Multistrada Enduro 1260

[dpelago]

Originariamente inviata da dab68

Bisogna risolvere questo problema di postare le foto...

Fosse facile

Io oggi 400 km di montagna con Signora al seguito. Questa Enduro è uno spettacolo!

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[andreac]

Originariamente inviata da GTO

Comunque il sito Ducati dice 254 kg con 90% di serbatoio pieno
Ma sai che è un peso discreto?
Non pensavo con 27 litri potesse fare così poco (che proprio poco non è però..)
Ottimo risultato

La 1260 S sta sui 250 col 20 litri di benzina, la Enduro sta ben sopra. ;-)

[dab68]

Eh si, oggi primo giro serio. In coppia.
Sgroppata di oltre 250km attorno alla Maiella oppure Parco della Maiella.
Stando in 2, ho fatto un test. Messa mappa Urban con 158cv low, sospensioni soft (urban perché enfatizza le sospensioni soft). Alternavo anche la mia mappa preferita, ossia Touring con 158cv high e sospensioni standard. Tutte le mappe hanno DTC a 3 (2 e 1 sono per Enduro, quindi 3 sono “performance”), abs al minimo e DWC sempre a 0. Quando la strada si faceva orribile per avvallamenti, buche e quant’altro, mettevo Urban per non stressare la mia passeggera
Per il resto era Touring. La “passeggera” si è divertita molto
La rigorosità della MTE è pazzesca...
Dai 3000 ai 5000 giri è un rinoceronte (in 2 non vado oltre per ovvi motivi di sale in zucca ).
La differenza di tiro dal boxer è abnorme dai 2500 giri in poi (unico e recente riferimento ), nonostante dicano che il tiro del boxer sia un riferimento...mah... Ho provato pure il 1250 nuovo e tutta questa differenza non l’ho mai sentita.
Col GS si stava più comodi (forse), ovviamente a 2500-3000 giri era più fluida, ma...il cambio assistito della MTE è qualcosa di coinvolgente e “orgasmico”, cambia col pensiero alla velocità della luce. Zero contrasti. Quello della Rally ti faceva passare la voglia di usarlo, in salita marcia. Orribile invece, se non Vomitevole la scalata. Si puntava su tutte le marce. Pareva di fargli un torto al cambio...infatti non lo usavo più. Era meglio con la frizione che era morbidissima e leggera.
In salita di 6ª si passava da 80-90 alla patente a coriandoli in un lasso di tempo di uno starnuto
Si, le andature da 1ª e 2ª nei tornanti in salita o meno sono più “nervosi” che non col boxer, ovviamente. Ma non si guida sempre nei tornanti
Fatto sta che la guida fatta da solo, fa si che la distanza che intercorre tra l’inizio della curva A e la fine della curva B (e oltre) subisca una contrazione temporale direttamente proporzionale ed esponenziale ai gradi di rotazione del gas

[dab68]

Dimenticavo.....rossa è bellissima

[Ponciarello]

ciao, bella recensione e bella moto, sarei curioso di sapere se usandola a temperature odierne.... la moto scalda da non essere sopportabile, oppure è solo una diceria! e comunque rossa è la più bella! complimenti

[dab68]

Io, con i miei 184cm, sfioro i 100kg.
Quindi, 240-250-260 kg di moto fanno poca differenza. 7 mesi fa guidavo una GTL 1600 da 350kg e passa. 1 anno e mezzo fa una F6B da 380 e passa kg scorrazzandoci anche in città...

[dab68]

Ciao Ponciarello, oggi temperature tra i 23 e i 28 gradi. Zero problemi di calore.
Non essendo la mia prima multistrada, posso dirti che con 30 e passa gradi, in città nel traffico, il calore c’è e si avverte, ovvio.
Ma c’è di peggio in commercio.

[dab68]

Originariamente inviata da dpelago

Fosse facile

Non immagini quanto lo sia...

http://94.177.196.12/vbforums/showthread.php?t=480878

[Boxerfabio]

Sembri entusiasta.
Magari è la volta buona che questa arriva a Settembre?!?ahahahahaha

[GTO]

Magari gli farò io il secondo tagliando
Se facessero la 950 col 17" forse l'avrei già presa, che per i giri in coppia un 1000 ormai è una moto media ma cammina lo stesso

[dpelago]

Originariamente inviata da dab68

, in città nel traffico, il calore c’è e si avverte, ovvio.
Ma c’è di peggio in commercio.

Esatto.

Scalda più di quanto non faccia la Multi " stradale ", ma nulla che sia veramente fastidioso.

Se poi , come il sottoscritto, sostituisci l'impianto di scarico con il Termignoni completo, risolvi anche il residuo problema.

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[dpelago]

Originariamente inviata da GTO

Se facessero la 950 col 17" forse l'avrei già presa,

Posso chiederTi perchè?

Io francamente, con il 17, bene sino in fondo non mi sono mai trovato.

Ovviamente su strade ben pavimentate, "tipo pista ", ha i suoi vantaggi indiscutibili. Tuttavia nell'uso di tutti i giorni, trovo il 19 decisamente più "comodo".

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[RikFuriano]

Originariamente inviata da dpelago

Se poi , come il sottoscritto, sostituisci l'impianto di scarico con il Termignoni completo, risolvi anche il residuo problema.

Spero di non andare troppo OT, ma mettendo lo scarico completo come si fa poi per la revisione diventando immagino Euro zero?

[Boxerfabio]

Secondo te lui la tiene 4 anni?!?!?!?
;-)

[dpelago]

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[dab68]

Non ho mai portato una moto nuova a revisione...





Le usate si però...

[dab68]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Sembri entusiasta.
Magari è la volta buona che questa arriva a Settembre?!?ahahahahaha

Ho smesso di rispondere a questo tipo di commenti (anche tra amici) da moooolto tempo...

[dab68]

Per chi interessato:
Oggi giro al lavoro in moto. 100 e passa km con 30-33 gradi. Jeans, comunque pantaloni in cotone (lo so, stavo al lavoro e non vado con le armature dai clienti...).
Calore dal motore? Faceva più caldo il sole diretto. Le gambe dal motore non ricevevano fastidi.
Meglio così.

[GTO]

Originariamente inviata da dpelago

Posso chiederTi perchè?

Io francamente, con il 17, bene sino in fondo non mi sono mai trovato.

Lo ammetto
Puro pregiudizio

Quando la guida di una moto diventa vaga e non ha rigore direzionale come col 17" mi piace meno, molto meno
Magari va bene anzi, sulle nostre strade è migliore una ruota da 19" con assetto dedicato per digerire tutto
ma quando si spinge la sensazione cambia
Ho provato recentemente di nuovo la 1290 SuperAdv S

Il fatto è che l'erede naturale della SuperDuke 1290 R è la SuperDuke GT

Ma una multistrada la devo provare

[Gabriele-1970]

riapro questa discussione anche se interesserà una mazza a nessuno,
oggi ho avuto modo di fare un test ride con la Multi1260Euduro, perchè è un pò che ho in testa questa moto, volevo provarla perchè prenderla alla cieca non me la sentivo.
Bhe mi ha stupito veramente, ero un pò prevenuto, la immaginavo più ostica nelle manovre da fermo e a bassissime velocità, invece mi ha messo subito a mio agio, ottimo feeling, (serbatoi pieno a 3/4) mi sembrava di averla già guidata da almeno 5/6000 km, si va a spasso tranquillamente in pieno confort, se spalanchi il gas è veramente una goduria, fino a 2500giri è un pò meno fluida del mio GS 2015, ma niente di stravolgente.
L'ho voluta provare in una afosa giornata estiva 34/35gradi proprio per testarla nella peggior condizione possibile, a velocità contenute il calore al sottocoscia, si percepisce nettamente rispetto a quello che sono abituato su mio GS euro3 anche se non diventa mai fastidioso, l'ho provata per un' oretta scarsa, fermandomi e lasciandola al minimo per qualche minuto con temperatura dell'acqua sopra i 100 gradi per poi ripartire e verificare come veniva smaltito il calore. Diciamo che dal mio punto di vista è promossa

[Slim_]

È una moto eccezionale. Si scalda un pò di più della tua attuale (per via della disposizione dei cilindri) ma si rinfresca velocemente, è anche meno fluida ai bassissimi, ma è un progetto molto ben riuscito e affidabile.
Se non sei uno a cui interessa viaggiare a velocità costante a 1.500/2.000 giri sarà un'ottima compagna di viaggio e divertimento.

Giessista a tempo determinato.

[Parrus74]

Moto stupenda molto appetita sul mercato nonostante l'arrivo del v4. Con la 1260 hanno risolto le piccole pecche della 1200

[Ste02]

la 1200 secondo me più è ancora più bella e virile

[bobo1978]

Mah
Sta in strada come un monstertruck
Un dondolo di 270 kg

[Ste02]

roba da polsi virili, appunto! hahah