Nuova Versys 1000

[gradient]

é una delle touring che purtroppo non sono mai riuscito a provare ....ne ho letto un gran bene ,xme il prezzo è corretto ,visto i miglioramenti di cui la versys ha beneficiato in questa ultima versione.
L'estetica è soggettiva ,io la vedo un pò troppo 'sofferta e complessa' nella vista frontale però allo stesso tempo è più protettiva . L'xr 1000 l'ho provato e lo vedo più sportivo ,con rapporti veramente mooolto corti ,adatti più alle sparate che ai viaggi

[Someone]

Originariamente inviata da happyfox

rileggiti il tread!

8 pagine? Sei impazzito?
L'idea di vedere lo Zana su quel coso mi rasserena la serata. Poi dice che è brutta la V-Strom

[bigzana]

zio kan, non c'è paragone.

[robygun]

Non appena finirà l'agonia del rodaggio vi dirò come va veramente stá moto...

Per adesso posso dirvi che da spostare pare una bicicletta..

[alexa72]

Provata la SE la scorsa settimana, gran bella moto:

PIU'
- guida e maneggevolezza
- sospensioni semi attive
- motore dolce e con un bel tiro sotto
- posizione di guida
- strumentazione TFT
- comandi al manubrio
- frizione morbida

MENO
- vibrazioni ai medi
- cambio un po' gommoso negli innesti (il conce mi ha detto che l'hanno fatto apposta per avere una cambiata più dolce...ma la cosa non mi ha convinto)
- motore con poca grinta in alto (personalmente da un quattro in linea mi aspetto proprio il contrario ma capisco che la Versys non è fatta per questo)

In definitiva mi è piaciuta un sacco e l'ho trovata molto migliorata rispetto alla vecchia. Secondo me hanno fatto centro, peccato che qui da noi non venderà molto causa estetica particolare (mi piace molto la parte anteriore, per niente la posteriore) e prezzo pericolosamente vicino alle regine del mercato.
Io usata la prenderei

[bigzana]

mah, con la regina del mercato, che è il 1250 ci ballano almeno 3000 euro.
poi certo con la 1290 no, ma anche lì a vendite ed estetica....

comunque concordo quasi in toto con la recensione, le vibrazioni ci sono da 6000 giri, ma non dovrebbe essere un regime in cui stai troppo tempo, e sul cambio "gommoso" boh, a me piace proprio perchè non si sentono ruvidezze alla leva....
concordo con l'impressione della poca grinta in alto per un 4L, e poi ha rapporti abbastanza corti, che tengono il motore su di giri, ai 100 sei a 4000, ai 130 5000, in autostrada frullerà parecchio....

[bigzana]

Originariamente inviata da robygun

Non appena finirà l'agonia del rodaggio vi dirò come va veramente stá moto...

per agonia cosa intendi?
io sabato ne ho provata una del conce che aveva 20km e lui stesso aveva impostato la spia di cambiata a 5500 giri proprio per il rodaggio, che è un regime con il quale ti puoi già divertire..

[robygun]

I primi 350km andrebbero fatti entro i 4000 giri secondo il libretto, in sesta sono poco più di 90kmh.. non passa più..

Comunque comodo l'indicatore di cambiata, aiuta a non eccedere in rodaggio ..

[Mauri]

La sella è regolabile in altezza ( per poterla alzare) ?
Dal conce mi hanno detto di no e che esiste solamente l’opzione di una sella in gel più bassa.
Ma io mi fido di più a chiederlo qua

[63roger63]

Originariamente inviata da bigzana

e poi ha rapporti abbastanza corti,

Il bello della trasmissione a catena è che si può cambiare la corona.

[robygun]

Originariamente inviata da Mauri

La sella è regolabile in altezza ( per poterla alzare) ?
..

Ha una sola posizione..

[pacpeter]

ai 130 5000, in autostrada frullerà parecchio

5000 giri sono la metà dei giri utili del motore. Non sono tanti. Così come i rapporti non sono corti in assoluto ma lo sembrano sia per l'elasticità del motore che per la sensazione che a 5000 giri il motore sia "imballato" quando invece ha ancora molto da dare....

[bigzana]

boh, la sensazione è stata proprio che fossero corti ed il motore girasse troppo.
forse è perchè ero abituato alla CT che a quelle velocità girava più bassa.

comunque è stata l'impressione dopo solo 200km di prova, appena mi arriva la studierò meglio.

[bigzana]

Originariamente inviata da Mauri

La sella è regolabile in altezza ( per poterla alzare) ?
Dal conce mi hanno detto di no e che esiste solamente l’opzione di una sella in gel più bassa.

è così, solo sella bassa ma posizione fissa.

[ilprofessore]

Su Motociclismo di Marzo c'e' la prova completa della nuova Versys 1000 SE.
Ne parlano benissimo, ma alla fine si capisce che e' piu' una concorrente della RT che della GS.
Mi ha un po' stupito la velocita' massima rilevata: 230 km/h.
Mi sembra un po' troppo alta per una moto con 110 CV alla ruota.
La GS 1250 ha 10 CV in piu' e 10 km/h in meno.

Comunque, ottima moto.
Io la trovo piu' brutta della mia Vstrom (), ma sulle qualita' stradali non si puo' dire nulla.

[robygun]

Oggi giretto al lago d'Orta..
finalmente ho potuto far salire un po' di giri il motore, devo dire che mi gusta proprio.. non rifiuta mai, anche spalancando in 6° vicino al minimo.. molto progressivo e brillante..


Secondo me 6 marce sono sprecate, si può fare praticamente tutto con la quinta.. a parte le partenze sono da fermo ovviamente..

[aspes]

[QUOTE=ilprofessore;10040741
Mi ha un po' stupito la velocita' massima rilevata: 230 km/h.
Mi sembra un po' troppo alta per una moto con 110 CV alla ruota.
La GS 1250 ha 10 CV in piu' e 10 km/h in meno.

[/QUOTE]

come sai benissimo la sezione frontale e' ben diversa. La bmw f800st che al tempo ha avuto mio fratello, che aveva 85 cv dichiarati , faceva i 220 effettivi dalle riviste. La hornet 600 primo tipo faceva i 230 effettivi. Alla ruota ne aveva 90

[motomix]

bella moto .... non vedo l'ora di provarla.

Se mi facessero una bella valutazione della mia, mi piacerebbe l'upgrade tecnico che avrei con la SE. Altrimenti un cambio non avrebbe senso.

Ma ho paura che la differenza da sborsare sarebbe parecchio alta .....

[aspes]

Originariamente inviata da bigzana

boh, la sensazione è stata proprio che fossero corti ed il motore girasse troppo.
forse è perchè ero abituato alla CT che a quelle velocità girava più bassa.

la CT ha piu' cilindrata ed era giustamente rapportata piu' lunga. Considera anche l'impressione acustica data da un motore in linea rispetto a un V4 che suona un po' come un bicilindrico. Se tu senti una ferrari 12 cilindri al minimo al semaforo ti sembra che abbia il minimo altissimo, invece ronfa a 1000-1200 giri esattamente come una auto a 4 cilindri, ma la successione degl scoppi molto piu' fitta origina la sensazione acustica che frulli altissima.

[bigzana]

Vero, la mia non è ancora arrivata ma chi ce l'ha già mi ha confermato che non è così "corta"...

[Tribolo]

Ma farla anche bella gli costava tanto?

[robygun]

O pagano l'ingegnere o pagano il designer.. quest'anno è toccato all'ingegnere

[Slim_]

Vabbè speriamo che l'anno prossimo tengano il tutto "di sostanza" e paghino il designer.....
Sono cresciuto con i GPZ giusto qualche anno fa. Aspetto fiducioso ...

[bigzana]

Mah, secondo me ti conviene farti piacere quel frontale lì se vuoi stare su una kawa, anche la nuova 636 presentata la settimana scorsa ce l'ha....

[Fridurih]

ho avuto il primissimo modello,M.Y.2012 ma acquistata ad inizio 2013,quella col doppio faro sovrapposto...tenuta quattro anni e mezzo e non mi posso assolutamente lamentare,quest'ultimo modello è molto più "bellino" esteticamente