Piaggio COSA

[zorba]

Originariamente inviata da rasù

manca solo lo slogan "mettilo nella cosa"

Il che mi ricorda (il periodo è quello):

la mano nella mano
il coso nella mano
la mano sulla COSA
il coso nella COSA

Lamps

[Mr Hyde]

questo baratta una Cosa con un 1200GS.. gli offrirò il mio r850r..

[Aspide]

A volte non li capisco.

Si imbarcano nel restauro, ci spendono una barca di quattrini, ammesso che il marcione di partenza non lo abbiano pagato, dopo vendono il prodotto (il cui risultato è tutto da vedere) a cifre da risata e cercano pure la permuta con qualcosa di tecnologicamente attuale...

[Belavecio]

Originariamente inviata da Mr Hyde

questa immagine vale più di mille parole..

con uno spot così non mi stupisco del flop...che tristessa

[brag]

Oggi i PX si trovano a prezzi più abbordabili visto che in molte grandi città non possono più circolare per le regole antiquinamento.

Tra Cosa e PX un milione di volte meglio un vecchio PX ... basta cercare ed aver pazienza

http://quellidellelica.com/vbforums/...&postcount=103

[moto78]

Della Cosa più che altro hanno sbagliato il nome. Se la trovi ben tenuta è valida come le altre. Se ti piace prendila. La prima serie con targa sopra al fanale è più particolare e caratteristica. Personalmente prenderei una 200.

[RedBrik]

Originariamente inviata da fulvax1971

la frenata è ottima , molto meglio del px a tamburi

beh se quando vado in bici striscio un piede per terra già freno più del PX a tamburi...

[RedBrik]

Originariamente inviata da Mr Hyde

Mi attirerebbe una versione con disco anteriore, giusto per avere una parvenza di frenata

premetto di non aver mai provato la PX con il disco all'anteriore

ma, per esperienza di diverse PX in cilindrate diverse, penso che il freno anteriore sulla vespa se lo sarebbero pure potuti risparmiare...

[brag]

Il problema della frenata all'anteriore delle vecchie Vespa è la geometria della forcella/sospensione.

Su una PK50 abbiamo montato un forcella "moderna" di uno Zip (se non sbaglio) con freno a disco e frena meglio di un GS

[RedBrik]

forcella burrosa, telaio budinoso, assenza totale di qualsiasi peso sulla ruota

frenare decisi con l'anteriore sulla PX (ove possibile, e per fortuna su quella a tamburo non si può, nemmeno in frenata di panico) è una cosa che richiede capacità fuori dal comune

[LucioACI]

Io ho 2 px 150 con il freno a disco...se tiri troppo la leva, corri il rischio di piegare in 2 il telaio...la pinza grimeca è troppo potente. Ho anche una px 150 x con il tamburo davanti...se metti giù i piedi ti fermi prima.

[Aspide]

Forcella nella vespa?

Era ed è rimasto un carrello d'aereo, con uno stelo ed un ammortizzatore, sarebbe stato perfetto in coppia, ma è stato il suo punto di forza ed è uno dei suoi tratti distintivi....

[Walter]

Originariamente inviata da RedBrik

...frenare decisi con l'anteriore sulla PX ... è una cosa che richiede capacità fuori dal comune

Oltre ad un coraggio da gladiatore

[aspes]

la forcella della vespa, col biscottino "tirato" e' al contrario di quella del ciao col biscottino "spinto". QUella del ciao e' una miniatura della forcella "earles", molto usata nei sidecar.
In quella della vespa la geometria fa si che appena freni il braccio di leva che si genera la manda a fiine corsa, invece nel ciao fa il contrario, appena freni davanti si alza invece che affondare. SOno configurazioni che avevano il pregio della estrema compattezza e semplicita' oltre che economia. Nel caso della vespa poi favorivano il punto di forza fondamentale all'epoca, la faciel sostituzione della ruota.
Quale altro mezzo a due ruote poteva vantare la ruota di scorta e intercambiabile davanti e dietro? oddio....uno in guzzi c'era, ed era il preferito dai parroci.... il galletto !

[Aspide]

Lambretta, negli anni giusti, batteva vespa in tutto, ciclistica, telaio, motore, velocità...

La sua era una vera forcella, da cui derivò quella del ciao....

Pure lei, venduta agli Indiani...

[torecipo]

....in quasi cinquanta anni di uso delle vespe in genere e in diverse cilindrate e modelli non ho mai avuto il coraggio di usare il freno anteriore

[Mr Hyde]

la PX è 149 o 151? leggo di gente che segnala problemi con il transito in autostrada, sono leggende? vedo che le LML vengono elogiate per i 151c..

@aspes: ma perchè gli ingegneri inventano cose apparentemente poco funzionali e poi riescono a piazzarle su mezzi di ampia diffusione?!

[matteo10]

Perché chi approva i progetti normalmente o non ha tempo di guardarli o ci capisce meno dei suoi disegnatori/progettisti.

[RedBrik]

per quel che ne so D'Ascanio prese ispirazione da quel che conosceva del mondo aeronautico per quella sospensione.

E ha il vantaggio già detto di facilitare lo smontaggio/montaggio della ruota.

E se vai piano su strade sconnesse è sorprendentemente efficace (considerando che è un design vecchio di più di mezzo secolo)

ad un certo punto la si sarebbe forse dovuta abbandonare ma per tradizione o pigrizia la si è tenuta

[Walter]

Originariamente inviata da zorba

Il che mi ricorda (il periodo è quello):

la mano nella mano
il coso nella mano
la mano sulla COSA
il coso nella COSA

Lamps

permettimi puntualizzare:

la mano nella mano,
da cosa nasce cosa,
la mano sulla cosa,
il coso nella cosa

[fulvax1971]

https://photos.app.goo.gl/VAn6cm4sCd2j2ukP6 chi è più bella delle due ?

[enry47]

Io ho un PX 150 E Arcobaleno del 1986 con miscelatore e una ET3 125 del 1983 ambedue iscritte FMI la seconda Targa ORO.
Prima cosa devi tenere presente che se non sono iscritte ASI/FMI non posso circolare essendo euro zero 2T, e anche se lo sono in certe zone (esempio a Milano) circolano solo nei w.e. o con 25 ingressi annui previa registrazione sito area B. (se hanno piu' di 40 anni circolano liberamente)
Detto cio' c'e' un mercato furibondo dove si trova gente che chiede 7/8 mila euro per la et3 e 3/4000 per i PX. E alcuni riescono pure a vendere.
Con il PX viaggi bene in 2 anche per percorsi relativamente lunghi (ha il miscelatore che funziona perfettamente), l'ET3 e' meglio in città ed è piu' bella (ma non ha il miscelatore ed e' decisamente piu' scomoda). FRENATA ovviamente doppi tamburo...basta sapere che mezzo stai guidando e andare con attenzione...mai avuto problemi...chiaro che se ci vai in giro come se fosse un GS rischi la pelle. Ciao.

[enry47]

DIMENTICAVO: per i puristi la COSA non è una Vespa!!!!

[haemmerli]

Personalmente, all'epoca, la Vespa era il mio unico mezzo a motore e ci ho fatto un po' di tutto
La frenata era adeguata ai tempi, e tutto sommato pure al mezzo
Anche perché avevo capito in fretta che occorreva usare, e senza risparmio, anche il freno anteriore
Cosa che a quei tempi facevano in pochi
E che certuni non fanno neppure oggi, ahimè

[Mr Hyde]

dai, non si chiama Vespa ma è una Vespa.. mi sembra più degna lei di portare quel nome rispetto alla ET2 con iniezione meccanica del 2000...