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Vecchio 01-10-2018, 21:42   #26
Lagavulin
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Alla fine ho preso la hp ,era lì in pronta consegna che mi chiamava.
Purtroppo però sono partito subito male, nella stradina per raggiungere la mia casa in montagna mi sono affiancato per far passare delle mucche , metto giù il piede , c'era una buca e sono andato giù .
Ho rotto l'indicatore di direzione a led.
Ho maledetto tutti i santi di ogni religione.

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Vecchio 02-10-2018, 10:00   #27
Marco2014
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La prossima la prendo ribassata
__________________
Ducati Multistrada 1100 - Ducati Hypermotard 1100
Kawasaki Z1000 - BMW R1200GS - BMW S1000XR
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Vecchio 02-10-2018, 12:41   #28
kRel
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Quote:
Originariamente inviata da Lagavulin Visualizza il messaggio
, c'era una buca e sono andato gi� .
Ho rotto l'indicatore di direzione a led.
Comprendo perfettamente: una stilettata... mi dispiace. E' successo anche a me due/tre volte col GS800. fortunatamente avevo la protezione laterale che penso mettero' anche su questa, anche se inguardabile...

Quote:
Originariamente inviata da Marco2014 Visualizza il messaggio
La prossima la prendo ribassata
Non spieghi se parli di sella o di assetto. Se parli d'assetto a me 175cm me l'hanno caldamente sconsigliata.

Domenica l'ho inaugurata con un giro da 240 km che ha attraversato i Simbruini: non e' una moto turistica, e' una ipersportiva rialzata, penso sia noto a tutti . . .

Trovo comoda la posizione ma non la sella (la mia e originale ribassata di 2 cm) che ho trovata dura. Mi ci sono abituato ma non e' confortevole, penso anche quella del passeggero, particolarmente nei lunghi viaggi. Piu' avanti valutero' di sostituirla con una al gel. Chiedo consigli.

La protezione aerodinamica e' buona. Il motore risponde accettabilmente bene anche da 5a e 6a a basso numero di giri. Oltre i seimila e' un'altra specie.
Ha ronzio e sonorita' da ipersportiva anche al minimo. Nei bassi e medi regimi, qualsiasi marcia si usi il rumore e' sempre lo stesso. Io per capire la marcia escludendo la mia memoria, devo guardare il display. I silenziosissimi ed equilibratissimi motori del K100RS 16v o del K1200RS me li devo scordare.

Ciuccia benzina: mai sceso sotto i 6.6 - media 7.6/100km, comunque divertimento puro. Pur essendo molto agile (piu' del GS800 piu' alto e piu' pesante che ho dato indietro) lo stretto, dove mi divertivo da pazzi con la RSV 1000R Factory, lo trovo meno appagante delle curve veloci.

Non sono riuscito a "finire" la gomma, manca un buon dito . . .
Conto di fare un paio di turni a Vallelunga a rodaggio finito. Viene qualcuno ?
__________________
E' bello esser seduti e il mondo e l'aria che ti scorre intorno...
S 1000 XR HP
>380K Km.

Ultima modifica di smarfy; 02-10-2018 a 18:28 Motivo: non quotare integralmente i messaggi
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Vecchio 02-10-2018, 21:39   #29
paolo1200r
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Eccola , nera come la volevo.
Ora riesco a mandarti le foto.https://imgur.com/a/JDCQYo7
paolo1200r non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 02-10-2018, 22:59   #30
Lagavulin
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Anche a me hanno sconsigliato la ribassata e sono alto 1,75.
Mi è stato detto che è molto più rigida. Comunque non la trovo esageratamente alta, tocco da entrambi i lati con le punte ,ma comodamente, e con un piccolo spostamento appoggio il piede, diciamo che non mi dispiacerebbe recuperare 2 o 3 cm ma va bene anche così. Sul Tiger appoggiavo entrambi i piedi a terra completamente quindi devo anche abituarmi alla differenza.

Sul modello triple Black devo ammettere che è molto bella, ma alla fine ho optato per la hp perché apprezzavo entrambe allo stesso modo e o preferito quella in pronta consegna .

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Vecchio 03-10-2018, 09:34   #31
ClubdeiLos
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si si, 800 del 2015, tutto un altro pianeta, con questo non dico che il vfr fosse una cattiva moto..
__________________
Ho iniziato con l'Honda CB500 (1997), poi con l'Honda VFR 800 (2015), ora XR1000 2018 Hp version.
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Vecchio 03-10-2018, 09:42   #32
ClubdeiLos
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riguardo la sella al gel: anch'io sulla prima moto volevo far rifare la sella con l'inserto al gel, ma il tappezziere (Nisa selle di Forlì) me l'ha sconsigliato.. a meno che tu non abbia un problema di salute. Il gel trattiene molto il calore e tra il motore che scalda e i raggi del sole avresti la seduta sempre molto calda. Ho optato quindi per del rivestimento poco più duro dell'originale.
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Ho iniziato con l'Honda CB500 (1997), poi con l'Honda VFR 800 (2015), ora XR1000 2018 Hp version.
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