nuova RT 1200 125cv

[robertag]

Originariamente inviata da Fulch

Robertag...stiamo parlando di moto "premium level", rivolte ad un pubblico abbiente, che cerca il meglio in comodità ed accessori e, nel caso della RT, di età "matura".
L'ho scritto altrove...
A che serve contenere una diecina di kg di peso se sulla rt ci va un cinghiale tedesco di 55 anni e 110 kg, corredato di moglie di 85 kg e 20 di bagagli, al netto della birra che si son bevuti?

Meglio dargli un 10% di cavalli e coppia in più e non lesinare sul dimensionamento, la capacità di carico e la robustezza.

Posso capirti se mi parli della R o della GS... condotte in maniera sportiva da un venticinquenne in buona forma fisica .... ma la RT non è la moto per lui...

MA PORCA PUTT...

...in circa un centinaio di parole mi hai dato del vecchio ciccione rincoglionito che non si può permettere la RT....

...a parte gli scherzi posso anche essere d'accordo con te ma se guadagni in peso, peso in meno è comunque a prescindere da chi sale sulla mucca....

[Bert]

sono italiano , ho 57 anni , peso 80kg e sono in discreta forma fisica
mia moglie pesa 55 kg ed esce con me e beviamo birra solo il venerdi sera copn la pizza
percorro 17mila km/a

se la RT pesasse il 10% in meno con la stessa potenza sarei molto + felice
non sono abbiente ma potrei sopportare il costo attuale

ciao Bert

[robertag]

Originariamente inviata da maxriccio

Finalmente non siamo d'accordo!
l'acqua è un conduttore altamente resistivo, perciò non crea problemi, prova ne sono gli attacchi del tom tom che rimangono sempre bellamente esposti senza alcun danno.

l'acqua piovana è altamente resistiva perchè distillata, concordo... ma non quella del rubinetto al quale, normalmente, ci si attacca con l'dropulitrice...
in tutti i casi se l'acqua penetra (tra l'altro se entra si porta con se anche parte della sporcizia che stiamo togliendo) e si deposita sui contatti questi ultimi ossidano. va da se che queste ossidazioni vengono "superate" più agevolmente dalla correnti di una certa grandezza, ma ben più difficilmente da micro-correnti...
ciao, Max... adesso vediamo se torni ad essete sempre d'accordo con me...

[ramon torras]

A proposito del nuovo BMW GS, questi lifting e interventi estetici come nelle donne porteranno a dire:"non vedi che è tutta rifatta".
125 cv a cosa servono in un gs se hai perso per strada i bassi l'affidabilita, la semplicità,ma sopratutto l'identità????????????????
Queste linee aliene sono così accativanti?Già odio il mio adv new generation
L''esubero di elettronica è così posivo?
Quando sarai nel culo del mondo e si romperà, perchè si romperà, il meccanico da carretti sarà impotente, e cosa farai, chiamerai la nasa?
Esa, controllo trazione,autogestione ammortizzatori,gas elettronico,ecc ecc,ba!!!!!!!!!!!
invidio chi apprezza queste meraviglie della tecnica moderna, magari con un'occhio al pad, un orecchio alla cuffia, l'altro occhio al navigatore,un vibratore incorporato per le zavorrine,viagra da inalare con un'alta diavoleria elettronica e al ritorno dal niente dirà:dove sono andato, cosa ho visto,chi ha guidato,chi ha trombato mia moglie?
Profumi,odori,difficolta, adrelina,stupore,paura, gioia,avventura, improvvisazione si sono dimenticate a casa o forse non fanno più parte del motociclista di oggi?

Tanto per dire la mia, il mondo corre troppo per me.
Ciao a tutti :
RAMON TORRAS (GS ADV 1200 BASE naturalmente Ohlins ant/post + Dunlop on the road e Continental off road)

[Fast Luca]

[QUOTE=Templar;7009289]

Originariamente inviata da Fast Luca

Assolutamente si, provengo da una Yamaha FJR 1300, gran moto nulla da dire, ma quando partiva la ventola potevi arrostire le salsicce sul serbatoio. Con la RT questo inconveniente non esiste

Grazie...tra poco sarò indegnamente dei VOSTRI

[maxriccio]

Originariamente inviata da robertag

va da se che queste ossidazioni vengono "superate" più agevolmente dalla correnti di una certa grandezza, ma ben più difficilmente da micro-correnti...
ciao, Max... adesso vediamo se torni ad essete sempre d'accordo con me...

Ma non ci penso nemmeno!!
Concordo su sporcizia e ossidazione ma il problema dei blocchetti ( a detta della bmw ) sono più legati a malformazioni dovute a calore e vibrazioni ed aggiungo io dalla scarsa qualità dei contatti, tant'è che mi avevano suggerito in attesa che arrivasse il ricambio di appoggiare sopra il blocchetto uno straccio bagnato!
Prova ad immergere i puntali di un tester in un bicchiere d'acqua del rubinetto, poi mi dici...
ciao

[Miciomacho]

Originariamente inviata da Fast Luca

Grazie...tra poco sarò indegnamente dei VOSTRI

Ciao Luca, poi cosa hai deciso di fare?

["Paolone"]

Dopo l'attuale esperienza con la MTS penso che la RT ritornerà nel garage e non escludo di fare (se sarà....) l'affare di una fine produzione 2012/2013, come fatto al tempo con fine 2009.
Intanto mi godo la mts, poi vedrò...

[Templar]

[QUOTE=Fast Luca;7010145]

Originariamente inviata da Templar

Grazie...tra poco sarò indegnamente dei VOSTRI

Bene, non te ne pentirai.

[Miciomacho]

Il mio "animale" è arrivato oggi in concessionaria...
Se tutto ok, domani sera e' "a casa"!

[Templar]

Originariamente inviata da Miciomacho

Il mio "animale" è arrivato oggi in concessionaria...
Se tutto ok, domani sera e' "a casa"!

Anche io oltre la RT 1200 ho un Burgman 650. Sei anche nel burgman club? Con quale nick? Magari ci si conosce già.

[Miciomacho]

In effetti mi iscrissi un paio d'anni fa... ma ho partecipato poco o niente al forum.
Anche il nick, se non sbaglio... dovrebbe essere lo stesso

[Doppiolampeggio]

Per chiosare Bert.
Sono Italiano, peso 70 kg, mia moglie talvolta sale con me e pesa 50 kg. Non sono ricco, ma posso permettermi la mukka, certo che se pesasse un 10%, ma anche un 15% in meno e ci aggiungo fosse un pò più bassa sarei molto contento.
Ah, mi dimenticavo, bevo birra e solo birra da oltre 20 anni.

[zangi]

Bene Paolone....terribile l'erretti......
E` molto piu`utile e pratica....che bella......

[Fulch]

Originariamente inviata da Doppiolampeggio

Per chiosare Bert.
Sono Italiano, peso 70 kg, mia moglie talvolta sale con me e pesa 50 kg. Non sono ricco, ma posso permettermi la mukka, certo che se pesasse un 10%, ma anche un 15% in meno e ci aggiungo fosse un pò più bassa sarei molto contento.
Ah, mi dimenticavo, bevo birra e solo birra da oltre 20 anni.

Un crucco non può concepire una moto in funzione di quelle mezze seghe di Italiani...
70 kg....tzè... il ciurlone medio teutonico ne stazza almeno 90... sua moglie ( se la dieta è riuscita) ha il culo della Merkel (dagli da mangiare a tua moglie, poveretta) e se gli alleggerisci le strutture portachiappe la moto gli si accartoccia sotto... ci vogliono sospensioni, telai e freni ben dimensionati per il carico... mica risicati...

semmai vanno aumentati cc, coppia e potenza...

[Fast Luca]

Originariamente inviata da Miciomacho

Ciao Luca, poi cosa hai deciso di fare?

Rt nuova full senza radio ma il conce mi ha promesso un montaggio after market spero settimana prossima con pioggia dovrei ritirarla...mi raccomando posta le tue impressioni

["Paolone"]

Originariamente inviata da zangi

Bene Paolone....terribile l'erretti......
E` molto piu`utile e pratica....che bella......

Fuori discussione. È di una praticità per un utilizzo a 360 non immaginabile. . . Grande moto.

Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2

[vitmez]

Non comprerò mai una mukka con la ventola di raffreddamento !
A cosa servono tanti cavalli ???
La mia ne ha fin troppi !
Mah !

[robertag]

bravo, vitmez! se mi hai letto in precedenza saprai che sono d'accordo... la cavalleria della mucca è più che sufficente, se poi penso al raffreddamento ad acqua mi mette tristezza
against the liquid-cooled boxer engine

[gladio]

Originariamente inviata da vitmez

Non comprerò mai una mukka con la ventola di raffreddamento !
A cosa servono tanti cavalli ???
La mia ne ha fin troppi !
Mah !

una bella coppia corposa e in basso è quella che serve per chi gira con 500 kg e oltre a pieno carico.
come dici giustamente, i cavalli bastano e avanzano

[zangi]

L'importante e che mantenga una coppia a giri bassi di motore...
Poi i cavalli in effetti.........
Comunque vedendo gli schemi...han fatto un bel motore...su non fate i giurassici...

[OTTORENATO]

Raffreddamento ad acqua, o quasi
Il sistema di raffreddamento aria/olio utilizzato sul boxer attuale iniziava a mostrare la corda – non tanto sul piano prestazionale, dove offriva comunque risultati più che apprezzabili, quanto su quello del contenimento delle emissioni sonore ed inquinanti, dove la stabilità termica del motore è fondamentale per ottimizzare la combustione e ridurre dunque la presenza di incombusti allo scarico.
BMW è però andata ancora una volta controcorrente, sostituendo l’acqua all’olio nel circuito di raffreddamento, ma continuando a limitarne l’impiego sulle testate.

Seguendo infatti la filosofia del raffreddamento di precisione (o raffreddamento mirato) tanto cara alla F1, il boxer BMW mantiene il raffreddamento ad aria per i cilindri (da qui l’alettatura ancora visibile) con evidenti benefici di peso, dimensioni (la larghezza resta di 750mm) e… rispetto della tradizione, utilizzando però l’acqua nella zona maggiormente soggetta a riscaldamento: le testate.
Il circuito può contare su due radiatori nascosti all’interno dei convogliatori, con elettroventola ausiliaria controllata da termostato dietro l’unità destra.

Rispetto alla precedente unità, contraddistinta da una ripartizione del raffreddamento fra liquido e aria di 22/78, l’attuale aumenta il contributo del liquido spostando il bilanciamento a 35/65 migliorando sensibilmente l’efficacia del raffreddamento.

Il tutto porta ad un sacrificio in termini di peso di 2,7kg, ampiamente compensato però dalla maggior efficienza del propulsore.

(da http://www.moto.it/news/intermot-2012-boxer-futuro.html )


Bello e bello niente da dire..e credo funzioni anche molto bene.! speriamo presto di vederlo installato sull'Rt,farà un figurone.

[maxriccio]

Qualcuno lo dice da tempo: dividere l'olio da raffreddamento da quello di lubrificazione..

[Fulch]

Gran passo avanti... anche nel comparto frizione .... comunque, per quelli che "lacoppianonmibastamai" anche attualmente si trovano in commercio cammes con una fasatura adatta ai bassi regimi...si tratta di rinunciare a qualcosina in alto, ma io quando guido la Mukka "in alto" non ci vado a frullare quasi mai...

[zangi]

Sono gia`divisi....
S'incontrano solo nella coppa.....
L'unica cosa che mi rende curioso nel nuovo motore,molto e la ridotta massa volanica (almeno sembra).
Credo una caratteristica che rendeva il boxer tosto a coppia ai bassi....sperem...