Frizione aftermarket

[RastaHack]

Originariamente inviata da holdy

Basta la chiave per tenere ferma la campana, io me la sono fatta da solo, alcuni concessionari non ce l'hanno e usano un cacciavite modificato e incastrato fra gli ingranaggi, appena il mio meccanico me la detto, mi sono fatto la chiave e mi sono arrangiato, é comunque consigliato di cambiare la guarnizione del carter e le viti torx che non godono essere deformate più volte.

Lamps....... Holdy


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Il cacciavite tra gli ingranaggi!!!
E magari la pistola pneumatica per svitare il dado in quanto gli manca la chiave dinamometrica ! per 239 euro all'ora mi aspetterei un po' più di serietà

Però ti cambiano le viti torx .... !!! . Io ho rimesso su tutto come stava senza nessuna perdita. tra 15000 km quando dovrò ricambiare la frizione magari ci sparo un po' di pasta grigia.

Lamp

[holdy]

Il consumo precoce della frizione dipende molto dalla regolazione della leva e poi interessa solo il primo disco e nel mio caso si era rovinato anche il contro piatto in alluminio dove si accoppia il primo disco. Si era scalinato e faceva il classico rumore, in pratica basta limare i bordi che si sono formati e il ferro del primo disco smette di strisciare sul piatto smettendo di fare rumore.


Lamps....... Holdy


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[The_Smart]

Ho anche io lo stesso problema e, se il concessionario non la cambierà in garanzia (StillNuovo) provvederò a mettere sù la frizione Surflex rinforzata! Chi l'ha montata può dirmi come si trova e quanto è stata pagata? Grazie