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Vecchio 01-02-2020, 10:20   #101
Buda
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Seguo con attenzione..... è da un po' che ho ste due scimmiette che mi girano attorno e sono indeciso tra K1300GT e R1200RT bialbero.

Certo sono moto completamente diverse e purtroppo non ho mai avuto modo di provarle.

Ora giro con un K100RS16v che vorrei riguardare in quanto è un ottimo conservato da tenere come collezione.

L'unica cosa che mi frena del K1300GT è che ne ho sentito e letto di ogni.....

Ciao

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Vecchio 01-02-2020, 11:14   #102
Karlo1200S
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concordo con Paolo69x, meno che sulla città ... l'rt in città si può guidare come uno scooter, è molto più agile del k
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RT LC'14 63K-CB1300S'13 34K-SMT 990'11 36K-XCHALLENGE'07 27K-K100RS 16V'89 103K-R80G/S'81 54K
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Vecchio 01-02-2020, 11:35   #103
Buda
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Non mi interessa la guida cittadina in quanto ne farei un uso puramente turistico.
Preferisco in ogni caso le doti di agilità e confort alla velocità, anche se non la disdegno, ma come si sa, almeno che non sei in pista, no se puede....

Lo scopo sarebbe anche quello di far tornare in sella la mia signora, che non sopporta più causa mal di schiena e cervicale, l'ormai obsoleto confort del k100.

Entrambe hanno l'ESA ma da quanto ho potuto percepire, le modalità sul RT hanno più livelli di taratura e la moto sembra assorbire con più morbidezza le asperità dell'asfalto.

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Vecchio 01-02-2020, 14:05   #104
Superteso
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Prendi RT.


Non hai la testa del motociclista

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Vecchio 01-02-2020, 14:31   #105
Buda
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In che senso non avrei la testa del motociclista?

Ti ricordo che al momento ho sotto al culo un incudine da 400kg che a parte iniezione ed ABS, di elettronica che ti salva il culo in caso di cazzate non ne ha e se sbagli purghi.....

Nonostante ciò, spesso trovo chi mi chiede come faccio a starci dietro a certe moto nel misto stretto come in montagna......

Infatti queste due moto le sto valutando soprattutto per aumentare il livello di confort e sicurezza alla guida, visto che quando esco mi faccio anche tirate giornaliere oltre ai 500km, e non di autostrada..... e mi piacerebbe di nuovo poter condividere con mia moglie queste stupende uscite.....



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Vecchio 01-02-2020, 14:35   #106
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Minkia, permalosi eh

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Vecchio 01-02-2020, 14:46   #107
Carmeloc
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Prendi RT che le k ce li godiamo noi con grande soddisfazione
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Vecchio 01-02-2020, 14:55   #108
TAG
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per il passeggero:
sono due moto ergonomicamente parimenti comode
come protettività per il passeggero la GT è superiore (sulle gambe)
come assorbimento asperità per il passeggero lo è la RT

per il pilota:
ergonomicamente più comoda la RT
protettività simile

in fatto di motore la KGT è un aereo in confronto, se fosse una RT LC allora ok, ma col bialbero aria/olio non c'è storia

dinamicamente, la RT è più rilassante, la K va un po' guidata

non saprei, se scegli solo per girare rilassato in coppia vai di RT
se segli per fare anche qualche gita da solo, con la GT ti tieni in tasca la possibilità di proiettarti ogni tanto in un'altra dimensione...

oppure, come dico spesso,
scegli quella che di più vorresti ammirare quando apri il tuo garage per partire, perchè a mio avviso, la tua moto deve piacerti più delle altre
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Vecchio 01-02-2020, 15:11   #109
kbmw
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Nonostante ciò, spesso trovo chi mi chiede come faccio a starci dietro a certe moto nel misto stretto come in montagna.....

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bene
con il K starai davanti
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Vecchio 01-02-2020, 16:07   #110
Buda
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Per carità, sia mai ... di certo non mi reputo uno smanettone da superpieghe, ma nemmeno un fighetto "giessaro" coi mocassini che usa la motodimoda per andare a fare aperitivo....

Non mi interessa fare gare o scendere in competizione ogni volta che qualcuno mi giunge da dietro ..... ormai da quel punto di vista ho raggiunto la pace dei sensi

Mi piace salire in sella ogni volta che posso per assaporare in relax il paesaggio, le curve, i passi, gustando la mia musica preferita nell'interfono del casco, unica nota di modernità che in questi ultimi 20 anni mi son concesso alla guida della moto.
Mi piace essere un motociclista, che non bada ad usare una moto che sia alla moda e nuova fiammante, ma che sia in grado di emozionarti ogni volta che la guidi e che la rivedi ogni volta che scendi nel box.
Mi piace prendermi cura della piccola manutenzione ordinaria, oli, candele, filtri, come ringraziamento dei bei momenti che è in grado di darmi.
Non mi interessa usare una tuta fuori moda purché in ordine e sufficientemente protettiva, con stivali e guanti logori ma comodi, perché mi hanno protetto ed accompagnato in ogni viaggio.

Mi piace salutare gli altri motociclisti che incontro o sorpasso, fermandomi anche, se ne vedo qualcuno in difficoltà per chiedere se serve un aiuto.
Quando scendo dalla moto, mi piace condividere con chi ho viaggiato in gruppo, le sensazioni provate, i profumi odorati..... e sono orgoglioso di lei quando qualcuno si avvicina per ammirarla.

Mi piace arrivare esausto dopo una lunga cavalcata, con polsi, spalle e culo indolenziti ed addormentarmi continuando a guidare nei sogni....

Questo per me, significa essere motociclista...

Potrò scegliere il KGT o RRT, ma di una cosa son sicuro.... le emozioni che il K100 sa ancora regalarmi, credo che nessuna delle due sarà in grado di eguagliare.

Di certo prima di fare una scelta, spero avere modo di fare perlomeno un piccolo test drive.

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Vecchio 01-02-2020, 16:22   #111
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Guarda....
Abituato al K, tiro ed allungo, il boxer lo butti nel cesso.
Che poi a ben guardare pure la seduta e come stare seduto sul cesso

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Vecchio 01-02-2020, 18:46   #112
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Antonio, con queste affermazioni farai arrabbiare Karlo
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Vecchio 01-02-2020, 19:48   #113
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Amen

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Vecchio 01-02-2020, 21:02   #114
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Dopo 5 anni ho lasciato la K per un RT 1250. E solo perché la guida leggermente caricata sui polsi mal si conciliava con le ernie.
La seduta della RT e da poltrona e quindi ho dovuto optare per questa.
Potendo le avrei tenute entrambe ma la K rimane nel cuore. Una gran moto ma mia moglie sta più comoda sulla erreti.
In ogni caso se parliamo di motore sto 1250 si difende e alla grande rispetto ai 4 cilindri
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Vecchio 01-02-2020, 21:43   #115
Buda
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Del 1250 ne ho sentito parlare molto bene in tutte e tre le declinazioni GS, RT e RS.

Purtroppo il mio budget attuale può mirare al massimo ad una bialbero non più recente del 2013, che più o meno risponde allo stesso di una KGT dello stesso periodo.

In ogni caso il KGT rimane tutt'ora totalmente ripudiato dai concessionari BMW come se avesse il corona virus....

Vedremo se per la prossima stagione estiva riuscirò a mettere qualcosa in garage...

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Vecchio 01-02-2020, 21:48   #116
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Meglio.
Lo puoi trovare a poco così.

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Vecchio 01-02-2020, 22:52   #117
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Che poi non ho mai capito perché i koncessionari massacrino una loro moto come la K che di sostanza ne ha tanta
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Vecchio 02-02-2020, 10:39   #118
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Devo dire che quelle che ho visto dai conce avevano prezzi inferiori a quelle dei privati. Questi ultimi sparano spesso prezzi fuori dal mondo, cosa che potrei capire per uniproprietari che le pagarono 20mila euro, ma visto che molte sono state immatricolate km 0 (Alphabet spa) e hanno anche avuto un paio di proprietari successivi, chiedere oggi dai 7.000 euro dei più modesti, ai 9/10.000 che si vedono in giro, é assurdo.
Ovviamente escludendo quelle con 100.000 km che hanno prezzi popolari ma scarso appeal...
Secondo me i conce non le amano perché erano costretti ad immatricolarle anche se non le vendevano come le R, con conseguente minor profitto rispetto ai boxer!
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Vecchio 02-02-2020, 13:27   #119
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La K mia, 90Kkm è perfetta.
Quelle dei conce mi fanno na pippa. So cosa gli ho fatto, a differenza di quelle in conce. Non la vendo certo, ma il prezzo dei conce se lo inchiappettano.
Va meglio ora che da nuova

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Vecchio 02-02-2020, 14:02   #120
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È sempre vero però che per uno che la deve acquistare, il kilometraggio è sicuramente uno di quei fattori discriminanti che portano alla scelta del mezzo.
Solitamente con un privato si dovrebbe riuscire a spuntare un prezzo più favorevole di un concessionario, dato che quest'ultimo è obbligato a darti una garanzia.

A quanto pare per questo modello le cose su sono invertite.

Secondo un noto concessionario di PD e VE, la KGT non dovrebbe valere più di 5000€ in buone condizioni e con tutti i tagliandi certificati, diversamente scende di prezzo..... mah

Gli ho risposto che se ne trova una cos5gliela pago 6000...... mai più sentito

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Vecchio 02-02-2020, 16:31   #121
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2 distribuzione, no frizione.
La prima era in garanzia, e bmw fatto spallucce. La seconda fatta fare anche se il meccca diceva di no, ma io volevo stare sicuro.
Ora devo fare tagliando 90Kkm.
Prnso che 600€ vanno tutti, ma non mi importa, quando la uso godo, questo è ciò che conta. Tenuta così la cambi perché ti stufi, non perché non va, ah ammo fatti a 50Kkm da Rinaldi e sono in perfetta forma. Selle SR sellerie e non senti più neanche la minima vibrazione.

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Vecchio 02-02-2020, 17:27   #122
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A 6500 vendo la mia. Se interessa..
Gomme cambiate 20 km fa
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Vecchio 02-02-2020, 17:29   #123
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Anno, km, optional?

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Vecchio 02-02-2020, 17:31   #124
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2009 full opt 51400 km 3° proprietario

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Vecchio 02-02-2020, 17:37   #125
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Candele, filtri, liquido freni, controllo punterie, olio trasmissione, olio+additivo, pulizia ultrasuoni cf, varie eventuali.

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