F800GS scarico omologato - parte 1

[giosciua]

Lista completa degli scarichi http://www.quellidellelica.com/vbfor...&postcount=327

Si ringrazia Bluk per il lavoro svolto

[MagnaAole]

sul sito Akra trovi i grafici dai quali risulta che il loro scarico sulla F800GS comporta un guadagno massimo di potenza di 0,7 cv a 6500 giri se nn ricordo male; anche per la coppia massima l'incremento è pochissimo.
Togliendo il DB killer nella maggior parte dei casi lo scarico si svuota e la moto perde un po' ai bassi e guadagna qualcosa agli alti, ma parliamo sempre di differenze strumentali
Se si vogliono ottenere risultati di una certa entità bisogna togliere il catalizzatore e montare collettori diversi, dopodichè bisogna rimappare la centralina o, nel caso non fosse possibile, montare una Power Commander o una Rapid Bike complete di modulo per regolazione anticipo e rimappare.
Visto che anche il sound dell'originale non è affatto malaccio, l'unico motivo per fare il cambio resta quello dell'estetica e lì non ci piove che Akra è decisamente molto più bello dell'originale.
Tutto il resto è aria fritta (consumi, erogazione ecc ecc) e le differenze strumentali rilevate al banco poi nella guida su strada non si avvertono oppure ti sembra che la moto vada meglio o di più solo perchè fa solo più casino, soprattutto quando si toglie il DB Killer.
Piccola annotazione sui test: per essere attendibili le prove dovrebbero essere fatte sullo stesso banco, con le stesse regolazioni e lo stesso giorno, cioè stesse condizoni atmosferiche, se no sono soldi buttati.
Ah, tieni presente che se ti beccano senza catalizzatore e quindi con scarico non omologato, rischi il sequestro della moto, il rinvio a revisione nonchè una multa megagalattica.
Lo scarico Akra sai già cosa costa e cosa ti da; togliere il catalizzatore, montare uno scarico con terminali adeguati, centralina e mappatura ti ci vorranno circa 2.000 euro e l'incremento di cavalleria secondo me potrebbe essere sui 7 / 8 cv.
Valuta tu.

[MagnaAole]

Originariamente inviata da michel78

ovviamente sono solo le mie prime impressioni, per avere dei dati concreti andrebbe messa su un banco, ma ripeto, sono soddisfatto.

puoi risparmiarti la fatica e dei soldi, ha già bancato Akra, clicca su Performance e poi sul grafico QUI
Interessante anche QUESTO PDF
Per chi non ha voglia di leggere tutto:
l'incremento massimo di potenza si ottiene a 6600 rpm ed è di 0,7 hp; si parla anche di un incremento di coppia, ma dati non ne forniscono e desumerli dal grafico è impossibile
pesa 1,8 kg in meno dell'originale, 83 db per tutti e 2

Ma secondo me il dato più interessante che si legge in queste pagine è che gli 85 hp dichiarati dalla BMW per la nostra motoretta sembrerebbero essere alla ruota e non all'albero come avviene normalmente: Max. rear wheel power: (HP / rpm) 84,7 a 8450 STOCK, 85,3 a 8400 AKRAPOVIC.
Se quanto dichiarato da Akra corrisponde al vero, la potenza all'albero potrebbe essere di circa 93 HP, il perchè di questa mezza bugia da parte di BMW lo lascio immaginare a voi; io un'idea ce l'avrei ma non vorrei urtare la suscettibilità di nessuno .

[MagnaAole]

meglio precisare che si parla sempre di fattore estetico e di sound, che insieme alla qualità costruttiva e dei materiali sono già dei motivi più che sufficienti per apprezzarlo, perchè per il resto Akra da quasi niente in più rispetto all'originale.
Qui sotto c'è il grafico con le curve praticamente sovrapposte; l'ho preso dal sito Akra, non penso che dichiarino meno di quello che effettivamente da, semmai quacosina in +

[Moloch]

Salve a tutti io ho montato il Leovince e non per questioni di suono o di performace (in fuoristrada ancora non domo gli 85 CV originali quindi figuriamoci...) ma solo per paura di scrafanare a terra con il costosissimo scarico originale. E siccome in mulattiera e su pietraia le cadute nel mio caso sono all'rodine del giorno...

Vi dico però le controindicazioni... lo scarico Leovince "smagrisce" quindi la moto era tutto uno schioppettio. Per evitare anche dannosi battiti in testa a cui aveva cominciato a soffrire mi sono auto condannato alla benzina a 98 ottani. La Leovince è nota pe' sto problema (me lo faceva anche sull'Africa Twin... ma per ora lo slip on della Arrow ancora no n è disponibile sob sob...).
Cmq se volete fare un lavoretto raffinato dovete anche mettere una centralina programmabile interfacciata a quella originale che possa modificare l'iniezione e l'anticipo (quindi lasciate peredere la Dyno Jet). Ma poi chi ci va in off con una moto che ha 90 e passa Cv? E se la nuova mappatura mi provoca danni al motore?

[dr.alex]

Montato il Leovince in carbonio (270€!!!) e devo dire che ci sta proprio benissimo...

Le prestazioni sono sempre le stesse, o meglio la moto sembra più reattiva, più pompata, ma preferisco pensare che sia solo una sensazione dettata dal sound adesso davvero "minaccioso"...

Non vedo controindicazioni, qualche borbottio in rilascio (peraltro molto limitato) fa solo piacere...

[MagnaAole]

dr Alex, senza offesa...

il carbonio è un po' demodè (anche se in questo caso l'abbinamento con il colore della tua belva non è male)

l'adesivo Leovince è decisamente brutto e fa tanto da cinquantino; se si potesse togliere sarebbe meglio, sarà anche perchè personalmente preferisco l'anonimato che a volte pemette anche di passare più inosservato...

di positivo mi sembra che sporga un bel po' di meno del tubo da stufa originale che se non sbaglio di diametro misura 14 cm; ci puoi confermare l'effettiva minore sporgenza e magari dare una misurata al diametro del Leo? grazie

a quel prezzo però attualmente non c'è niente di meglio per cui

[nestor97]

Per adawr: sei sicuro di 84,38 cv ALLA RUOTA ???? Vorrebbero dire circa una decina in più di quelli dichiarati da mamma BMW......... mi sembra strano!
Ciao

[MagnaAole]

Originariamente inviata da MagnaAole

puoi risparmiarti la fatica e dei soldi, ha già bancato Akra, clicca su Performance e poi sul grafico QUI... secondo me il dato più interessante che si legge in queste pagine è che gli 85 hp dichiarati dalla BMW per la nostra motoretta sembrerebbero essere alla ruota e non all'albero come avviene normalmente: Max. rear wheel power: (HP / rpm) 84,7 a 8450 STOCK, 85,3 a 8400 AKRAPOVIC.
Se quanto dichiarato da Akra corrisponde al vero, la potenza all'albero potrebbe essere di circa 93 HP

Originariamente inviata da adawr

...Calcolando che con lo scarico originale la moto arriva a ben 84,38 cv alla ruota a 8750 giri, la migliore soluzione (stando nei db per omologarla) ha dato ben 2cv in più su tutta la curva....

allora la mia teoria era giusta: contrariamente alla consuetudine di tutti i costruttori di auto e moto, BMW per la F800GS non ha dichiarato la potenza all'albero che sarebbe stata di 8 / 10cavalli in +, ma quella alla ruota .
E' vero che tra un banco e l'altro ci possono essere delle minime differenze dovute ai settaggi, però in linea di massima i dati coincidono .
Grazie adawr per aver soddisfatto questa mia curiosità: non è che mi cambi molto, della moto ero e resto strafelice a prescindere da qualche cavallo in più o in meno .

PS: gli scarichi aperti e voluminosi fanno perdere soprattutto nel tiro in basso; ci sono bancate che dimostrano come lo stesso scarico senza dbkiller (quindi più aperto) faccia guadagnare qualcosa in alto ma perdere molto di più ai bassi regimi; poi si sa che subentra l'effetto placebo del sound che fa sembrare che la moto voli. Provare per credere

[fra88mi]

questo l'vevate gia visto?

[dr.alex]

La mia piccola:Scarico Leovince in carbonio

[comp61]

http://www.sitogroup.com/servlet/pag...tmp=&sessione=

[makako]

segnalo che casualmente ho trovato che lo scarico per la norstra motoretta lo fanno anche:

http://www.higashi.it/

non ho capito il prezzo pero'

la conoscete ? pareri in merito ?

ipotizzando che costi 285 come la Leovince (e che sia anch'essa omologata e con dbk estraibile) cosa consigliate di prendere a parita di prezzo ?

[fra88mi]

....e tra questo e l'akrapovic originale???

[gigioski]

Quanti cavalli di fa acquistare? Con l'akrapovic mi sembra siamo 5 cv ma costa c.a. 700,00. Questo quanto lo hai pagato?

[mattia]

Anche io ho questa intenzione quando arriverà la motoretta. Volevo cambiare il terminale x alleggerirla e poi x tenere l'altro in buone condizioni. Dei cavalli non mi frega niente.

Una domanda ignorantissima perchè non ne so nulla , ma con quei tipi di scarichi si elimina anche il collettore sotto?

[RAVLER]

no rimane il collettore originale...... io ho speso 300 euri per il terminale in ALu e Magnesio

[neodyd]

remus exagon in titanio + filtro bmc un po piu di 500 neuri e vi arriva tutto a casa

appena possso.,.... slurppppppp

http://www.motomaniashop.com/cart.ph...tegory_id=1113


con 900 euri o giù di li ci sono lo scarico e i colletori maggiorati decatalizzati...... ma penso poi sparino a vista......

[fra88mi]

in attesa delle foto di Raoul.......



altrimenti, per gli amanti del carbon look(fighettini)....

[RAVLER]

ecco due foto fatte col telefono al volo....... lo scarico pesa la metà dell'originale (circa 2,5 kg contro i quasi 5 Kg dell'originale) è più corto e più stretto... il sound è ........ .......

[MagnaAole]

quoto 100% Raoul, se lo scarico fa casino anche se hai l'omologa e hai su il dibikiller la multa la becchi lo stesso, ma la beccheresti anche con lo scarico originale se facesse casino, garantito!
Idem sul fatto dei cavalli; sul sito dell'Akra hanno postato i grafici delle bancate con o senza il loro terminale: la differenza è meno di un cavallo e un po' di coppia in più, ma poca roba.
La differenza di peso mi sembra di ricordare è intorno ai 2 kg, (15 giorni di dieta )
con le valigie originali Vario non ho problemi, però c'è da tener presente che l'Akra lo vende BMW come accessorio e quindi la compatibilità dovrebbe essere garantita almeno con gli accessori originali.
E' solo una questione di estetica o di voler preservare l'originale, per quanto riguarda il sound quello dell'originale è già di per se gradevolissimo (IMHO).

[Ragnaz]

Se lo scarico è omologato (stampigliatura sul terminale e "foglio" del costruttore) e monta il dbkiller, al massimo possono farti la multa se hanno un fonometro, altrimenti non possono.

[fra88mi]

ragazzi qualcuno è interessato all'acquisto del remus exhacone in alluminio?
se riesco a trovare altre 4 persone interessate riusciamo a portarcelo a casa a questo prezzo:

Hi Francesco,

If you will order 5 or more x 0944682 085208 Remus Hexacone Stainless steel polished the price for 1 piece will be 379,00EUR incl. Shipment to Italy by paying for advance.
For Order I only need the addresses and the email addresses than the customers will get there bank and invoice details by email.
No credit card or paypal payments are possible.

Do you have any other Questions?

All the best from MGH-Team, Walter
www.mgh-bikes.de
+49(0)521/9464412

[mario 77]

ehi ma il QD montato dalla Twalcom Motorally non piacea nessuno? mi sembra più piccolo del'akra. il costo c.ca 365 € il sound vedi di seguito. Che ne dite?
http://www.youtube.com/watch?v=UGwtb...y_videos_edit2

[RAVLER]

io ho montato il QD in alu sul mio GS800.....