Non ci siamo....

[kRel]

Non è piacevole acquistare una moto da 20 bombe e sentirsi non soddisfatti....

Un rientro da 250 km ha messo in evidenza l'assoluta impossibilità di rilassarsi su questa moto: a 100 Km/h in sesta, il motore gira come un'altra moto in seconda marcia: il rumore è veramente forte per una moto che pur avendo un carattere sportivo si propone come sport-tourer a lungo raggio. Le vibrazioni, pur sopportabili sommate al ruggito - piacevole, anzi esaltante se si hanno altre intenzioni, non permette un trasferimento tranquillo a pilota e passeggero.

Non credo che riuscirei ancora a fare 11.000 km in 18 giorni, come ho fatto col K100RS16 o col K1200RS.

Tanto valeva che la fornivano della stessa cavalleria e prestazioni dell'S1000RR

Sono pentito dell'acquisto !

[JEAN_BUITRE]

Non posso fare altro che dissociarmi ...... in 1 anno e poco più è con 32.000 km devo dire che la trovo ottima.
Mai consumato una goccia di olio, mai avuto un sussulto di alcun genere.

Mi viene da chiederti ..... Non l'avevi provata prima ?
Quali erano le tue aspettative ?

Mi dispiace x te .... ma sei sempre in tempo a darla dentro e trovare una degna sostituzione.

Ciao - Jean

[kRel]

La risposta è si, l'avevo provata, ma anche nella gita precedente di un paio di cento km non avevo sofferto questa impostazione.

Pensa che oggi mi sono anche chiesto se avessi rotto qualcosa . . . se fosse rimasta bloccata in seconda o in terza.

Quando stavo sopra la RSV1000 sapevo cosa avevo in mezzo le gambe, e ci facevo 200 KM mettendo raramente la quarta. Ora non so cosa ho...

Darla indietro mi sa che mi costa 4/5 bombe, un po troppi per 1000 Km, non trovi ? In ogni caso, questa moto non è - del tutto - quel che volevo....
-----

PIUTTOSTO !!
Mi sono accorto di uno strano comportamento: pinzando la sola leva al manubrio in frenate leggere sul dritto (dovrei dire col freno anteriore, ma la frenata è combinata) ho una stranissima sensazione mai provata prima, (anzi si): avverto una leggera vibrazione all'avantreno non causata dall'intervento dell'abs, perchè questo fenomeno accade anche con pinzate continuate e leggere, largamente prima del pattinamento della ruota anteriore.

Ho detto "anzi si" perchè questo fenomeno mi è accaduto anni fa con sottili dischi freno Brembo racing con campana in alluminio che si erano storti presumo a causa surriscaldamento....

Da cosa può dipendere questo fenomeno? Forse proprio dalla frenata combinata? O da cosa?

Qualcuno ci ha fatto caso ?

Un cordiale saluto . . .

[JEAN_BUITRE]

Non saprei, ho fatto troppa poca strada per avvertire queste piccole sensazioni.
Inoltre non sono un pilota da corsa.
Faccio solo qualche viaggetto.
Dovresti sentire qualche meccanico esperto.

Ciao e buona vita - Jean

[Paolo Grandi]

Con un comparatore verificare se i dischi sono dritti è un attimo.
Prima di buttarla via potresti provare a montare una corona -2.

[pacpeter]

La leggera vibrazione non può essere data dall'abs.
Concordo dischi forse un poco storti.

[Marco2014]

Ma quanti Km hai percorso ad oggi con la XR?

[red78]

Krel ma se parti da questi presupposto la tua moto era il GS non la XR....essendo il motore della xr derivato dalla supersportiva non è che può cambiare molto. cioè questa moto non può girare a 3000 giri a 100km/h in sesta ma tirare fino a 12000 altrimenti arriverebbe a 300km/h e cmq essendo il motore della sportiva gira alto ma mi sembra normale e non capisco come non te ne sei accorto quando l'hai provata.
Se volevi una moto turistica per star comodo e andare a spasso prendevi un gs però sicuramente non avresti avuto le stesse prestazioni.
Per quanto riguarda le vibrazioni io non le ho avvertite...l'unico fastidio era dato dalla pompa originale che i primi mm non frenava.

[Phill-R6]

Beh...

Se prendi una XR per fare mototurismo non hai preso la moto giusta...

Come già suggerito allungala di rapporto finale per abbassare i giri in sesta a 130...

1 dente di pignone in più o 2 di corona in meno...

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[gianco80]

mah io vengo da un gs e ktm 1290super adventure T.....

con la xr ho fatto il giro della corsica 7 giorni,
con valigie e carico.....
non sono mai stato piu contento dei una moto.

l’urlo(non lo chiamo rumore)è la cosa che piu mi piace....anche dopo in giorno in sella...

dopo una decina di moto bicilindriche ho scoperto che mi piace il 4 cilindri e non l’avrei mai detto.

non dico che è meglio degli altri,
ma diverso, la moto è scelta personale.

peró non trovo una moto cosi versatile,
ci vado anche in pista







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[pacpeter]

100 Km/h in sesta, il motore gira come un'altra moto in seconda marcia

è la prima cosa che notai quando la provai. questo, come le vibrazioni e il rumore, vengono più sentite da alcuni e meno da altri.
infine, con l'uso ci si abitua e si percepiscono meno.
non credo che allungare i rapporti cambi molto la faccenda, il problema è che non è una moto adatta al nostro amico forumista.
Nella prova che ha fatto non ha notato cose che sono per lui particolarmente fastidiose.
Ma non si può dare la colpa a BMW con i soliti discorsi che costa 20.000 euro.
LA moto è fatta così. la bmw le da in prova, una delle poche case motociclistiche che ha un infinito parco moto per i test .
se dopo l'acquisto noti delle cose che non sono di tuo gradimento, l'errore è tuo che non le hai notate. Non erano caratteristiche nascoste o vizi occulti.

ovvio che la moto perfetta non esiste, ognuno di noi con l'uso nota dei particolari che non gli piacciono, ma i fondamentali di una moto li noti subito.

[_fabio]

Beh, sono d'accordo quando dici "ha messo in evidenza l'assoluta impossibilità di rilassarsi su questa moto". Anche io sono sempre in tensione.
MA l'ho scelta per questo. Sono sceso dall'ultimo modello di gs 1200 (ora 1250) per due motivi. Per sfiducia nella infinita storia delle forcelle richiamate (si, whatever. A me ha fatto questo simpatico effetto, a
ciascuno (con i suoi soldi) il suo) e perché mi mancava tanto l'adrenalina. Le vibrazioni si, concordo con te. Ho anche cambiato i contrappesi, sono diminuite un po', ma ci sono ancora.
Ed e' il modello 2018, quello che dovrebbe vibrare meno. Con in passare degli anni però sono scesi i km percorsi giornalmente in assoluto, ma è aumentata la voglia
di sentire il motore. E con questa, porca miseria, sorrido nel casco ogni tanto, anzi...ogni spesso. E di moto allegre ne ho avute anzichenò, non a caso ci sono tornato sopra
Detto ciò questa estate siamo andati, mia moglie ed io, in sardegna con triciclo xr. Tre valigie più una da serbatoio, ed abbiamo giracchiato. Comodi come eravamo sul gs ? Certo che no.
Ma se prendi una XR per fare mototurismo non ci siamo, hai di nuovo ragione.
Insomma, per macinare km (sempre per me) e km non è la moto ideale, ma il motore incredibile ed un telaio niente male ne fanno la moto che, sino ad oggi, mi mancava.
Avesse un cambio degno del nome sarebbe la moto perfetta, ma mi consolo pensando che non si puo' avere tutto :-) (o :-( a scelta).
Non sono assolutamente pentito dell'acquisto, ad oggi sono molto contento. La uso (anche) per andare e tornare dal lavoro tutti i giorni (autostrada e, fuori da questa, poco traffico) e ogni
volta sono contento di andare e tornare perché sentirò la cavalleria....
Quando c'e' la passione la ragione va a donne allegre, nel mio caso.
Ultimo, ma non meno importante...ho una dipendenza (grave) da 4 cilindri.
Non che il bicilindrico sia peggio, e' solo che non mi piace. Preferisco il 4.

[kRel]

Buongiorno e grazie a tutti per il supporto

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Con un comparatore verificare se i dischi sono dritti è un attimo.
Prima di buttarla via potresti provare a montare una corona -2.

Originariamente inviata da pacpeter

La leggera vibrazione non può essere data dall'abs.
Concordo dischi forse un poco storti.

Siamo in tre a pensarla così.... Farò fare una verifica come dice Paolo (non saprei come usare un comparatore). Può darsi che i dischi siano difettosi di fabbrica: non li ho sollecitati al punto di storcerli...

Originariamente inviata da Marco2014

Ma quanti Km hai percorso ad oggi con la XR?

Ho appena sforato i mille . . .

Originariamente inviata da red78

Krel ma se parti da questi presupposto la tua moto era il GS non la XR....
.................................................. ......
.................................................. ......

Il GS lo detesto per almeno due motivi che non sto a spiegare, anche se è una delle moto migliori(cambio a parte) che ha fatto la BMW, dopo il K naturalmente. Sfortunatamente e inspiegabilmente non più aggiornato e messo fuori produzione
---
Ho sempre avuto contemporaneamente due moto: una sport-tourer e una ipersportiva. Come sapete la moto ideale non esiste e ce ne vorrebbero almeno 4, forse 5, ma per motivi di bilancio o altro, siamo costretti ad una.

Speravo che con questa 1000 avrei avuto una sport-tourer ed una iper-sportiva insieme, in realtà ho una ipersportiva castrata (se paragonata al 1000 rr) con l'aspetto di una sport-tourer, e carattere di una rr. Urlo (piacevolissimo) e vibrazioni comprese.

Tutti noi, quando avvertiamo l'irrefrenabile impulso di mettere la moto su una ruota e ingarellarci con i nostri amici, anche se alta la XR non delude, ma se vogliamo farci un giro con la morosa tra i declivi della Val d'Orcia o delle curve mortali della Corsica come ha fatto @gianco80, non è esattamente il tipo di moto adatta: è bello correre, è bello talvolta sentire qull'urlo e quelle vibrazioni, ma è altrettanto bello - a seconda delle occasioni - annusare i profumi, perdersi nei colori del cielo dei campi, cosa non facile con 100 tori inca22ati sotto il sedere . . .

Del resto, ho avuto più di una moto in grado di superare i 240, ma capaci di andare a 100 con eleganza, in silenzio e senza vibrazioni. Qualche esempio? La Honda 1100 XX Fireblade da quasi 300 che in sesta va a 100 come se avesse un motore elettrico. Stessa cosa il K100RS 16V e il K1200RS

Originariamente inviata da Phill-R6

Beh...

Se prendi una XR per fare mototurismo non hai preso la moto giusta...

Come già suggerito allungala di rapporto finale per abbassare i giri in sesta a 130... 1 dente di pignone in più o 2 di corona in meno...

E' esattamente quello che penso, purtroppo me ne sono accorto solo andandoci sopra. La prova non è stata sufficiente, oppure io non sono stato sufficiententemente accorto. Però da quel che ricordo, non mi sembrava essere, la moto della prova, così grintosa come questa. Ma sicuramente sbaglio...

La sostituzione della corona o del pignone, si può fare, il timore è di snaturare carattere e comportamento. Ci penso su. Grazie.

Un cordiale saluto a tutti

[Lagavulin]

Premetto che non ho fatto ancora molti km ma devo dire che come comodità, almeno riguardo al pilota, la trovo migliore del Tiger 800 che possedevo prima ed avevo anche la sella confort.
Ho fatto viaggi molto lunghi in passato e penso che non avrei nessun problema a farli con questa, per ora anche le vibrazioni non mi hanno creato alcun fastidio.
Certo paragonata ad un GS o una Tiger 1200 sicuramente avrà meno comfort, ma è comunque una moto che permette di fare lunghi viaggi a mio parere.
Spero che anche mia moglie sarà della stessa idea

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[red78]

non ci crederai ma la mia morosa dopo un pò che viaggiamo tranquilli tende ad addormentarsi.
Si è vero se vai in autostrada a 130 la moto sarà a 4500 giri e il rumore c'è ma o prende le moto che hai detto o una goldwind o altrimenti faccio veramente fatica a trovare una moto potente, silenziosa che non vibra.
2 settimane fà ho provato la multi 950....appena partito ho avvertito una vibrazione ai maroni pazzesca poi penso di aver perso sensibilità e non ci ho più fatto caso.

[Lagavulin]

Mia moglie appena scesa dal multi 950 mi disse che non era mai salita su una moto che vibrasse così tanto nella zona passeggero.

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[Marco2014]

1.000 km hai appena tolto la cera dalle gomme, datevi un pò di tempo!

[Denta]

Se vuoi permutare con in GS RALLY 2018 parliamone :-)

[kRel]

Avete un po tutti ragione, tuttavia se almeno in sesta a passeggio a 3000 giri si dimostrasse più tranquilla, sarebbe veramente la moto ideale. Le sensazioni che regala a manetta aperta sono forti: con la morosa il passaggio in terza a gas aperto mi ha regalato una leggera impennata dell'anteriore, ma non c'è solo quello . . .

Anche se sono innamorato del bicilindrico sportivo, la multistrada o la Superduke 1290 osannata da tutti non le ho prese in considerazione per ruvidità ed esuberanza (e non secondariamente per la politica BMW che ha ripreso indietro un GS800 di otto anni a 6600 € pagato 8000).
D'altra parte mi sono innamorato a prima vista dell'estetica, delle prestazioni e delle soluzioni tecniche dell'XR come il cambio elettronico, l'antipattinamento ecc.
Riguardo al cambio, concordo con @_fabio con l'aggiunta che a me sembra essere più preciso ed efficace senza frizione.

Non ho sbagliato moto. Dovrò abituarmici

Sabato tagliando dei 1000. [EDIT] farò controllare il freno anteriore.

Un caro saluto a tutti...

[rasù]

Non credo che riuscirei ancora a fare 11.000 km in 18 giorni, come ho fatto col K100RS16

anche il 100 16v e rapportato bello corto... i 130 li vedi a circa 4800 giri se non ricordo male

[kRel]

Originariamente inviata da rasù

anche il 100 16v e rapportato bello corto... i 130 li vedi a circa 4800 giri se non ricordo male

Non ricordo e non lo metto in dubbio. Quando più su accennavo dei 100 a 3000 giri riportavo i valori che credevo di ricordare, se ho sbagliato non era intenzionale...

Sui K non ho mai sentito la necessità di cambiare i rapporti. Però mi ricordo come se fosse oggi silenziosità e quasi totale assenza di vibrazioni, sopratutto sul 1200. Ovvio che l'XR è un'altra moto...

[rasù]

beh se come termine di paragone hai le sogliole qualsiasi altra moto ti sembrerà per sempre peggiore

[Marco2014]

Krel metti la mappa RAIN in sesta e vai sereno!

[Bushidogabri]

Ciao Krel!
Se hai avuto modo di leggere qualche post risalente, ricorderai che io segnalai questo aspetto , cioè il motore sempre molto in tiro in sesta marcia, che rende i viaggi autostradali poco rilassanti. Devo però dirti che poi ci si abitua, ormai no ci faccio più caso.

per il resto io la trovo molto comoda. Le vibrazioni non le avverto proprio.. concordo con chi dice che è molto più stressante il multi strada... dopo il test drive di coppia la mia ragazza era demoralizzata per le vibrazioni (che per molti invece sono più gradevoli in quanto a bassa frequenza, ma che a me invece disturbano parecchio)... invece su XR tende ad addormentarsi.

Concordo con chi dice che sapevi che moto fosse. ora penso tu debba solo abituarti.

occhio però, perchè se ti abitui troppo, poi non ci saranno molte altre moto su cui salirai e che potranno piacerti!!

[ukking]

Aspetta un pò, fai il rodaggio!!
Sceso dal k1300, pensavo di aver fatto la bischerata del secolo, poi il motore è migliorato di parecchio nei primi 4000km, e adesso a 12.000 è praticamente stabilizzato (anche se, riprendendola dopo il tagliando, wow!!)
Intendo dire che all'inizio mi pareva che a 130 a volte girasse a un regime, a volte in un altro, e non capivo come fosse possibile.... E che durante i primi 4000 la coppia in basso è migliorata costantemente, come la rabbia dopo gli 8000.. Diciamo che rispetto all'inizio si è accentuato lo scalino di entrata in coppia, ma ripeto è decisamente migliorata sotto e sopra.
In due, anche con bagagli, è molto più adatta e confortevole di una sport touring, il freno motore è praticamente nullo, e sommato al cambio elettroassistito molto più a punto di quello che avevo prima, per il passeggero è molto meglio.

Ma l'enorme miglioramento l'ho avuto buttando via le Continental di serie; fino ad allora, avevo l'impressione di trovarmi su un toro meccanico che faceva del suo meglio per spaventarmi, dopo invece ho ripreso a guidare io...

In autostrada in ogni modo credo sia decisivo l'uso del cruise: con quello, è tutto più rilassante..

Per quanto riguarda l'allungamento dei rapporti, oltre a ripeterti di aspettare la fine rodaggio, non vorrei che la taratura dei vari sistemi di sicurezza elettronici (controllo di trazione, anti impennata ecc) ne risultasse alterata, non facendoli più funzionare bene.

Insomma, anche se pure io rimpiango l'amata k1300, non è che sia poi così una ciofeca di moto (ma in inverno metterò la pompa radiale, la frenata continua a non convincermi..)