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Vecchio 05-07-2018, 18:02   #26
Bushidogabri
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Ma scusate l'ignoranza, giusto per capire.
ovvio che cambiare pompa ecc ecc sarebbe una soluzione più seria, ma per sistemare un po' le cose, non sarebbe già sufficiente un olio migliore e delle pastiglie più sportive??

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Vecchio 05-07-2018, 18:08   #27
Caluzzeddru
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Olio, sempre il DOT4 devi mettere. Se vai in pista, metti il DOT5, (punto di stress superiore). Non ci sono scelte. Puoi montare una pompa radiale e li puoi scegliere il rapporto. Puoi cambiare dischi, pastiglie. Puoi fare tutto, addirittura montare i ceramici, saresti fuori omologazione ma poi nell’uso stradale avresti il problema di portarli a 600° per riuscire a frenare .....


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Vecchio 05-07-2018, 18:08   #28
red78
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certo che si ma a me quello che dà parecchio fastidio è il primo punto morto e lo puoi risolvere solo con il cambio della pompa credo.
Ho già fatto fare 2 volte lo spurgo dei freni e non è cambiato niente e visto che freno con 1-2 dita non mi piace la sensazione dei primi mm vuoti e poi quando l'impianto si surriscalda di chiudermi le dita contro la manopola.
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Vecchio 05-07-2018, 18:11   #29
Caluzzeddru
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Prova come ho fatto sul mio Cbr 1000, monta una Brembo Radiale 19/20 e appena sfiori la leva ti ribalti


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Vecchio 05-07-2018, 18:21   #30
Bushidogabri
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Ma mettendo un olio 5.1 per uso stradale, anzichè il 4, che succede?? io vorrei provarlo...
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Vecchio 05-07-2018, 18:30   #31
Caluzzeddru
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In buona sostanza, se partiamo dal 4, è considerato il miglior compromesso per uso strada. Se inizi a salire di sigla, diventa più resistente al calore e di conseguenza assorbe più l’evaporazione. In pista è utile perché frena molto più, ma lo devi cambiare ogni paio di volte......


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Vecchio 05-07-2018, 18:31   #32
Lorenz 47
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per un uso stradale, a meno che tu non sia un missile, non sentirai grandi cose considerando che cambia solo il punto di ebollizione…..
discorso diverso in pista. anche se credo che - in generale - gli usi delle xr in pista saranno sporadici….
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Lorenz
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Vecchio 05-07-2018, 18:32   #33
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secondo voi il dot 5.1 può danneggiare le guarnizioni? pare sia più aggressivo, l'xr lo supporta?

certo, il cambio sarà più frequente... ma parliamo di una quindicina di euro al massimo... ogni sei mesi è fattibile...
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Vecchio 05-07-2018, 18:32   #34
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….. ma lo devi cambiare ogni paio di volte......
questo discorso è valido per il 5. il 5.1 è un mix tra la "durata" del 4 e la "resistenza" del 5, quindi non necessita di frequenti sostituzioni
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Vecchio 05-07-2018, 18:34   #35
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lorenz, leggo che anzichè dopo un anno va cambiato circa ogni sei mesi.. quello che mi preoccupa è la maggiore aggressività sulle guarnizioni... quella si... voi sapete qualcosa in proposito?
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Vecchio 05-07-2018, 18:35   #36
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Si, ma cambia poco o nulla rispetto al 4 nell’uso stradale quotidiano.....credo sia una condizione mentale



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Vecchio 05-07-2018, 19:19   #37
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predefinito Pastiglie freni (Brembo..?)

esistono inoltre alcuni dot 4 che hanno un punto di ebollizione ancor più alto del 5.1 (come il motul 660, il cui punto è a 325 gradi, contro i 275 del 5.1). questo significa che per l'uso sportivo sono ancora superiori rispetto al 5.1 o no? e avrebbe la durata classica del dot 4, cioè superiore a quella del 5.1?


Ultima modifica di Bushidogabri; 05-07-2018 a 19:23
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Vecchio 05-07-2018, 19:24   #38
Manera
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si vero, ma se la leva non va a fine corsa non c'è il problema di ebolizione
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Vecchio 05-07-2018, 19:39   #39
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a me è quasi arrivata... infatti mi sono spaventato un po' e ho aspettato un po'...

a questo punto non capisco più nulla... il 5.1 è superiore al 4.. però ci sono dei 4 superiori ai 5.1...??? allora perchè non usiamo tutti il motul 660, visto il costo ridicolo? ci sarà sempre qualche pro e qualche contro...
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Vecchio 05-07-2018, 19:49   #40
JEAN_BUITRE
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Gabry ..... Non facciamo confusione, perdonami
Della temperatura di ebollizione te ne fai proprio poco.
Pensi che il tuo olio arrivi oltre i 200 gradi ?
Quello che devi guardare in un olio è la viscosità e densità (che sono valori ben distinti e indipendenti).
Per l'olio freni hai una grossa peculiarità ..... l'igroscopia.
Cioè la capacità di assorbire umidità all'alzarsi della temperatura.
Gli olii dot. 5 hanno un grado di incomprimibilità superiore rispetto al dot.4 ma soffrono di maggior assorbimento igroscopico.

Detto questo, se vai in pista, hai tubi avionici (sezione molto sottile) ..... dot 5
e spesso e volentieri cambio olio e spurgo.

Al massimo puoi mettere un dot.4 plus ...... credo lo faccia anche Brembo.

..... Non sempre (anzi quasi mai) materiali racing vanno bene per uso stradale.

Ciao - Jean
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Vecchio 05-07-2018, 20:07   #41
Bushidogabri
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Ciao jean, che piacere vederti.

il problema è che il freno davanti mi va quasi a pacco in alcune occasioni, quindi mi sembra una buona idea già cambiare l'olio, oltre che provare pastiglie diverse.

tu quale mi consiglieresti tra un 5.1 o un super dot 4 come il motul 600 o 660?
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Vecchio 05-07-2018, 20:12   #42
JEAN_BUITRE
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Piacere mio ..... ma te l'ho spiegato sopra
Io mettere un dot 4 (sicuramente e null'altro) .... magari dot4 plus.

L'olio non cambia nulla.
Forse hai un pochino di aria nel circuito.

Ciao - Jean
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Vecchio 05-07-2018, 20:49   #43
pacpeter
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Vecchio 05-07-2018, 20:54   #44
JEAN_BUITRE
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Sicuramente motul è una grande azienda di lubrificanti.
A me ha risolto il problema che avevo con le forcelle.
Ho telefonato, chiesto di un tecnico .... mi ha richiamato un tecnico dopo qualche ora (specializzato in lubrificanti per forcelle) mi ha spiegato un sacco di cose, gentilissimo e disponibile.

Pensavo di cambiare molle (con progressive) cartuccia ESA .... e invece cambiando solo l'olio ho risolto.

Grazie MOTUL
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Vecchio 05-07-2018, 21:21   #45
Bushidogabri
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@pacpeter: grazie pac. Mi consigli il 600 o il 660?

@jean: anche se un piccolo offtopic, mi racconti un po' meglio delle forcelle? che problema riscontravi?
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Vecchio 06-07-2018, 08:23   #46
JEAN_BUITRE
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Ciao Gabry, volentieri ma ti scrivo una mail così faccio prima.

Ciao - Jean
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Vecchio 06-07-2018, 10:30   #47
Lorenz 47
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...il problema è che il freno davanti mi va quasi a pacco in alcune occasioni…..
a usura pastiglie come sei messo? e che tipo di pastiglie usi ?
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Vecchio 06-07-2018, 10:43   #48
red78
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Io devo dire che i problemi con la leva li ho avuti solo in pista e quindi suggerirei un olio normale o al massimo un dot 4 plus.
Cioè per stressare l'olio in strada devi essere su in due con valige e scendere lo stelvio a canna.
Se poi mi dici all'inizio la leva và a vuoto e poi mi arriva sulle dita puoi allungare la distanza dal manubrio o cmq è il problema di questa pompa assiale.
red78 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-07-2018, 15:34   #49
gianco80
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Ciao Gabry, volentieri ma ti scrivo una mail così faccio prima.

Ciao - Jean


ciao scusa potresti dire anche a me cosa hai fatto alle forcelle?
io le sento troppo cedevoli all’inizio dell’escursione


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gianco80 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-07-2018, 15:56   #50
JEAN_BUITRE
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Ciao gianco, se ma dai una mail te la mando.
Sarebbe lungo scriverlo nel forum . . . peraltro OT

Ciao - Jean
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