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21-05-2005, 12:53
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#1
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Nov 2003
ubicazione: Paternò
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1150RS blocchetto accensione
Ciao.
Le mie luci di posizione ant. e post. e anche la luce targa si accendono ormai molto raramente. Ho notato che muovendo il cordone che và al blocchetto di accensione (quello dove si infila la chiave, insomma....) riesco a farle accendere, anche se per una frazione di secondo; ergo: o un cavo è rotto o il blocchetto "è andato".
Qualcuno ha mai smontato il blocchetto di accensione?
Potrebbe darmi suggerimenti?
Grazie in anticipo.
__________________
sal
R1150RS 2003 - Hakuna Matata
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21-05-2005, 14:00
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Feb 2003
ubicazione: Padova
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potrebbero essere le fascette che stringono TROPPO i cavi o fili
vari , il problema è noto
prova controllare
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KTM 890 Adventure - R1100S
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21-05-2005, 14:14
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#3
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Nov 2003
ubicazione: Paternò
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Quote:
Originariamente inviata da intruso
potrebbero essere le fascette che stringono TROPPO i cavi o fili
vari , il problema è noto
prova controllare
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Grazie,
le fascette le ho tagliate via tutte: adesso ho il cordone molto libero e riesco a ripristinare il contatto con difficoltà spingendolo verso il blocchetto di accensione.
Ho trovato che l'interruttore luci è un pezzo separato collegato tramite una vite al blocchetto. Almeno: questo riporta un vecchio manuale officina della 1100rs. Speriamo sia uguale. Piu tardi vedo se riesco a identificare la vite e staccare l'interruttore dal blocchetto.
Che rimanga a piedi? SGRRRRRAAATTTT!
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sal
R1150RS 2003 - Hakuna Matata
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21-05-2005, 14:18
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Feb 2003
ubicazione: Padova
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KTM 890 Adventure - R1100S
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21-05-2005, 14:39
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#5
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Nov 2003
ubicazione: Paternò
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Quote:
Originariamente inviata da intruso
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Grazie infinitamente.
Stamattina cercavo di ricordare, ma senza successo, quale fosse l'indirizzo che mi hai dato adesso. Lo conoscevo ma certi "preferiti" li ho in ufficio e poi quando mi servono a casa resto come un ebete !
:-)
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sal
R1150RS 2003 - Hakuna Matata
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21-05-2005, 16:56
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2002
ubicazione: Bergamo
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Fino a "ieri"ho avuto una splendida R-RS(1100).Il problema che lamenti è comune anche ad altre BMW e dipende dalla scollegamento di uno o più fili elettrici nel blocchetto accensione...a mè è successo per 3 volte e per tre volte ho smontato il blocchetto originale ricercando il guasto e riparandolo.
La quarta volta (gennaio 2005)ho preferito acquistare un blocchetto avviamento con relativo cablaggio nuovo in sostanza mi son dato alle pazze spese smontare il blocchetto non è difficile e nemmeno facile,non ho foto da inviarti sul lavoro perchè nn ho la meticolosa pazienza di Ezio51 o Luigi,però se vuoi farti il lavoro da solo ti dò un paio di indicazioni utili.
Se vuoi chiedi,poi rispondo
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Juri;>Ducati 999<ex ;tante moto,di cui 3BoxerBmw,ma..."motociclista dentro,Bmwista mai."
Pota pota.
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21-05-2005, 18:53
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#7
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Nov 2003
ubicazione: Paternò
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Quote:
Originariamente inviata da Boxerforever
però se vuoi farti il lavoro da solo ti dò un paio di indicazioni utili.
Se vuoi chiedi,poi rispondo
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Grazie mille.
Oggi pm ho provato a smontare il ponte a forcella! Min......ks!
Sotto lo stemma c'è un grosso bollone: lo snodo sferico ...ed io ci stavo dando dentro per svitarlo. Dopo alcuni giri mi accorgo che il perno girava assieme al bullone :-\ ...ma allora che stavo combiando? Ho invertito il senso e riavvitato piò o meno degli stessi giri. COSA HO MAI COMBINATO???
Vado adesso a rivedere il manuale di officina della vecchia 1100rs e cosa ti trovo? Ci vuole una chiave particolare: una bussola con esagono cavo!
Se non ho capito male, devo mollare il grosso bullone tenendo fermo il perno centrale su cui è ricavato un innesto esagonale?
Come faccio a capire se il perno centrale (che stavo mollando nel mio maldestro tentativo) è fissato correttamente?
Grazie in anticipo.
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sal
R1150RS 2003 - Hakuna Matata
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23-05-2005, 10:17
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Aug 2002
ubicazione: Bergamo
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FERMATI!!!!
Segui questa procedura;rimetti tutto come in origine NON C'è ALCUN BISOGNO DI SMONTARE LA PIASTRA DI STERZO,gira lo sterzo a sx,pulisci accuratamente con spray svitol o similari la parte in alluminio pressofuso su cui è calettato il blocchetto accensione>parte inferiore da cui esce il fascio dei cavi blocchetto<illumina bene la parte inferiore blocchetto precedentemente BEN pulita,troverai una punzonatura con vernice rossa("")scrosta accuratamente il "bollino"vernice e sotto trovi una vite con testa piatta è in ottone e molto piccola quindi prendi un cacciavite per applicazioni elettroniche o similari(larghezza punta nn superiore ai 3m.m e nn più lungo di 10cm altrimenti nn riesci a farcelo stare)sviti(antiorario "")la vite in oggetto facendo attenzione a nn spanarla(è ottone...ricorda) dopo aver fatto 4/5giri di "svitamento"prova a tirare verso in basso il blocchetto accensione(dalla parte sottostante la piastra)si dovrebbe cosi' sfilare la parte elettrica del blocchetto accensione,il blocchetto vero e propio resta al suo posto!e nn c'è motivo di smontarlo se l'origine del guasto è causato da falso contatto elettrico del meccanismo d'avviamento.
N.B fai attenzione a svitare la vite di fermo bloccetto quel tanto che basta per sfilare il tutto,nn farla fuoriuscire dalla sede altrimenti è poi difficile rimetterla in sede per via dello spazio di lavoro ridotto unito alle minuscole dimensioni della vite di fermo...quando serri la vite di fermo nn serrare forte perchè è probabile che tu debba reintervenire sul problema( io l'ho fatto 4volte in 90000km.)rimetti una punta di vernice,protegge la vite di fermo da ossidazioni e ne impedisce lo svitamento(se è rossa è meglio,più visibile nel prox intervento )
Buon lavoro.
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Juri;>Ducati 999<ex ;tante moto,di cui 3BoxerBmw,ma..."motociclista dentro,Bmwista mai."
Pota pota.
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23-05-2005, 11:03
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#9
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Nov 2003
ubicazione: Paternò
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Quote:
Originariamente inviata da Boxerforever
FERMATI!!!!
Segui questa procedura;rimetti tutto come in origine NON C'è ALCUN BISOGNO DI SMONTARE LA PIASTRA DI STERZO,
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Cappero!
Avevo notato quella macchia di vernice e, guardando il manuale officina, avevo avuto conferma che in quel buco c'era la soluzione ai miei problemi
Solo che il luogo è talmete impervio che svitare quella vite sembra una missione impossibile.
Stasera passa dall'officina bmw per chiedere un controllo alla piastra a forcella che ho solo allentato e poi riserrato.
Tenterò di cavare il blocchetto degli switches seguendo il tuo consiglio: un pò chirurgico come intervento, ma meno invasivo.
Grazie.
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sal
R1150RS 2003 - Hakuna Matata
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06-06-2005, 17:55
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#10
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Nov 2003
ubicazione: Paternò
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Quote:
Originariamente inviata da Boxerforever
dopo aver fatto 4/5giri di "svitamento"prova a tirare verso in basso il blocchetto accensione(dalla parte sottostante la piastra)si dovrebbe cosi' sfilare la parte elettrica del blocchetto accensione,il blocchetto vero e propio resta al suo posto!e nn c'è motivo di smontarlo se l'origine del guasto è causato da falso contatto elettrico del meccanismo d'avviamento.
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Adesso vorrei chiedere ancora lumi....
...siccome ho paura di spaccare il blocchetto elettrico di accensione e di restare senza moto, qualcuno ha già avuto modo di segnarsi il part number per poterlo ordinare?
Ho guardato con attenzione http://www.maxbmwmotorcycles.com/fic...p?mospid=47993 per cercare il numero sulla base dell'esploso della moto ma niente. C'è una paginona piena di interruttori e nessuna descrizione è abbastanza tranquillizzante. Quale sarà il blocchetto interruttori dell'accensione? R1150RS del 2003
__________________
sal
R1150RS 2003 - Hakuna Matata
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06-06-2005, 18:06
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#11
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Nov 2003
ubicazione: Paternò
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Quote:
Originariamente inviata da snassisi
Adesso vorrei chiedere ancora lumi....
...siccome ho paura di spaccare il blocchetto elettrico di accensione e di restare senza moto, qualcuno ha già avuto modo di segnarsi il part number per poterlo ordinare?
Ho guardato con attenzione http://www.maxbmwmotorcycles.com/fic...p?mospid=47993 per cercare il numero sulla base dell'esploso della moto ma niente. C'è una paginona piena di interruttori e nessuna descrizione è abbastanza tranquillizzante. Quale sarà il blocchetto interruttori dell'accensione? R1150RS del 2003
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Me lo sono trovato da me!
:-)
Cha bravo che sono diventato.
61 32 2 306 361 ignition/light switch
Il sito maxbmwmotorcycles è cambiato di recente ! :-)
__________________
sal
R1150RS 2003 - Hakuna Matata
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25-12-2014, 16:48
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#12
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Nov 2013
ubicazione: camaiore
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grazie alla spiegazione di Boxerforever ho risolto il problema delle luci di posizioni in 10min.... da solo sicuramente avrei impiegato anni :-)
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gs1150 std
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25-12-2014, 17:46
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#13
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Sep 2010
ubicazione: nord Udine
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Avuto lo stesso problema, solo che la moto si spegneva, diagnosi: un filo rotto. ho dissaldato tutti i fili da sotto il blocchetto e risaldati con cavo siliconico(più morbido di quello normale) solo un pò più lunghi, e rimesso dentro il tutto in termorestringente e fissato con fascette, risultato cavi più lunghi piegature più larghe, cosi il mazzo di cavi si usura di meno, problema risolto e duraturo.
__________________
Vin e amis, un paradis; = Vino e amici un paradiso
R1100 RS - K1200 GT
Mandi!
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27-12-2014, 19:42
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#14
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Nov 2013
ubicazione: camaiore
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io per ora ho saldato il filo spezzato ma l'idea di sostituire i fili con qualcosa di piu duttile è sicuramente la soluzione definitiva.... ora finche va la lascio andare poi si vedrà
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gs1150 std
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