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Vecchio 22-02-2017, 19:28   #51
Slim_
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@Vituccio, non avevo dubbi. Buoni km!

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Vecchio 27-02-2017, 00:09   #52
edramon
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Aggiornamento sull'avviamento a basse temperature con la batteria al litio nuova: ebbene, ho dovuto far ricorso al booster, batteria scarica! Nella due notti ha fatto circa -10, ed in entrambe la batteria non ha avuto spunto sufficiente, al mattino, a garantire l'avviamento.
O la batteria comprata è scadente o fallata, o le batterie al litio non sono adatte agli avviamenti a basse temperature.
Con la vecchia Yuasa di serie l'anno scorso, con temperature ancor più basse, nessun problema.
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Vecchio 27-02-2017, 00:42   #53
GIGID
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Ahia ....brutto segnale. Probabilmente le batterie al litio vanno più in crisi con le basse temperature. Qualcuno sa qualcosa al riguardo ? Sicuramente non è comunissimo, almeno per me, far partire la moto con meno 10 gradi, perché usarla con quelle temperature e' piuttosto proibitivo. A me capita la stessa cosa quando vado a sciare con la batteria del cellulare. Nelle giornate gelide l'autonomia si riduce a circa un terzo del normale


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Vecchio 27-02-2017, 09:50   #54
Slim_
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A temperature cosi' piu basse dello zero, ho letto che le Litio (tutte) hanno problemi (anche ricaricarle non è possibile).
@edramon, ma abiti in zona montagna? La mia anche con -2 e temperature vicino a zero nessun problema.
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Vecchio 27-02-2017, 10:02   #55
edramon
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No, vivo a Roma, ma ero ad un raduno in Val d'Aosta...
Ma mi secca molto rimanere a piedi, considerando che, ultimamente, d'inverno, la temperatura scende molto anche a Roma e non è che giri sempre con il booster in tasca.
Ieri mattina c'era il toto-avviamento con gli sfottò di quelli con il KTM partiti al primo colpo, e non è valso nulla far vedere che attaccato il booster anche io son partito appena sfiorato il bottone! Sono ferite!!
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Vecchio 27-02-2017, 10:23   #56
Slim_
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Azz....allora bisogna tenerne conto, mica ti puoi portare il phon per scaldarla...
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Vecchio 27-02-2017, 11:54   #57
edramon
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Eh sì!! Non si finisce mai di imparare, guardate cosa ho trovato qui, addirittura dicono di tenere le luci accese per qualche minuto prima dell'avviamento se fa molto molto freddo

"Q. I hear that lithium crank poorly when it gets cold, is that right?A.Lithium do increase in resistance more as temperature drops, compared to lead-acid. However, they also react to cranking under cold conditions in a much better way. Lead-acid will increase resistance on each subsequent cranking attempt, until it won’t turn over. If your LFX fails to start the engine on first crank, that first crank has warmed the battery, and the second attempt will be much stronger, and so on until you get a good start.

Shorai LFX are much better in cold-weather conditions than other-brand lithium starter batteries, due to our eXtreme-rate formulation with low resistance. Down to about 20 degrees fahrenheit (-7C) most users find that they can start normally on first crank. If your headlight comes on at key-ON, it is good for the batteries to flow some current before cranking in cold weather. The suggested headlight-on time before cranking depends on the temperature. If starting at 40f (5C), 30 seconds will help wake the battery and increase cranking performance. If at 0f (-17C), leave the lights on for 4~5 minutes before cranking. The result will be a better first crank, and longer battery life. Any other accessories that can be turned on before cranking can also be used for this purpose, such as heated gear, radio, etc... "
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Vecchio 27-02-2017, 11:56   #58
edramon
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Cacchio, la cosa però non mi piace, rivoglio la mia batteria al piombo!!
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Vecchio 27-02-2017, 13:50   #59
Slim_
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Le luci accese a quelle temperature, con il loro assorbimento scaldano la batteria che poi è più pronta per lo spunto. Addirittura leggo a -17.....!! Anche quella a piombo, se non usi la moto da 2 giorni, ho grossi dubbi che sia bella vispa.
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Vecchio 28-02-2017, 01:47   #60
edramon
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Ti dirò Carletto, la vecchia Yuasa, l'anno scorso aveva 3 anni, fece più freddo e non mollò un colpo, anche al mattino presto dopo una notte al gelo...
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Vecchio 29-10-2017, 21:39   #61
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Ragazzi salve!!! la mia batteria stamattina (r1200gs adv lc) da giugno 2014 originale !!!
ha stentato a far partire la"piccolina"... che dite vado in conce o senza pensarci troppo prendo yuasa ytx14H-bs... e me la "monto" :-) si accettano suggerimenti .Grazie.
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Vecchio 28-01-2018, 10:02   #62
GIGID
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Giusto per portarmi avanti, perché poi quando ti molla non hai il tempo di andare sui forum e cercare, ho guardato sul sito Yuasa e prescrivono per il GS la YTZ14S, mentre anch’io ho sempre pensato alla YTX 14BS (la HBS non la trovo a catalogo)
Ho guardato la Spark 500/550 e vedo che ha misure piuttosto diverse.
Ma quale Yuasa...quindi? E la Spark, dubito che monti


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Vecchio 28-01-2018, 10:17   #63
lemon
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Montato yuasa ytx14H.bs nella primavera del 2016, ad oggi tutto bene. Misurato 270a di spunto.
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Vecchio 28-01-2018, 10:20   #64
lemon
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Ho preso le misure ma la yuasa ytx20ch.bs non credo possa entrare. Con questa mi sono trovato molto bene sul gs adv 2010 e sulla rr 2008.
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Vecchio 28-01-2018, 10:22   #65
GIGID
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Grazie, mi sa che sia la soluzione migliore, anche se la Spark mi allettava, ma non credo monti viste le differenze nelle misure


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Vecchio 23-04-2018, 17:32   #66
sbiffi
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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Ciao, Riprendo il post di GIGID:

Quote:
Giusto per portarmi avanti, perché poi quando ti molla non hai il tempo di andare sui forum e cercare, ho guardato sul sito Yuasa e prescrivono per il GS la YTZ14S, mentre anch’io ho sempre pensato alla YTX 14BS (la HBS non la trovo a catalogo)
la mia mucca è di Aprile 2013, trovo che per quelle prodotte nei primi 5 mesi del 2013 è compatibile solo la YTZ14S, però misurando il vano batteria mi tornano più le misure della YTX14BS (14 cm) piuttosto che la YTZ14S (11 cm).

Possibile vadano bene entrambe? Grazie
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Vecchio 27-04-2018, 00:40   #67
sapporo
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Dopo quasi quattro anni di onorato servizio ho deciso di sostituire la batteria originale BMW alla mia mucca di Luglio 2014 con una Yuasa YTX14H-BS (quella potenziata per intenderci), acquistata su Amazon e con acido a parte: dimensioni identiche all'originale (mettendo il codice di quest'ultima su google esce fuori la YTX14H-BS...), semplicemente fantastica, e con la garanzia che non fosse un fondo di magazzino, visto che l'ho 'inizializzata' io inserendo per la prima volta l'acido. Caricata con il carica BMW per 10 ore, fatta procedura per la centralina, sono soddisfattissimo! Attenzione però, perché sul sito Yuasa per il GS LC 2013-2016 riporta solo la YTZ14-S, che è quella GEL, ma leggermente più bassa in altezza...
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Vecchio 01-05-2018, 21:19   #68
Gabriele-1970
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Quote:
Originariamente inviata da ilmitico Visualizza il messaggio
Una Spark 500 (è una Odyssey pc545 col marchio diverso) mi è durata 14 anni.

Costano, vero, ma valgono.
ripesco questa discussione in quanto domenica scorsa, all'avviamento della mia std del 2015 mi ha fatto un brutto scherzetto, la moto è partita al secondo tentativo, e il motorino d'avviamento girava in maniera molto fiacca.
Sul display al momento dello spunto la tensione scendeva a 11.5/11.6V.
Ho cambiato anche programma, non allontanandomi molto da casa e restando in zone non tanto isolate, oggi ho riprovato ed è partita regolarmente con tensione che rimaneva sui 12V all'avviamento.
Non sto sereno, quindi penso di cambiarla, considerando la rogna di rimanere a piedi. Valutando anche la Spark 500 ho notato che le sue misure:84x176xh130 sono diverse rispetto alla originale Yuasa YTZ14S :87x150xh110.
I due centimetri in altezza e i tre mm. in larghezza non mi preoccupano, c'è spazio, mentre i 2.6cm. in lunghezza penso siano un po tanti.
Chi ha montato questa batteria e sa dirmi se si adatta?
Grazie.
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Vecchio 02-05-2018, 01:47   #69
GIGID
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Ho ridato un’occhiata anch’io alle batterie. Al momento la mia scelta ricadrebbe, in caso di sostituzione che al momento non mi è necessaria, sulla classica 14hBS Yuasa (88 Euro).

Stasera guardando su Carpi Moto, ho scoperto che loro consigliano caldamente la Unibat CX 14 4 (53Euro) che dicono paragonabile alla “top”della Yuasa GYZ 16H che costa oltre 200 euro.

Qualcuno ha avuto esperienze con Unibat, anche su altre moto?


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Vecchio 04-05-2018, 23:10   #70
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oggi altra verifica alla batteria, motore partito, ma con tensione che al momento dello spunto scende pericolosamente sui 10.9/11V.
Prossima settimana la cambio, Yuasa trovata a 80€, sarei tentato di provare Unibat, ma non ho trovato feedback su durata e affidabilità.
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Vecchio 05-05-2018, 00:08   #71
edramon
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Ho montato da poco una Unibat CTZ14S-BS 12V 11.2Ah (specifiche e dimensioni identiche a quelle della batteria BMW originale), ci sono stato all'Agnellotreffen e non ha mollato un colpo. 60€
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Vecchio 05-05-2018, 18:46   #72
GIGID
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Finalmente qualcuno che ha provato la Unibat 😊
Tienici aggiornati ... quando morirà la mia ... sono fortemente tentato di montarla.
Carpi Moto la consiglia calorosamente


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Vecchio 08-05-2018, 20:47   #73
Gabriele-1970
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optato per la yuasa, ho un rivenditore a 10 min. da casa e in caso di problemi non devo sbattermi con la spedizione.
Domanda tecnica:
le moto moderne non possono funzionare senza tensione, quindi in caso di avaria della batteria, (alternatore/statore e regolatore ok) facendo un'avviamento d'emergenza con cavi batteria, la moto rimane accesa? considerando la tensione erogata dall'alternatore e il buon funzionamento del regolatore?
Grazie.
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Vecchio 08-05-2018, 23:39   #74
GIGID
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Direi di sì ...
A meno che non sia forse proprio in corto ...ma aspettiamo gli esperti ...


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Vecchio 09-05-2018, 00:42   #75
marcogiesse
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...scusate ma tra i vari post ho letto che per sostituire la batteria qualcuno ha fatto una procedura per la centralina, di cosa si tratta?
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