|
23-10-2008, 13:41
|
#1
|
Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jul 2005
ubicazione: Bologna
|
Servofreno R1150RT
Ho letto da qualche parte nel forum che qualcuno è riuscito ad eliminare il servofreno.
Ho cercato, ma non riesco a trovare nulla.
Un aiutino?
Grazie.
__________________
R 1150 RT
...con un filo di gas.
__________________
R 1250 GS Adventure
...con un filo di gas.
|
|
|
23-10-2008, 14:50
|
#2
|
Mukkista doc
Registrato dal: 02 Aug 2002
ubicazione: Arezzo
|
Mah, non ricordo di aver mai letto niente di simile e credo che tecnicamente sia abbastanza impegnativo, per non dire impossibile.
Ma il servofreno ti torna proprio male? Io l'ho apprezzato tantissimo, basta solo un pò di accortezza nell'uso. Capisco anche le motivazioni di quelli che sono contrari, però mi sembra che i pro superino i contro.
__________________
SZKVSTRM650!
|
|
|
23-10-2008, 15:08
|
#3
|
Mukkista
Registrato dal: 12 Jul 2005
ubicazione: Milano
|
Quote:
Originariamente inviata da cecco
Ma il servofreno ti torna proprio male? Io l'ho apprezzato tantissimo, basta solo un pò di accortezza nell'uso. Capisco anche le motivazioni di quelli che sono contrari, però mi sembra che i pro superino i contro.
|
Scusa quali sono i pro e i contro?
I pro immagino una minor pressione sulla leva e la modulazione di frenata, i contro che non funziona a motore spento.
Tolto questo non mi viene in mente altro, so proprio ignorante
__________________
BMW R 1250 GS Exclusive
BMW R850R Comfort
Honda SH 150 abs
|
|
|
23-10-2008, 15:16
|
#4
|
Mukkista doc
Registrato dal: 02 Aug 2002
ubicazione: Arezzo
|
I pro secondo me: quelli che hai detto tu, da cui (sempre secondo me) deriva una frenata nel complesso più efficace.
I contro sono (sempre secondo me): che non funziona la servoassistenza a motore spento, che devi avere un pò di accortezza prima di mettere in moto per consentire al sistema di fare il check, che più roba c'é e più roba si può rompere.
Ma qui si tende sempre a sconfinare nel filosofico.
__________________
SZKVSTRM650!
|
|
|
23-10-2008, 19:21
|
#5
|
Mukkista
Registrato dal: 12 Jul 2005
ubicazione: Milano
|
Quote:
Originariamente inviata da cecco
I pro secondo me: quelli che hai detto tu, da cui (sempre secondo me) deriva una frenata nel complesso più efficace.
I contro sono (sempre secondo me): che non funziona la servoassistenza a motore spento, che devi avere un pò di accortezza prima di mettere in moto per consentire al sistema di fare il check, che più roba c'é e più roba si può rompere.
Ma qui si tende sempre a sconfinare nel filosofico.
|
Grazie dei chiarimenti, chiedevo perchè io nel fine settimana ho fatto il primo tranquillo giro in RT e tutta questa differenza con freni "normali" non l'ho notata.
Io ho 3 moto tutte con impianti diversi, la Multi è normale senza abs con dischi e pinze brembo quindi belli efficienti, la F 800 gs ha l'abs ma non è servoassistita, la Rt la conoscete.
L'unica con la quale ho qualche problema è la GS perchè l'abs entra troppo facilmente, temevo lo facesse anche con la RT invece sembra di non averlo.
__________________
BMW R 1250 GS Exclusive
BMW R850R Comfort
Honda SH 150 abs
|
|
|
23-10-2008, 15:21
|
#6
|
Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
|
Fare si può fare tutto, ma eliminare i servofreni significa eliminare l'intero sistema ABS + frenata integrale. A questo punto, facevi prima a prenderti una R1100RT.
__________________
Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
|
|
|
23-10-2008, 21:00
|
#7
|
Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2006
ubicazione: Firenze
|
Quote:
Originariamente inviata da automedonte
....Scusa quali sono i pro e i contro?....
|
Te li dico io quali sono i pro e i contro.
I PRO sono che hai un moltiplicatore di forza che con la pressione di due dita riesce a far arrestare moto da 300Kg gestendo in modo "intelligente" con l'ABS la frenata...in pratica lavora per te raggiungendo valori di pressione massima in tempi ridotti rispetto ad un sistema solo manuale.
Non ci sono altri PRO.
I contro invece...leggete questo topic che lessi tempo fa...
http://www.motoclub-tingavert.it/t189520s.html
|
|
|
24-10-2008, 08:50
|
#8
|
Mukkista doc
Registrato dal: 08 Aug 2006
ubicazione: Roma nord
|
Riguardo al tema posso solo riportare la mia esperienza.
A causa di un falso contatto su uno dei poli della batteria mi successe più di una volta che andando a pinzare sul freno, causa il maggiore assorbimento di corrente, la moto si spegnesse all'improvviso mandandomi in palla il servofreno e facendomi andare lungo ad incroci, semafori rossi e STOP vari.
Questo a mio avviso è un CONTRO grosso come una casa.
__________________
Fall, rise, laugh .....Fall.
Supertenere XT1200Z ex R1150RT - Yama XJR 1300 N°1
|
|
|
24-10-2008, 11:29
|
#9
|
Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jul 2005
ubicazione: Bologna
|
Prima avevo una 1100RT.
La 1150 ha senza dubbio un impianto più potente (dischi e pinze più grandi) a
prescindere dal servofreno che, a mio parere, è un po' troppo "sgarbato".
Mi sembrava di aver letto di qualcuno che era riuscito, in un GS a modificare l'impianto mantenendo l'ABS.
Boh... avro' le traveggole.
__________________
R 1250 GS Adventure
...con un filo di gas.
|
|
|
24-10-2008, 10:52
|
#10
|
Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
|
Quote:
Originariamente inviata da bruciafedere
|
Quest'indagine riportata da Starman882 sul Ting'avert è notevole e merita di essere tenuta in memoria nel forum per la Sicurezza stradale.
__________________
Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
|
|
|
23-10-2008, 16:28
|
#11
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Sep 2008
ubicazione: Seregno
|
Capisco che all'inizio sia necessario abituarsi, ma personalmente direi che i vantaggi superano ampiamente gli svantaggi. Certo, può essere poco comodo in alcune situazioni o per alcuni tipi di guida, ma non credo si adattino con il mezzo. Si tratta cmq di imparare e calibrare la modulazione della frenata (pedale/leva) nei vari casi...
Ps: quanti km hai fatto? :-)
__________________
R1150RT - 2004
|
|
|
23-10-2008, 17:37
|
#12
|
Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 Oct 2007
ubicazione: Trapani
|
Sottoscrivo pienamente,
se ti abitui (cosa non impossibile) hai soltanto di più rispetto ad un normale buon sistema frenante, vedrai se ti capita di dover inchiodare seriamente, una potenza frenante così non la trovi altrove, trovo personalmente una gran comodità poter avere delle frenate "robuste" semplicemente pelando i freni.
Ciao
__________________
Bartolo
BMW R 1150 RT
|
|
|
24-10-2008, 13:03
|
#13
|
Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
|
mah....sara' anche tutto vero...a me non e mai capitato niente....sgrat sgrat
|
|
|
28-10-2008, 12:33
|
#14
|
Mukkista doc
Registrato dal: 09 Apr 2008
ubicazione: sotto il ponte di veja
|
nemmeno a me.....a parte un breve periodo di adattamento....non ne farei a meno: frenate potenti e sicure.....e tutto sommato anche ben modulabili...
__________________
Versis 1000SE Grand Tourer. IL BRONCO VERDE! Honda XR650R-SM la castiga catafalchi..
|
|
|
28-10-2008, 12:44
|
#15
|
Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
|
Onestamente anch'io non ho mai trovato nulla di male nella modulabilità del sistema; una volta fatta l'abitudine alla potenza, la frenata si modula al millimetro senza problemi.
__________________
Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
|
|
|
30-11-2020, 13:33
|
#16
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Mar 2017
ubicazione: Berlino
|
Scusate se rispolvero un topic vecchio di 100 anni...ma ho usato la funnzione cerca ed é uscito questo, per evitare di aprirne un´altro....
Mi sto interessando ad una 1150 RT del 2001, molti km, pochi euro, tanto non ho tempo di usarla, é uno sfizio....se si rompe la butto, quindi anche i costi di manutenzione mi preoccupano poco.
L´unica cosa che davvero mi interessa é che NON abbia la frenata servoassistita!
Quel sistema mi terrorizza.
Mi confermate che il 2001 ha ancora l´ABS che si rompe, ma frena lo stesso?
(Marzo 2001 per la precisione, 93.000 km, vuole 2.900 €, gliene offrirei massimo 2500 €, estetica super ben tenuta).
|
|
|
30-11-2020, 14:33
|
#17
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 03 Nov 2008
ubicazione: Cesano Maderno
|
[QUOTE=
Mi sto interessando ad una 1150 RT del 2001, molti km, pochi euro, tanto non ho tempo di usarla, é uno sfizio....se si rompe la butto, quindi anche i costi di manutenzione mi preoccupano poco.
L´unica cosa che davvero mi interessa é che NON abbia la frenata servoassistita!
Quel sistema mi terrorizza.
.[/QUOTE]
Ciao , se la moto che sei in procinto di acquistare ha il sistema "servofreno" io lo ho sulla mia e funziona benissimo , ed è riparabile , il suo problema ( al 90%) è dato da due motorini che si bloccano a causa della polvere dei carboncini che lo intasano , o sono consumati , basta togliere il gruppo FTE , smontare i due motorini pulirli , al limite sostituire i carboncini e rimontare il tutto. Naturalmente , se ora funziona tutto , urge lo spurgo totale dell'impianto , sostituendo TUTTO l'olio dell'impianto frenante. In caso di guasto , hai sempre la frenata , ma non servo assistita , quindi la leva la devi tirare con forza , perchè avrai un impianto frenante "normale ".
Ultima modifica di DettoriGiampaolo; 30-11-2020 a 14:35
|
|
|
30-11-2020, 16:45
|
#18
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Mar 2017
ubicazione: Berlino
|
Quote:
Originariamente inviata da DettoriGiampaolo
Ciao , se la moto che sei in procinto di acquistare ha il sistema "servofreno" io lo ho sulla mia e funziona benissimo , ed è riparabile , il suo problema ( al 90%) è dato da due motorini che si bloccano a causa della polvere dei carboncini che lo intasano , o sono consumati , basta togliere il gruppo FTE , smontare i due motorini pulirli , al limite sostituire i carboncini e rimontare il tutto. Naturalmente , se ora funziona tutto , urge lo spurgo totale dell'impianto , sostituendo TUTTO l'olio dell'impianto frenante. In caso di guasto , hai sempre la frenata , ma non servo assistita , quindi la leva la devi tirare con forza , perchè avrai un impianto frenante "normale ".
|
Per caritá non ho dubbi che funziona benissimo, finche funziona.
Sulla frenata residua non voglio sperimentare, il mio sistema nervoso é un pó malandato e le mie dita sono fiacche e lente...meglio un impianto normale che so quanta forza mi serve. Come detto sarebbe una moto piú per curiositá che per necessitá, pensieri non ne voglio. Preferisco che non parte, invece che non frena!
Parliamo sempre dell´abs con servoassistenza elettronica....quello che BMW ha ritirato dalla produzione.
|
|
|
06-12-2020, 20:08
|
#19
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Mar 2017
ubicazione: Berlino
|
Quote:
Originariamente inviata da DettoriGiampaolo
Ciao , se la moto che sei in procinto di acquistare ha il sistema "servofreno" io lo ho sulla mia e funziona benissimo , ed è riparabile , il suo problema ( al 90%) è dato da due motorini che si bloccano a causa della polvere dei carboncini che lo intasano , o sono consumati , basta togliere il gruppo FTE , smontare i due motorini pulirli , al limite sostituire i carboncini e rimontare il tutto. Naturalmente , se ora funziona tutto , urge lo spurgo totale dell'impianto , sostituendo TUTTO l'olio dell'impianto frenante.
|
Ciao, la descrizione della sembra molto molto simile a quella per lˋabs semiintegrale per cui ho anche scritto un tutorial qui sul forum.
Sicuro ti riferisci al I ABS? Avresti un link dove è descritta questa operazione?
Seconda domanda, perché dici che urge spurgo dellˋimpianto?
(Apparte la regolare manutenzione di ogni impianto frenante)
Lo stato dellˋolio ha effetti sul funzionamento-durata del servo??
|
|
|
06-12-2020, 21:15
|
#20
|
Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
|
Da 15 anni qui dentro e con il sedere sulla mia 1100, mi spiace, ma non sono ancora riuscito a trovare un utente che sia riuscito a far revisionare il modulatore della sua R1150RT (o K a sogliola).
Ci hanno provato (spendendo pure non poco) in molti (qui), ma non sta fatto. Si ri-guasta.
Parliamo del Touring Integral ABS (tipo 3) con servofreno.
Discorso diverso per quello successivo (ma con frenata non integrale a pedale) dei 1200. A certe condizioni è revisionabile.
Si parla sempre di esperienze da forum.
Il consiglio di cambiare l'olio però (addirittura annualmente) è sempre valido, così come i tubi in gomma: è lo sporco che si accumula dentro al modulatore che lo danneggia.
Olio vecchio e tubi che si sgretolano impercettibilmente all'interno, mandando in giro particelle di gomma.
__________________
BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
|
|
|
07-12-2020, 08:41
|
#21
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 03 Nov 2008
ubicazione: Cesano Maderno
|
Quote:
Originariamente inviata da Kurvenschleifer
Ciao, la descrizione della sembra molto molto simile a quella per lˋabs semiintegrale per cui ho anche scritto un tutorial qui sul forum.
Sicuro ti riferisci al I ABS? Avresti un link dove è descritta questa operazione?
Seconda domanda, perché dici che urge spurgo dellˋimpianto?
(Apparte la regolare manutenzione di ogni impianto frenante)
Lo stato dellˋolio ha effetti sul funzionamento-durata del servo??
|
Ciao il mio impianto sulla RT1200 del 2006 utilizza una centralina integrata abs -servofreno, ecco la foto .
Questo è lo schema di manutenzione che ho utilizzato.
La sostituzione totale dell'olio dot 4 dell'impianto frenante andrebbe eseguito almeno ogni due anni , perchè è igroscopico e modifica le sue proprietà .
Il problema grosso è dato dalla polvere delle spazzole dei due motorini -pompe che dopo anni di funzionamento intasano il rotore nella parte bassa del motorino, molte volte capita che le spazzole sono consumate e non fanno un buon contatto elettrico sul rotore , ed il sistema non funziona .
In questo caso , va smontato l'FTE , aperti i due motorini , puliti internamente , e se necessita, sostituire le spazzole dei due motorini-pompa.
Ultima modifica di DettoriGiampaolo; 07-12-2020 a 11:24
|
|
|
09-12-2020, 19:22
|
#22
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Mar 2017
ubicazione: Berlino
|
Grazie mille per le risposte, alla fine meglio un rimorso che un rimpianto. Ho chiuso a 2600 e l'ho presa. Ora c'è mezzo metro di neve a terra, appena si scioglie la provo meglio, inclusa qualche frenata a motore spento per vedere a cosa andrei incontro... quindi tra 4 mesi :S
|
|
|
09-01-2023, 14:36
|
#23
|
Mukkista in erba
Registrato dal: 20 Mar 2017
ubicazione: Berlino
|
Quote:
Originariamente inviata da Kurvenschleifer
Ciao, la descrizione della sembra molto molto simile a quella per lˋabs semiintegrale per cui ho anche scritto un tutorial qui sul forum.
|
Scusate se ripesco questo vecchio thread...purtroppo non trovo piú il mio stesso tutoria, che serve ad un amico. Con la funzione cerca non ho fortuna, la cosa strana: se provo a visualizzare tutti i miei messaggi (i messaggi da me inseriti), che sono 378, vengono visualizzati solo gli ultimi 200.
Era un Post di prima del 2021... mi ricordo che venne spostato in una sezione tecnica, non so peró quale.
Qualcuno puó darmi una dritta su come cercare?
Era un tutorial su come riparare il modulatore di pressione del ABS II
|
|
|
09-01-2023, 15:31
|
#24
|
Mukkista doc
Registrato dal: 08 Sep 2009
ubicazione: MANTOVA
|
__________________
R1200ST
|
|
|
09-01-2023, 15:50
|
#25
|
the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
|
Quote:
Originariamente inviata da Kurvenschleifer
Qualcuno puó darmi una dritta su come cercare?
Era un tutorial su come riparare il modulatore di pressione del ABS II
|
Ciao, credo che questo sia il post che cercavi
http://www.quellidellelica.com/vbfor...&postcount=278
e questa la discussione nella quale l'ho allegato
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=412307
__________________
BMW R100SG (Ape Maia), R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
|
|
|
Regole d'invio
|
Non puoi inserire discussioni
Non puoi inserire repliche
Non puoi inserire allegati
Non puoi modificare i tuoi messaggi
il codice HTML è disattivato
|
|
|
Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 02:51.
www.quellidellelica.com ©
|
|
|