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Vecchio 17-01-2019, 15:31   #51
valz
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A leggere qui dentro parrebbe che l'unica possibilità sia la pulizia dei corpi farfallati..
No iat o filtri al serbatoio, prima o poi bisognerà provare quella..chissà che sia quella giusta? Almeno ci togliamo il pensiero..

Dopo rimane Lourdes o le varie benedizioni motociclistiche

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r75/6 1976 & gs lc 2014
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Vecchio 17-01-2019, 16:03   #52
Woodstock
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@Nik650: mi spieghi meglio che tipo di guida adotti per eludere il problema? Ho la moto da 2 mesi (comprata usata con 18.000km) e sinceramente sono molto preoccupato per questo comportamento. Il pensiero che me lo terrò per sempre e che la soluzione sarebbe solo quella di vendere la moto mi fa inorridire.
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Diego
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Vecchio 17-01-2019, 16:04   #53
Slim_
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Ha ragione @Zuzzu !! Rasatura variabile e vaiiiiii
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Vecchio 17-01-2019, 16:07   #54
Slim_
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@Woodstock, hai mai avuto un motorino (o scooterino) che non tiene il minimo ??
Ecco, ....la guida così. Cosa che per il tragitto casa-officina va bene, ma guidare così....dov'è il piacere ??
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Vecchio 17-01-2019, 16:21   #55
lordbye
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Magari non ho capito io, anche a me si spegne LC 2015 con 53k km. Me lo ha fatto per ora 6/7 volte negli ultimi 2 mesi. Ma a me è sempre capitato in scalata 4->3 o 3-->2 non in partenza.
Si parla della stessa cosa?
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Vecchio 17-01-2019, 16:21   #56
Woodstock
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@slim....mai avuto nessun motorino!! Ma continuare a sgasare e tenere la moto alta di giri è una palla...e quando scalo? Doppietta?
Con l'akrapovich sai che casino che faccio a guidare così........
:-)
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Diego
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Vecchio 17-01-2019, 16:23   #57
Woodstock
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@lordbye a me l'ha fatto in scalata 3 -->2 e in ripresa 1 -->2, penso che sia lo stesso problema che si presenta quando il motore è per qualche motivo basso di giri
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Diego
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Vecchio 17-01-2019, 16:27   #58
lordbye
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@woodstock: a me solo in scalata al momento...città, corsia preferenziale degli autobus, arrivo verso i semafori (e non solo) intorno ai 60/70 km/h, scalo marcia e si spegne ...grrrrr
le uniche soluzioni che sono riuscito ad adottare, se ancora ad una velocità media lasciare la frizione e per inerzia si riaccende, altrimenti restare in piedi..
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Vecchio 17-01-2019, 16:29   #59
Woodstock
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usti....sempre peggio!
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Diego
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Vecchio 17-01-2019, 16:33   #60
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A leggere qui dentro parrebbe che l'unica possibilità sia la pulizia dei corpi farfallati..
a detta del mecca...e di BMW stessa....non è certo la soluzione DEFINITIVA...ma al max TEMPORANEA...
in quanto...a detta di loro stessi...la SOLUZIONE non esiste!!
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Vecchio 17-01-2019, 16:42   #61
valz
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Probabilmente hai ragione..ma visto il costo che pare non sia alto, almeno mi tolgo lo sfizio..toglimi una curiosità quale é il conce che sei andato Torino o fuori Torino?
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r75/6 1976 & gs lc 2014
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Vecchio 17-01-2019, 16:48   #62
luca.gi
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torino...il "vecchio"....!!!
sempre lì!
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Vecchio 17-01-2019, 19:38   #63
folagana
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per come sono fatti i corpi farfallati non possono che essere loro che si sporcano. Poi data una occhiata alla PCV che potrebbe essere responsabile degli sporcamenti.
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Vecchio 17-01-2019, 20:45   #64
Nik650
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usti....sempre peggio!
non farne una fobia...Woodstock ci si deve adattare alle macchine. Quando sei basso dei giri diciamo sotto i 1500, tieni le orecchie tese e dai un filo di gas per riportarti verso i 2000 ( verso i 2000 non a 2000) . E' questione di abitudine, nessuna ansia. Movimenti di gas lievissimi perché il gas è elettronico, non c'è cavo , quindi è sensibilissimo. Basta il pensiero
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Elly
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Vecchio 17-01-2019, 21:03   #65
folagana
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mi sembra di parlare da solo….

vabbè
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Vecchio 17-01-2019, 21:07   #66
luca.gi
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No...è semplicemente che stiamo dicendo e ripetendo (e lo dice anche BMW stessa) che NON è la pulizia dei corpi farfallati a risolvere il pb....ovvero il pb non si riesce a risolvere.
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Vecchio 17-01-2019, 23:27   #67
Karova
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@luca.gi Scusami ma anche no! A detta del TUO meccanico non si può risolvere, però c'è chi il problema (io e credo altri, se non ricordo male tutto ciò che ho letto in questo lungo 3ad) lo ha risolto. BMW Italia non la pensa assolutamente come il tuo meccanico. Anzi, come la pensa davvero BMW nessuno lo sa e i meccanici ufficiali sono molto rigorosi nel non diffondere le poche info vere che ricevono da BMW. Piuttosto i meccanici raccontano ciò che vogliono e ciò che magari fa loro più comodo.

Al contrario, proprio BMW Italia ha espressamente dato disposizioni alla mia concessionaria - senza alcun dubbio di sorta in proposito - di pulire il corpi farfallati e al primo colpo hanno RISOLTO. Non ha detto "provate questo e poi semmai quello e poi quell'altro...." ma semplicemente "pulite i corpi farfallati"! E ha funzionato. Per questo mi pare assurdo che qualcuno ti abbia riferito con tanta sicumera che "il problema non si riesce a risolvere".
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Vecchio 17-01-2019, 23:41   #68
luca.gi
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karova, sei libero di definire “sicumera” il riportare semplicemente ciò che è stato detto al mio meccanico durante un corso, anche se, sinceramente, non capisco il perchè!!

Altresì sei libero, ed anzi posso capire, di credere che il MIO meccanico mi abbia raccontato balle, mentre il TUO ti racconta la verità!!
Ci sta...è normale.
Io, vedi un po’, penso il contrario!!

Quindi, semplicemente, tu credi alla TUA versione, io invece credo alle parole del mio meccanico, e, QUINDI, che BMW conosca bene il pb e non sappia risolverlo.
Pulire i corpi farfallati serve, ma purtroppo a scadenza, poiché non è certo definitivo.
Affermi il contrario: sono contento per TE, poiché molti altri hanno sperimentato invece come dico io!!

Della serie: ognuno la pensi come gli pare....
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Ultima modifica di luca.gi; 17-01-2019 a 23:47
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Vecchio 17-01-2019, 23:57   #69
Karova
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Io ho solo raccontato la mia esperienza diretta di un problema affrontato e risolto. Punto. Detto questo scaldati meno e datti una calmata che non è proprio il caso.

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Vecchio 18-01-2019, 08:45   #70
Slim_
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Trovo la risposta di @Luca.gi equilibrata, non aggressiva. Da osservatore esterno (ma lettore di tutto il 3ad) io ho capito che i corpi farfallati da nuovi restano puliti almeno 30k km, mentre successivamente è un'incognita...
Poi su ciò che dicono a noi i mecca, prendiamolo con le pinze.
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Slim_ non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-01-2019, 08:50   #71
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@Nik650 mi stai dicendo che una moto da oltre 20 mila euro e con tanta (forse troppa) elettronica deve essere guidata tenendo un "filo" di gas e con l'orecchio teso per stare sempre sui 2000 giri? Permettimi di avere qualche dubbio......uso la moto tutti i giorni in città e non mi sembra il massimo come stile di guida in mezzo al traffico. Inoltre qualche altro fortunato qualche thread più in altro lamentava spegnimenti in scalata a 60/70 km/h, non credo che il motore sia sotto i 2000 giri in quel momento......
Comunque è evidente che alla fine ci si adatta per evitare di farsi male, il problema è che ci si adatta al peggio e non è proprio quello che volevo quando ho comprato questa moto.
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Vecchio 18-01-2019, 09:20   #72
Karova
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Ma lascia li' e dacci a mucchio anche te, va la'...!!

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Vecchio 18-01-2019, 10:03   #73
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Non ho capito ma mi piace......
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Vecchio 18-01-2019, 10:42   #74
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El se capìs un cas
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Vecchio 18-01-2019, 11:14   #75
Karova
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@woodstock: si sono sovrapposti i commenti.... i miei non erano rivolti a te.

Ultima modifica di Karova; 18-01-2019 a 11:23
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