Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 34]

[AsAp]

Originariamente inviata da Jackall72

ASAP: io sono in attesa delle Nuove Mutant per la Multi, dato che ci sono misure anche grandi (finalmente).
Ma non riesco a montarle prima di Gennaio xche non ho tempo.
Poi vi dirò.
Comunque sono in classe "W" e "M+S"

Bene attendo le tue impressioni visto che hai provato un gran numero di marche e modelli di gomme e se non ricordo male non sei un grande estimatore delle Dunlop.

Lamps

[Jackall72]

Non sono estimatore di Dunlop non in generale, ma solo dei prodotti Roadsmart, TrailSmart. Per l'uso trackday etc, le trovo delle gran gomme, usate molto spesso, anche se, a differenza di altre dello stesso segmento, occorre fare più attenzione con i settaggi delle pressioni. Sul bagnato, meglio usare altro... e lo dico con cognizione di causa

[gonfia]

Quindi ti aspetti che anche le Mutant siano inferiori ad altre sul bagnato?


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[Jackall72]

No, il riferimento a "sul bagnato" era riferito ai pneumatici Trackday.
Certo che la Dunlop sul bagnato, non hanno mai eccelso con prodotti stradali, mentre il Mutant, anche quello precedente che avevo sul K SMC, erano fenomenali, ma avevano poche misure e specifiche proprio per questo tipo di moto, ora hanno allargato il range, migliorato la "tassellatura" per migliorare la direzionalità, e le mescole.... quindi mi aspetto una gran gomma!!!!!
La Dunlop, per prodotti di nicchia, ha fatto sempre delle gran cosa, per la massa un pò meno.....

[umbe67]

Le Mutant sono state pensate solo per le nude...
Umberto

[wylliecoyote]

Ciao a tutti..
mi sono regalato i cerchi a raggi (ho l'ultima 1200 STD con i cerchi in lega..) e avendoli presi completi, li ho montati con le gomme che aveva, TrailSmart Max (dot ant fine 2018, post 19/19). Le Next di serie su lega erano sincere con qualche scodata in uscita curva.. Le ST2 non hanno bisogno di prersentazioni.. Le Trail faticano ad entrare in temperatura (Milano, mattina presto anche con termometro a meno 1) ma mi danno un pelino più di sicurezza delle Next e anche con giretto su ghiaccio/neve/umido non ho trovato particolari problemi.. Di contro, 20 metri su sterratino erba e fango, decisamente pericolose (con le ST2 finite mi danno più sicurezza).
Ora, dato che i lega non li vendo, propenderei per Scorpion Rally sui cerchi a raggi, mentre sui lega mi stuzzicano le Angel GT2..
Pareri e consigli in merito?

[GIGID]

R5T MICHELIN ... per la
Lega


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[AsAp]

@Jackal72
Io ti leggo con piacere e nel tempo ho imparato cosa ti entra nelle corde più frequentemente e quello che ti scalda meno il cuore .
Io sono quasi a fine ciclo delle mie Trail Smart Max (forse avrò circa 2000 km) e per il periodo dell’utilizzo ne sono pienamente soddisfatto , soprattutto per stabilità , trazione, consumo regolare e frenata.
L’entrata in temperatura è l’unico problema, se per tale vogliamo consideralo, l’altro è l’utilizzo sul bagnato dovuto sempre all’entrata in temperatura, se è in inverno peggio mi sento.
Per il brecciolino e strade bianche mi sento meglio con loro che con le Scorpion Trail 2 , ma questo è solo una sensazione soggettiva.
Prossimo acquisto , malgrado sia del parere “gomma vincente non si cambia” proverò le Trail Attack 3 , non non andranno bene a Gnolo gli fischieranno le orecchie tutti i giorni

Lamps

[Jackall72]

Concordo con te su tutto, anche sul discorso del “problema” delle temperatura che probabilmente tu non hai rispetto a me... per evidenti motivi di “geolocalizzazione” oltre che io la moto la uso praticamente tutti i giorni.

Esempio: stamattina cielo e sole primaverile, ma -7.... ora +1 e quindi per me la gomma deve andare in temperatura prima di subito....


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[duc69]

Dopo qualche giorno con le Dunlop Meridian non posso giudicare il pneumatico perchè ho fatto pochi km e sperimentato in poche situazioni.
Però ho verificato due aspetti che ritengo importanti e che sono emersi in maniera molto evidente.
Premetto che venivo da 1200/adv lc provando solo le A41.
Sono passato al 1250/adv sempre con le A41 ma ai 1000km ho messo le ContiTA3. Ovviamente sono andato abbastanza cauto nei primi 1000, quando ho cominciato a spingere un po' ho notato un alleggerimento dello sterzo forse eccessivo dopo i 160kmh, mi dava una sensazione di poca sicurezza, come se non avessi il pieno controllo della moto.
Un altro aspetto era l'affondamento della sospensione anteriore in frenata che con il passare del tempo si era fatto sempre più fastidioso, tanto da aver pensato che la BMW avesse peggiorato le sospensioni e ironicamente.. per fortuna che ho il telelever... Ero spinto ad usare sempre il freno posteriore, anche nelle frenate più morbide o in mezzo al traffico.
Beh, devo dire che con le Dunlop questi effetti sono scomparsi.
Quando si tira la moto e supera i 160 rimane molto stabile e si sente lo sterzo tra le mani, con una sensazione di maggior sicurezza. Anche la sospensione è tornata a farsi sentire, nessun trasferimento sull'anteriore eccessivo, tanto da aver praticamente azzerato l'utilizzo del freno posteriore, almeno nelle situazioni che non lo richiedono ( e visto che la moto gia frena di suo al posteriore con il freno anteriore e c'è il telelever, mi sembra giusto così )))
Questo mi porta a confermare una sensazione che ho sempre avuto. Non è che la Conti (gran gomma come grip) si adatti male al peso della ADV. E che forse potevo trovare un gioco delle pressioni al rialzo?
Ovviamente tutte considerazioni personali.

[Gnolo]

Io ci sono se non vanno bene le acquisto io
P.S. Ma vedrei che ti soddisfano anche le contitrialattak3

[gonfia]

Io invece ieri ho rimontato (ma è la 1ª volta sull’ADV, dopo diversi treni sulla STD) la TKC70 anteriore al posto della TA3 che era diventata a punta dopo 5200 km... appena uscito dal gommista e fatte 4 curve sul bracco umido ho pensato: “Eh sì... È la sua gomma ! “


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[duc69]

Originariamente inviata da Gnolo

Io ci sono se non vanno bene le acquisto io
P.S. Ma vedrei che ti soddisfano anche le contitrialattak3

Era riferito a me? Se si, forse mi sono espresso male.
Vengo dalle Conti TA3 e penso che il grip è fantastico. Però adesso che ho montato le Dunlop mi sono accorto che gli effetti citati sopra, che per me sono molto fastidiosi, non ci sono più. Pensavo fosse la moto a provocarli, invece erano i pneumatici.
Quindi, al momento, a meno di non sapere di fare 3 mesi in mezzo a stradine di montagna, non credo che la prossima gomma sarà una TA3.
Almeno questa è la sensazione del momento.

[Gnolo]

Duc no era riferito a AsAp visto che lo sto martellando a provare le contitrialattak3

[duc69]

Ok. Non avevi quotato e avevo il dubbio.

[clapsi]

Originariamente inviata da duc69

Era riferito a me? Se si, forse mi sono espresso male.
Vengo dalle Conti TA3 e penso che il grip è fantastico. Però adesso che ho montato le Dunlop mi sono accorto che gli effetti citati sopra, che per me sono molto fastidiosi, non ci sono più. Pensavo fosse la moto a provocarli, invece erano i pneumatici.
Quindi, al momento, a meno di non sapere di fare 3 mesi in mezzo a stradine di montagna, non credo che la prossima gomma sarà una TA3.
Almeno questa è la sensazione del momento.

qto mettete la pressioni con le ta3??

le ho messe anche io e sto facendo delle prove sulla pressione

subito—- 2,4 e 2,6
adesso 2,5 e 2,9

ho fatto solo scarso 500 km , devo trovare ancora il giusto feeling

arrivo dalle A41 di serie su 1250
tolte dopo 2000km




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[Geminino77]

@duc69 le trail attack 3 per me è una gran gomma sono a 6000 km fatti in tutte le situazioni comprese strade bianche in Corsica e alta velocità ottima secondo me è estremamente soggettiva la questione gomma....

[630]

ho provato una GS con le Dunlop Meridian e confermo che andava davvero bene, mi sa che le proverò al prossimo cambio

[AsAp]

***

Originariamente inviata da duc69

...
Questo mi porta a confermare una sensazione che ho sempre avuto. Non è che la Conti (gran gomma come grip) si adatti male al peso della ADV. E che forse potevo trovare un gioco delle pressioni al rialzo?
Ovviamente tutte considerazioni personali.

Infatti, se uno privilegia la stabilità a qualsiasi velocità le Dunlop sono da tenere in seria considerazione, se poi uno acquista una moto con velocità Max oltre i 200 km/h e appena vai veloce inizi a non sentire più il controllo della moto, penso che non siano delle gomme adatte a quella moto...
Almeno che non siano tassellate o M+S e allora anche il loro codice dice non più di 130 km/h ...

Lamps

PS
È La mia unica perplessità a riguardano le TA3

[duc69]

Le mie osservazioni sulle TA3 si riferiscono alla ADV. Forse sulla STD possono cambiare per il peso. Cmq in curva sono fantastiche, si sente la posteriore che affonda nell'asfalto. Forse hanno bisogno di regolazioni di pressione di fino per ogni circostanza. Magari per l'uso quotidiano potrebbe tornare utile una pressione anche superiore? Tipo 2,6/7 A. 3 P. ? Non saprei, sarebbe stato interessante provare.

[GIGID]

Il problemino delle TA3 in velocità è stato più volte evidenziato, soprattutto da chi arrivava da gomme granitiche come le R5T.
Peccato perché se non fosse così sarebbe una gomma molto polivalente, cosa che non si può dire della R5T che direi essere puramente da asfalto.



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[duc69]

Si, anche se la cosa che mi sta piacendo veramente tanto delle Dunlop e mi ha fatto tornare ad una guida più, non saprei come definirla, conforme, idonea, naturale, è stata la diminuzione drastica del trasferimento di carico in frenata anche a basse velocià.
Anche perchè per fortuna non sto sempre a 170/180 Kmh e quindi anche se il problema della stabilità in velocità era molto fastidioso, il trasferimento di carico mi ha soddisfatto molto di più.

[GIGID]

Personalmente non ho mai avuto problemi di trasferimento di carico neppure con le Anakee ... che tra l’altro in autostrada andavano a meraviglia, ma apprezzando il telelever immagino possa essere molto fastidioso.


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[duc69]

Stavo facendo un raffronto specifico con le TA3.
Tu GIGID le hai provate?

[Bradipo Moto Warano]

Tienici aggiornati sulle Meridian...mi sembra che meritano rispetto..