Ammortizzatore anteriore

[francogs]

nessun amico che ti provare la sua e fare confronto

oppure un Noleggio per giornata svago.

[AsAp]

Originariamente inviata da Crossover

Mappa dyna o enduro, chiappe sollevate, peso indietro e presa sulle manopole lenta lenta.

Condivido, dopo il GS Accademy, quando sento lo sconnesso è una cosa che mi viene naturale oltre che il gas aperto poiché è l’unica opportunità per non farla “affossare” di avantreno ...
Peccato che farlo in città ti senti tanto fuori luogo come “un vaccaro al ballo delle debuttanti”

Lamps

[Crossover]

Ma chi se ne frega.... è quello il modo naturale per guidarla. Lamps ai vaccari. 🤣🤣

[aquilamigra]

forse saranno le gomme, comunque anche ieri ho notato che negli avvallamenti della strada più alti quando la ruota anteriore entra in contatto l'ammortizzatore non lavora bene perché da un colpo secco che si sente sulle braccia e nella strumentazione per lo scossone, il problema è che questa forcella e ammortizzatori non sono idonei per una guida su strade sconnesse, forse i tedeschi le hanno costruite pensando alle loro belle strade piatte, ma in Italia è pieno di buche, l'altro giorno parlavano al telegiornale di quella motociclista morta a Roma a causa delle buche sulla strada. quindi secondo me la BMW se vuole vendere una moto da 20.000 euro deve montarci ammortizzatori migliori forcelle migliori. ma fino a quando la gente compra per il mercato significa che il prodotto va bene cosi e sarebbe inutile modificarlo si chiama economia politica .

[Romanetto]

Forse ho interpretato male nel mio precedente post la tua lamentela, la mia 2015 non ha queste reazioni quando prendo le buche o dossi. Io cercherei la possibilita' di provare un altra moto magari stesso anno e allestimento per paragonarla

[Svaldo]

Secondo me ti conviene cambiare moto direttamente, non mi sembri un motociclista da GS

[Toto4]

…...con tutta la fatica che ha fatto per averla…….

[Slim_]

Però non è che per la fatica fatta deve tenersela per forza può venderla e comprare qualcos'altro (magari da un altro venditore di moto - meglio).

Inviato dal mio

[AsAp]

Originariamente inviata da aquilamigra

il problema è che questa forcella e ammortizzatori non sono idonei per una guida su strade sconnesse, forse i tedeschi le hanno costruite pensando alle loro belle strade piatte .

... Secondo me malgrado abbia avuto 3 GS non le hai mai provate nel fuoristrada.
Io ho fatto un corso del GS Accademy con F 800 e LC 1200 e di botte buche sterrato, tronchi e piccoli guadi ne ho fatti e il 1200 non aveva nessun problema nell’affrontarli .
Ho trovato solo più pratico 800 per via della ruota da ‘21 e il bicilindrico in linea , il boxer per via dell’architettura del motore nei solchi molto profondi potrebbe arare il terreno ...
Però se la sai utilizzare è un divertimento !
Come suggerito da qualcun altro o cambi la moto o devi variare il tuo modo di guidare.
Buon apprendimento

Lamps

Condivido che il GS forse non sia la moto per aquila, tuttavia va detto che è vero: il telelever non è certo progettato per lo sconnesso.... Vedi opinione di Barbiero al minuto 4:10.....

https://youtu.be/_HozV-jBHtU

Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk

[ireland]

La mia invece vuole essere una domanda provocatoria

Ma perché invece del GS non vi siete presi una KTM, AT o Multistrada o tante altre!?!

[RESCUE]

Originariamente inviata da ireland

......Ma perché.....??????

Probabilmente, e mi duole ammetterlo, perché è di moda!!

[Svaldo]

Io avevo bisogno di un mulo da carico abbastanza mansueto che non si imbizzarrisse sui dossi

[max 68]

sicuramente una moto con forcella tradizionale di buona qualita copia meglio le buche, se poi ha ruota ant da 21 ancora meglio...

[Toto4]

Concordo ��

[AsAp]

Originariamente inviata da max 68

sicuramente una moto con forcella tradizionale di buona qualita copia meglio le buche, se poi ha ruota ant da 21 ancora meglio...

La F 800 ha solo una ruota da 21” , la forcella di buona qualità se la sono dimenticata...
Gli avevo fatto mettere le mani oltre alla forcella anche al mono posteriore e allora era diventata una buona moto tutto fare .
Però il GS 1200 viaggia bene facendo anche nel fuoristrada non impegnativo , almeno che tu non sia Sacchini o Catanese ma questi sono piloti fuori concorso che fanno fuoristrada con qualsiasi cosa gli passi per le mani

Lamps

[aquilamigra]

Ho cambiato 20 moto circa, di cui una decina tra enduro e cross, perché correvo in pista da cross, invece di cambiare moto vorrei risolvere il problema, è facile cambiare moto, poi ne prendi un altra e trovi qualche altro problema non esiste la moto perfetta come non esiste la donna perfetta, però si può migliorare. L’Africa Twin non mi piace, il ktm è alto per me che sono 1,70. Le moto belle non le fanno più, il ktm 990 adventure era una gran moto. Perché pensa che non so guidare si sbaglia perché ho fatto anche gare di motocross è supermotard basta cercare su google.

[ireland]

Io sono passato da At 750 a ktm 990 adv efi e poi nel 2009 il primo GS...
Da allora sono rimasto con il GS...con tante incazzature perché secondo me dopo il MY 2009 per rifarne una fatta bene ho dovuto aspettare il 1250
Il sistema tele e para lever per viaggiare non lo cambio con nulla e il GS la voglio così!
Ovvio che se invece di viaggiare faccio off non prenderei questa moto
Una moto tutto fare non può eccellere in tutto!
Il GS eccelle in quasi tutto e ti permette di fare anche off leggero
Mio modestissimo parere

[AsAp]

@aquilamigra
Il mio pensiero è che tu cerchi dal GS qualcosa che nel progetto non è stato preso in considerazione come fattore determinante...
Per il fuoristrada , e tu dovresti averne conoscenza maggiore di quella mia da quello che dici, ha bisogno di grande scorrevolezza nel sistema ammortizzante, peso basso, interasse non lungo e una ripartizione di pesi consona al mezzo ...
Il GS fa bene tante cose e nel fuoristrada non sarà mai eccellente per via del sistema paralever e telelever...
Puoi solo migliorarlo ma non sarà mai a livello di Africa Twin , KTM (prova la 790 bicilindrica o il 1050 che avevo preso in considerazione prima della Rallye) o il nuovo Tenere 700 ...
Il fatto che tu sia “diversamente” alto ,io non sono un gigante con il mio 1,76 da
giovane..., ho guidato mezzi molto alti da terra 88 cm e 92cm e se penso ad Auriol mi sento un giocatore di Basket ...
Ti lancio una domanda hai mai provato, per restare in casa BMW , una bella HP 2 ?

Lamps

[Svaldo]

@Aquilamigra, non ho mai pensato che tu non sappia guidare, semplicemente come detto sopra esistono moto più vicine a quelle a cui eri abituato nell'attività agonistica.

[managdalum]

Originariamente inviata da aquilamigra

... ho fatto anche gare di motocross è supermotard basta cercare su google.

Cosa devo cercare?
Aquilamigra?

[ZUZZU]

Ahhhhh......ZK.......cappottato.

[managdalum]

[aquilamigra]

[Lucky59]

Originariamente inviata da aquilamigra

non esiste la donna perfetta, però .

ci si avvicinano in tante, in primis le mogli o almeno è quello che sostiene la mia!

Te lo hanno già detto altri, ma ripeto il concetto anche io: chi si avvicina alla GS 1250 avendo come obiettivo un uso intensivo in fuoristrada ha semplicemente sbagliato moto. La "signora" GS è una splendida moto da turismo a 360°, si trova perfettamente a suo agio in autostrada, sulle statali, in montagna, su strade sterrate anche un pò rotte (gomme permettendo) ma NON in fuoristrada da campionato di enduro! Non lo consente in primis il peso, poi gli ingombri, poi la scelta delle ruote (19"-17") ed infine lo schema delle sospensioni che tanta sicurezza danno su asfalto quanta rigidità trasmettono sugli ostacoli più duri. Se quello è l'uso principale che si intende fare, occorre cambiare modello, io andrei su Yamaha 700 Tenerè.