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Vecchio 07-09-2018, 00:39   #26
GUL1959
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vado a vederli subito

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BMW S 1000 XR.................vincere è facile
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Vecchio 07-09-2018, 18:41   #27
fabri81
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Dimenticavo....sono stato in bmw per tagliando e problema al sensore anteriore cambiato poi in garanzia.....non hanno visto nulla di nulla


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Vecchio 19-11-2018, 17:51   #28
docinsane
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Fatemi capire, io posso utilizzare i collettori della rr, decatalizzare ed aggiungere il mio scarico aftermarket?
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XR 2017 Racing Red, GSR 600,ex Tiger 1050 ABS,ex SV 1000 S,ex V-Strom 1000,ex Transalp 650 etc
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Vecchio 05-12-2018, 03:11   #29
GUL1959
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cosa vuol dire sbloccato le farfalle nelle prime tre marce?
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Vecchio 06-12-2018, 14:23   #30
bagna
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HAI SCRITTO NELL'ALTRO FORUM SE NON SBAGLIO """Lo fa un mio preparatore, affidabilità dicono non cambia perché non si sposta il limitatore ma la moto ha un blocco delle farfalle, giustamente perché diventa anche pericolosa per il comune utilizzatore, fa quello che si fa con la RR col calibration, quindi non variando il regime di rotazione non intacchi affidabilità, tutte quelle che ha fatto nessuno ha avuto problemi, l’aumento di coppia non porta grossi stress in più """ COSA SI INTENDE CON IL BLOCCO FARFALLE ? DOPO LO SBLOCCO ESATTAMENTE COSA CAMBIA ?
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HONDA CBF 1000 ST -> S 1000 XR
Curve tornanti e lasagne !!!
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Vecchio 08-12-2018, 22:48   #31
fabri81
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Di solito sulle moto le prime 3 marce sono “stemperare” nell’apertura del farfallato altrimenti ci si cappotterebbe facilmente, quindi anche se uno da 100% gas non corrisponde ad un 100% dell’apertura del farfallato ma ad esempio ad un massimo del 60% tipo. Quindi facendo aprire il farfallato più e prima, ti ritrovi con più coppia e potenza allo stesso regime di prima, praticamente ora in uscita di curva, il motore sale più rapidamente e va addirittura in weeling prima e più facilmente perché sprigiona più coppia e potenza prima, quindi ha una accelerazione più prepotente


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