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Vecchio 23-05-2019, 20:41   #26
flower74
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... anche io sono convinto che dopo l'estate vedremo qualche miglioramento... esteticamente è ferma al 2013, più o meno.
Hanno introdotto il 1250cc... arriverà la 40°, l'€ 5 e, secondo me, anche un modello esteticamente rivisto e con qualche modifica.

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Da R1200GS LC blu buffo a R1200GS Rally passando per R1200GS LC grigio topa
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Vecchio 23-05-2019, 23:02   #27
luca.gi
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Originariamente inviata da flower74 Visualizza il messaggio
... arriverà la 40°, l'€ 5 .....
La attuale 1250 é già €5 ready (quindi €5!!!)
__________________
GS ADV LC 2014 - ex MTS 1200 Touring '12 -
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Vecchio 24-05-2019, 09:20   #28
geppon
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Scusate ma in effetti la nuova è già euro5 ready ma in pratica? A libretto è euro4.. cosa si fa? Si modifica il libretto?
Qualcuno sa qualcosa di più preciso?
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Vecchio 24-05-2019, 12:42   #29
umb34
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In pratica mi sa che ce la teniamo euro 4...
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Vecchio 24-05-2019, 13:06   #30
albatros1
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predefinito Cambiamenti a settembre su R1250 GS

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Originariamente inviata da geppon Visualizza il messaggio
Scusate ma in effetti la nuova è già euro5 ready ma in pratica? A libretto è euro4.. cosa si fa? Si modifica il libretto?

Qualcuno sa qualcosa di più preciso?


Tira una sbarra e poi scrivi 5
Sulle annotazioni scrivi
Correzione effettuata prima della partenza
(Lo so perché faccio le bolle DDT )


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Ultima modifica di albatros1; 24-05-2019 a 13:08
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Vecchio 24-05-2019, 13:29   #31
geppon
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immagino... ma se la moto è assolutamente identica, BMW non potrebbe avviare un aggiornamento massivo delle carte di circolazione? Visto che in fase di promozione del 1250 vantava tanto di essere già euro5.. sennò cosa significa?
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Vecchio 25-05-2019, 01:49   #32
TheD
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Originariamente inviata da Meatloaf69 Visualizza il messaggio
Io continuo a sostenere che quello attuale è solo un modello di passaggio e che il nuovo si vedrà fra non moltissimo. Probabilmente l'omologazione ad €5 accelererà questa transizione. Prima con qualche ritocco estetico insignificante o magari il solo cambio di colori, per smaltire il più possibile le giacenze. Ma secondo me nel corso del 2020 le novità ci saranno, eccome, almeno al livello di anticipazioni.
Quindi un ciclo di 3 anni.

La 1250 è stata presentata nel 2018.

Se nel 2020 avremo delle anticipazioni vorrà dire che la nuova uscirà nel 2021.

Alla faccia del modello di passaggio, sono anni che i clci ormai sono di tre + tre. Anzi, BMW con la GS sta allungando
il brodo perché continua a vendere....

Per rispondere a chi ha aperto il thread, ti confermo l’arrivo dei nuovi colori 2020, almeno così mi dicono in concessionaria.
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Vecchio 25-05-2019, 01:52   #33
TheD
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Scusate ma come potete pensare che BMW aggiorni le carte di circolazione?

Le moto le avete comprate e immatricolate come E4 e tali resteranno.

Il fatto che il 1250 sia una sorta di EU5 ready è solo un dettaglio puramente tecnico.
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Vecchio 25-05-2019, 15:15   #34
luca.gi
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certo...dici bene.
il concetto è che a €5 sarà la STESSA IDENTICA di adesso,
con la unica differenza che sul libretto sarà scritto €5 anziché €4!!!
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Vecchio 25-05-2019, 15:33   #35
GIGID
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Originariamente inviata da Svaldo Visualizza il messaggio
.... e garanzia capestro di 4 anni che ti obbliga a non poterti fare nessuna manutenzione da solo, è un gran colpo di fortuna rimanere indietro.

Mah ... rimango perplesso di fronte a certe affermazioni. I 4 anni sono compresi e se la consideri capestro ... e non te ne frega della garanzia ... ti continui a fare i tagliandi da solo e la garanzia, visto che non ti interessa, la lasci perdere.
Oppure fai un tagliando europeo dettagliato e credo che questo valga anche per le moto



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Vecchio 25-05-2019, 15:40   #36
pierachi
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la Bmw sia auto che moto rinnova completamente i propri modelli ogni 7 anni esatti. quindi facendo beni i conti l'attuale l/c e' stata
presentata nel 2013 quindi......
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Vecchio 25-05-2019, 18:59   #37
PaoloGS1250
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Wink

A prescindere che il motore 1250 è già euro 5 appena la normativa entrerà in vigore, ma come già ti hanno spiegato se aspetti sempre l’ultimo modello non comprerai mai la moto, anche quella che aspetterai di comprare dopo qualche tempo sarà rivista e aggiornata
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Vecchio 25-05-2019, 20:13   #38
TheD
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Pierachi, mai fatto 7 anni un modello bmw, forse solo qualche prodotto di nicchia tipo le Z hanno fatto qualcosa in più, ma non ne sarei neanche tanto certo.

Il ciclo è 3+3 ormai dal 2000.

Per le moto stanno facendo un casino, mischiano aggiornamenti tecnici a colorazioni e modifiche sostanziali senza stravolgere il modello. È chiaro che siamo in dirittura di arrivo di questo prodotto, ed è plausibile che possa uscire un nuovo modello, anche perché nessuno ha creduto alla boiata della “nuova gs 1250”.

Vedi anche la RS, rinnovata anche esteticamente quest’anno dopo neanche due anni.....

Peró il ciclo in genere è di 3+3.
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Ultima modifica di TheD; 25-05-2019 a 22:22
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Vecchio 25-05-2019, 20:55   #39
StiloJ
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Il fatto che il motore sia euro5 raady non vuol dire nulla. Se sul libretto c’è scritto euro4 sono cavoli del proprietario farla aggiornare, con conseguente trafila, sottoponendo il mezzo ad una nuova omologazione e sapendo come vanno qs cose in Italia....auguri.


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Vecchio 26-05-2019, 00:31   #40
automedonte
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Originariamente inviata da TheD Visualizza il messaggio
Pierachi, mai fatto 7 anni un modello bmw,

Il ciclo è 3+3 ormai dal 2000.
Il 1200 ad aria è uscito nel 2004, aggiornato nel 2008 e quello LC è uscito nel 2012. A me sembrano 8 anni
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Vecchio 26-05-2019, 00:54   #41
luca.gi
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Originariamente inviata da StiloJ Visualizza il messaggio
Il fatto che il motore sia euro5 raady non vuol dire nulla. Se sul libretto c’è scritto euro4 sono cavoli del proprietario farla aggiornare, con conseguente trafila, sottoponendo il mezzo ad una nuova omologazione e sapendo come vanno qs cose in Italia....auguri.


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ma perchè chi ha una €4 dovrebbe farla aggiornare a €5 scusa??????
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Vecchio 26-05-2019, 00:55   #42
timerider
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Per vostra informazione il mio 1150 ADV l'ho fatto passare da Euro 2 a Euro 3 andando in motorizzazione con lettera BMW, perché era già predisposto Euro 3....
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TIMERIDER
R 1150 GS ADV 2003 grigia no abs..... "l'inarrestabile fino a 90.000 km!"
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Vecchio 26-05-2019, 01:01   #43
GIGID
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Originariamente inviata da luca.gi Visualizza il messaggio
ma perchè chi ha una €4 dovrebbe farla aggiornare a €5 scusa

Beh, i motivi ci sarebbero e più di uno, se fosse una semplice operazione tac tac.



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Vecchio 26-05-2019, 09:17   #44
luca.gi
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e quali sarebbero scusa???
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Vecchio 26-05-2019, 09:34   #45
Peppuccio
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Gli aggiornamenti importanti sono quelli che riguardano motore e telaio il resto è solo marketing.
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Vecchio 26-05-2019, 09:34   #46
StiloJ
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Se il motore è già euro5 significa che anche se sulla tua carta di circolazione c’è scritto euro 4 ti stai portando dietro tutti gli “svantaggi” di un motore più “imbrigliato” rispetto ad un vero euro 4. Se però decidessero di fermare gli euro 4 la tua moto sarebbe ferma pur rispettando parametri più stingenti. Questo si riflette sia sulla possibilità di utilizzo del mezzo che sul suo valore. Se invece sei uno che cambia moto ogni 2 anni chiaramente la cosa non ti tocca.


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Stilo J
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Vecchio 26-05-2019, 10:02   #47
Michelesse
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ubicazione: Forlimpopoli Pasuviese di Cantù Portuense di Sottana da Sopra del Colle a mare (To)
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Però questa cosa che gli euro 3 poi 4 poi 5 "imbriglino" i motori sempre di più, mica è vera.
Un motore lo si valuta per la potenza che esprime, poi il tipo di omologazione euro qualcosa è una specifica che non incide sulle prestazioni...
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Cioppa ura....
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Vecchio 26-05-2019, 10:06   #48
StiloJ
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Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: tra i laghi
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Michele io ho una euro 3, ma leggendo i pareri di chi è passato dalla lc euro 3 a euro 4 mi è parso di aver letto commenti condivisi che il motore fosse differente e dessero “la colpa” ai nuovi parametri. Ho letto anche di persone che potendo decidere tra euro 4 ed euro 5 dicevano che erano più contente se potevano tenersi una euro 4. Io no ho sperimentato direttamente queste cose, mi sono limitato a rifarmi a quello che ho letto.


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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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Vecchio 26-05-2019, 15:05   #49
albatros1
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La riduzione emissioni avviene spesso smagrendo
Così facendo però erogazione è spesso irregolare poco lineare
Quindi una moto euro 1 rispetto a una euro 5 c’è tanta differenza
Per Gli ingegneri motoristi creare un motore potente e lineare nell erogazione e che inquini poco come euro 5 è molto complicato
Forse bisognerebbe inventare un catalizzatore super efficiente
Quindi chi non vede l’ora che il gs diventi euro 5 credo non abbia ben chiaro che significa



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Vecchio 26-05-2019, 18:38   #50
Lucasubmw
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ubicazione: provincia Arezzo 1250 ADV ‘19
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Non so se l’euro 5 è ancora più restrittivo sulle emissioni rispetto all’euro 4, quello che so è che è più restrittivo con l’inquinamento acustico, alcuni devono modificare lo scarico, Mv per esempio lascia lo stesso scarico e adotta soluzioni che rendono la meccanica del motore più silenziosa.
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