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03-03-2010, 23:02
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jun 2008
ubicazione: lombardia ai piedi dell'appennino ligure
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Quote:
Originariamente inviata da RastaHack
. Per la cronaca l'avancorsa è uno dei parametri più importanti per quel che riguarda l'agilità,
Ne sei sicuroooo?
KR :-). Per la cronaca ho l'ESA comodissimo nell'uso di tutti i giorni ma penso un po' troppo grossolano in pista.
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Non è mica vero!....... Guarda che ti sbagli.
Ma......l'hai già provata in pista?
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sondaggio: le donne devono avere le gambe: per il 2%snelle per l'8%lunghe per il 90%aperte. k1300s
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03-03-2010, 23:06
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Jul 2007
ubicazione: brugherio
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concordo con dolly
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04-03-2010, 16:37
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#28
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 02 Mar 2010
ubicazione: reggio emilia
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Intendo che la trovo lenta nell'inserimento nei tornanti e spesso all'uscita mi perde aderenza e mi scoda...parlo però di temperature piu' alte di questo periodo. cosa pensi delle metz z6 usate da giugno a settembre?
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K1200R
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04-03-2010, 16:51
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#29
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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la moto è lunga...... non può esere un fulmine....
se derapa di potenza, magari potrebbe essere pure che qualcosa nella tua guida devi rivederla.......
d'estate con delle qualifier rr avrai più veltezza e più grip. in inverno no
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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04-03-2010, 17:46
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jun 2008
ubicazione: lombardia ai piedi dell'appennino ligure
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Quote:
Originariamente inviata da kappaerre
concordo
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Grassssiee!
Meno male che c'è qualche persona che ne capisce.
Roba da matti,.....l'esa che è grossolana in pista.......ma non ne hanno più da dire?
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sondaggio: le donne devono avere le gambe: per il 2%snelle per l'8%lunghe per il 90%aperte. k1300s
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04-03-2010, 18:33
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#31
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Feb 2010
ubicazione: Pesaro
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In pista vado eccome ! ho un gsxr750 preparato solo per quello ! Il mio dubbio e che mi sembra difficile che la BMW abbia trovato un sistema per semplificare la taratura delle sospensioni su 9 livelli quando i parametri in gioco sono tantissimi , stile di guida circuito asfalto temperatura gomme peso del pilota ecc. ecc. Penso che sia un ottimo compromesso nell'uso quotidiano in quanto ti permette di modificare la taratura delle sospensioni in marcia passando da una guida turistica ad una sportiva con un tasto.
Le sospensioni elettroniche non sono una novità in pista, ma normalmente hanno una taratura personalizzabile e sono collegate al GPS per adattarla al punto del tracciato (non sono permesse nelle corse per evitare che i costi diventino ingestibili).
Magari sarebbe stato il massimo se le impostazioni fossero state personalizzabili.
P.S. Il retrotreno è un "TRENO" e parte solo se spalanchi i 163cv in un botto :-) ed è questo il bello valige e derapate !!!!
Saluti a tutti
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<DUCATI 750SS>-<SUZUKI TL1000S>-<SUZUKI GSXR750>-<BMW K1200R>-<DUCATI MTS 1200>-<DUCATI MTS ENDURO>
Ultima modifica di RastaHack; 04-03-2010 a 18:36
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04-03-2010, 18:40
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#32
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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se guardiamo l'esa con un occhio da professionista delle piste, devo dire che è grossolano eccome.
per il pirloda della domenica è una comodità non da poco. ti dà un settaggio base per la pista ben accettabile.
ma è anche vero che il K NON è una moto da pista, è una sport-tourer che in circuito è in grado di far divertire.
quindi non pretendiamo troppo da questo mezzo.
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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04-03-2010, 18:43
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#33
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Leggo con interesse
Anche il redivivo Dgardel
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K1300s
S1000xr
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04-03-2010, 18:46
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#34
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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gioxx: meglio l'esa grossolano che certe tarature che i cosidetti piloti hanno sulle loro moto da pista con ammo superkazzola.........
dei marmi! le sospensioni non lavorano, le gomme distrutte in poco tempo e il pilotone che dice che LUI distrugge le gomme ( come per dire che va forte.......)
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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04-03-2010, 18:48
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#35
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Sono d'accordo. basta vedere i settaggi del Kawa di Pacpeter: non c'è una cosa messa bene!
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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04-03-2010, 18:50
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#36
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Pac sono daccordissimo con te....
ed anche con Wotan
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K1300s
S1000xr
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04-03-2010, 18:51
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#37
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Cerchiobottista!
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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04-03-2010, 18:56
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#38
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Moglie ubriaca
botte piena
e uva sulla vigna
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K1300s
S1000xr
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04-03-2010, 18:57
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#39
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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E Pac, dove lo mettiamo?
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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04-03-2010, 19:05
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jun 2008
ubicazione: lombardia ai piedi dell'appennino ligure
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04-03-2010, 19:59
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#41
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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pac lo metti sulla moglie ubriaca.......................
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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04-03-2010, 19:59
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#42
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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te e gioxx sulla botte piena..........
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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04-03-2010, 20:00
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#43
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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e i miei settaggi ,fatti con lo spannometro iniziano a funzionicchiare........
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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04-03-2010, 22:10
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jun 2008
ubicazione: lombardia ai piedi dell'appennino ligure
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
se guardiamo l'esa con un occhio da professionista delle piste, devo dire che è grossolano eccome..
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Si si!.. l'esa con un occhio lascialo guardare da Wotan che è l'unico che può farlo
Adesso dì anche tu che l'avancorsa è uno dei parametri più importanti per quanto riguarda l'agilità della moto, poi siamo a posto.
Ma roba da matti!
No, perchè se è vero, quì c'è sempre da imparare tantissimo
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04-03-2010, 23:24
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#45
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Bah, in effetti, l'avancorsa è davvero un parametro fondamentale per valutare l'agilità di una moto (anche se non l'unico). Perché questo fatto non ti aggrada?
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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04-03-2010, 23:28
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#46
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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va bene, dolly. l'esa del k è quanto di più sofisticato esista per il corretto settaggio in pista, in base al peso del pilota, il tipo di gomme, la temperatura dell'asfalto, il tipo di guida, la rugosità del tracciato e in ultimo la velocità media del circuito.
tiene conto di tutti questi parametri..........
per l'avancorsa, a che pagina del libro di wotan se ne parla?
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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04-03-2010, 23:29
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#47
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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ocio, non sto denigrando l'esa. io lo avevo e vorrei averlo ancora
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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04-03-2010, 23:31
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#48
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
per l'avancorsa, a che pagina del libro di wotan se ne parla?
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Sessantaquattro.
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Claudio Angeletti
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04-03-2010, 23:42
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jun 2008
ubicazione: lombardia ai piedi dell'appennino ligure
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hahahahahahahahahahahahahahahahaha
Ragazziiiiiiii, stavo scherzandooooo
Ma voi prendete sempre tutto sul serio!
Ma davvero non si è capito che scherzavo?
Solo Gostiele a capito........credo.
Mi ha fatto un pò sorridere il post n°25 di Rastahack e da lì ho preso spunto.
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05-03-2010, 00:13
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jun 2008
ubicazione: lombardia ai piedi dell'appennino ligure
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mmmm. scusate mi correggo:
non è Gostiele che ha capito ma Kappaerre nel post 27
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