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02-02-2013, 12:51
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Oct 2012
ubicazione: Perugia
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F800/650 GS: cavalletto centrale si o no?!
Ciao ragazzi sono possessore da pochissimi mesi di una GS F800 e volevo sapere se è veramente indispensabile il cavalletto centrale visto che voglio affrontarci qualche viaggio e monto anche le valigie...
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02-02-2013, 13:03
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#2
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Mar 2011
ubicazione: Santo Stefano Ticino
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indispensabile no ( primo viaggio in moto affrontato senza e non ne ho sentito la mancanza).
ma utile direi di si, per:
* manutenzione (in generis, ma anche solo pulizia catena etc etc)
* sto più tranquillo quando sono su fondi instabili (leggi ghiaia)... ma in mancanza il classico
pezzetto di legno fa lo stesso
jm2c
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F800GS
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02-02-2013, 13:28
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#3
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 Jan 2013
ubicazione: pavia
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niente è indispensabile ma tutto è comodo...........
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02-02-2013, 14:22
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#4
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Oct 2012
ubicazione: Perugia
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si può montare da soli o è necesssario un meccanico?
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02-02-2013, 14:26
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#5
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Mukkista
Registrato dal: 12 Sep 2010
ubicazione: Asso - Como
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Io non ce l'ho. Non è indispensabile, ma molto comodo si. Poi in tante situazioni è anche più stabile e sicuro. Lo puoi montare anche da solo, è semplicissimo.
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02-02-2013, 14:30
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Nov 2012
ubicazione: Cologno Monz'
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Le ruote sono indispensabili
Per me il centrale è un accessorio che non può mancare. Nel box di casa non ho problemi, ma in quello dell'ufficio sono costretto ad issarla sul centrale che a sua volta mi permette lo spostamento laterale. E poi è comodo per fare manutenzione.
Insomma, non so quanto costi, forse intorno a 100€, ma sarebbe stupido non averlo per questioni di prezzo.
Però adesso che ci penso, il cavalletto centrale dei nuovi modelli è differente da quel tubo ricurvo che montano i vecchi modelli, e che per issare il mezzo richiede l'abbassamento della pedivella passeggero (correggetemi se sbaglio, ma nell'800 del mio amico ho assistito alla scena)
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Integra settecinquanta
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02-02-2013, 14:31
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#7
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Oct 2012
ubicazione: Perugia
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si in effetti mi da un senso di più stabilità anche perchè pensando di allestire la moto con le valigie non vorrei che con il peso me la trovo KO!!! :-)
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02-02-2013, 14:33
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#8
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Oct 2012
ubicazione: Perugia
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Ciao Skizzo, per vecchi modelli cosa intendi? prima del 2008?
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02-02-2013, 14:37
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Nov 2012
ubicazione: Cologno Monz'
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Ciao lorypg,
per vecchi intendo anche quelli del 2011.
Ozama ha la versione nuova dell800, come il mio 700, e lui dovrebbe avere il cavalletto centrale "umano".
Magari il nuovo si può montare anche sui vecchi modelli, se non cambiano gli attacchi. Bisognerebbe verificare.
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Integra settecinquanta
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02-02-2013, 14:43
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#10
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Oct 2012
ubicazione: Perugia
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non lo sò per questo mi devo informare...
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02-02-2013, 14:47
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#11
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 Nov 2008
ubicazione: Castenaso (BO)
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Dal sito Motorrad inglese il cavalletto cod. 46-52-7-700-049 va bene dai modelli my03 ai modelli my12. E' diverso da quello del 650-700 perchè è (ovviamente) più lungo.
E' per questo motivo che bisogna fare la manovra della pedivella.
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Sabba
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02-02-2013, 14:52
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#12
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Oct 2012
ubicazione: Perugia
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Perfetto grazie mille! non mi resta che decidere se prendere l'originale bmw o una marca equivalente...
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02-02-2013, 15:40
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#13
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 Nov 2008
ubicazione: Castenaso (BO)
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Se non c'è troppa differenza, compra l'originale.
In ogni caso avere il cavalletto centrale sulla moto per me è un MUST irrinunciabile, tant'è vero che nella scelta dei mezzi scarto quelli che non possono avere questa possibilità, anche aftermarket.
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Sabba
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02-02-2013, 15:50
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Copparo, Ferrara
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Ciao!
Io ho la GS800 2013 e il mio cavalletto non è come quello del modell 2012. Non occorre fare nulla se non pizzicare con la scarpa la levetta e metterci sopra il peso.
Personalmente lo considero un accessorio molto utile per fare la manutenzione e i lavoretti in genere alla moto e per parcheggiarla se ci sono problemi di spazio.
Secondo me, in qualsiasi situazione dove sia utilizzabile, il cavalletto laterale con la prima marcia innestata è sempre preferibili al centrale per la semplice sosta. Naturalmente coadiuvato da eventuale legnetto/pietra/eccetera, se il terreno è morbido.
Infatti, certamente il vecchio cavalletto, formato da lunghi tubi in orizzontale, poteva essere stabile su superfici cedevoli. Ma questo, che è fatto come quello di tutte le altre moto che ho avuto, sicuramente penetra nel terreno uguale al centrale (salvo che il peso è ripartito su due fronti, ma.. solo nelle situazioni di perfetto equilibrio: perchè basta nulla a chè una delle due zampe poggi più dell'altra, e la moto vada giù).
Quanto detto è derivante dall'esperienza personale.. Ognuno poi ha le sue preferenze..
Ciao!
Ciao!
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CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.
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02-02-2013, 16:04
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Nov 2011
ubicazione: Bra-Cuneo-Piemunt
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sul mio primo gs 800 (preso usato)non lo avevo e sentivo la mancanza quando avevo le valigie montate,allora comprai il Sw-Motech e lo montai io.Poi quando presi il Trophy nuovo presi anche il cavalletto centrale come optonal.
non e' indispensabile ma molto utile e se c'e' lo si apprezza molto.
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F 800 GS Trophy Blu/White edition. Akrapovic + Bmc + IAT = :-)
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02-02-2013, 17:50
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2011
ubicazione: Agrigento
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Quote:
Originariamente inviata da SKIZZO67
Insomma, non so quanto costi, forse intorno a 100€, ma sarebbe stupido non averlo per questioni di prezzo.
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a quella cifra trovi solo aftermarket, forse...
Quote:
Originariamente inviata da SKIZZO67
che per issare il mezzo richiede l'abbassamento della pedivella passeggero (correggetemi se sbaglio, ma nell'800 del mio amico ho assistito alla scena)
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a me basta spingere col piede (uso il sinistro), e la moto va su da sola...
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Le moto son tutte belle!!!
Ricordatelo sempre...
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02-02-2013, 18:18
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Mar 2009
ubicazione: Pavia ma col cuore a Zena
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ai tempi quando ordinai la moto mi avevano detto che anche l'originale è sui 100 euro
per me è assolutamente indispensabile xchè devo parcheggiarla nel box a fianco la macchina in spazio ristretto e col laterale non ce la farei proprio!
e poi come già è stato detto ha altri vantaggi x cui il consiglio è di prenderlo di sicuro originale o no
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02-02-2013, 18:48
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#18
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 Jan 2013
ubicazione: pavia
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Quote:
Originariamente inviata da SKIZZO67
Le ruote sono indispensabili
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non sempre.....
quando hai i cabbasisi gonfi e che ti girano puoi fare anche a meno delle ruote..
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02-02-2013, 18:48
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#19
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Oct 2012
ubicazione: Perugia
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Quote:
Originariamente inviata da Andrewjtd
sul mio primo gs 800 (preso usato)non lo avevo e sentivo la mancanza quando avevo le valigie montate,allora comprai il Sw-Motech e lo montai io.
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ciao, come ti sei trovato con questo tipo di cavallettto?
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02-02-2013, 18:57
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#20
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Mar 2012
ubicazione: un piacentino trasferito in toscana
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E' comodissimo, ti permette di montare gli accessori, di fare manutenzione alla moto, stai più tranquillo quando la parcheggi su fondi sconnessi, ecc...
Io preso la moto usata ed aveva il cavalletto centrale già montato, una bella fortuna, se un'amico mi chiede quale accessorio montare per primo gli consiglio il cavalletto centrale!!!
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Honda Raiden 125, Ducati Monster 900, Ducati Monster 620 i.e., Bmw F800GS
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02-02-2013, 19:00
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#21
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Oct 2012
ubicazione: Perugia
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si infatti mi sono rimasti 2 accessori importanti a questo punto... il cavalletto centrale e le barre paramotore laterali!
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02-02-2013, 19:08
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#22
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Mar 2012
ubicazione: un piacentino trasferito in toscana
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Honda Raiden 125, Ducati Monster 900, Ducati Monster 620 i.e., Bmw F800GS
Ultima modifica di mattia; 02-02-2013 a 20:00
Motivo: Quoting!
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02-02-2013, 19:35
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Nov 2011
ubicazione: Bra-Cuneo-Piemunt
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Quote:
Originariamente inviata da lorypg
ciao, come ti sei trovato con questo tipo di cavallettto?
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Ciao. A livello di qualità benissimo. Il cavalletto e' molto robusto. Facile da issare la moto sullo stesso e con qualche bestemmia sono riuscito a montare la molla e montarlo da me in garage. Il difetto principale del cavalletto e' che termina con le dei punte su cui tocca il terreno e usarlo nella terra o su terreni cedevoli si pianta la moto. Invece l originale BMW ( però per il nuovo gs800 2013 mi sembra come il motech) e' fatto a corna e scarica il peso su due tubolari a contatto con il terreno così la moto non si pianta. Questo e' il motivo per cui non mi ero tenuto il motech ma avevo ordinato la moto con l originale.
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F 800 GS Trophy Blu/White edition. Akrapovic + Bmc + IAT = :-)
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02-02-2013, 21:44
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#24
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Oct 2012
ubicazione: Perugia
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a questo punto se anche il cavalletto originale dal 2008/2012 è come il motech che la parte dove tocca il terreno è quasi a punta, non mi resta che scegliere in base al prezzo...
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02-02-2013, 21:46
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Nov 2011
ubicazione: Bra-Cuneo-Piemunt
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No non hai capito. Il cavalletto delle 08/12 e' quello diciamo migliore. Il motech e' come quello del gs 13
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F 800 GS Trophy Blu/White edition. Akrapovic + Bmc + IAT = :-)
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