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Vecchio 16-03-2017, 11:28   #26
maxriccio
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Il motore del 1150 è un bel motore, a me piace tantissimo, ma non si impenna, la 1200 si.

.
Giusto!!!!! una moto che non si impenna, che ca@@o la compri a fare?

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__________________
R 1200 RT 06", R 1200 RT 11" .... ora F800GT
Sarò vecchio 5 minuti prima di morire......
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Vecchio 16-03-2017, 13:50   #27
massimiliano61
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Avuto prima il 1150 è ora il 1200 senza dubbi le differenze ci sono,sia come guida,motore,e soprattutto cosa che non piaceva(per il mio stile di guida) del 1150 il tipo di frenata, nello specifico che quando usavi il posteriore franava anche l'anteriore, ora nel 1200 è inverso cosiddetta frenata Sport .
Comunque entrambi grandi moto fatte per viaggiare e nonostante la mole goduriose nella guida
Quindi quale sia la tua scelta sara quella giusta
Massimiliano
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bmw r1150rt ieri rt1200 ohlins munita GS1200LC
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Vecchio 16-03-2017, 21:40   #28
wedgetail
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Non ha molta importanza pero' impenna

http://imgur.com/a/5cVaC

Poi pero' l'ammortizzatore anteriore ti esce dal cruscotto.
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R1150RT wedgetail
ex XT600Z 3AJ
ex XT600 34L teamknievel
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Vecchio 01-04-2017, 00:11   #29
Emmeracing
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https://imgur.com/gallery/FuerD

Con questo no....
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R 1200 Rs '18

Ultima modifica di Emmeracing; 01-04-2017 a 23:34
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Vecchio 01-04-2017, 18:52   #30
ettore61
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in 2 con il baule carico e con l'assetto ( esa) tutto alto,devo partire in 2° altrimenti cappotta.

vero, in 2 con il baule carico, la moto si alza con facilità.

per esempio quando sono solo, con gli ammo abbassati non si alza, è sufficiente metterli, pilota con bagaglio e la moto si alza più facilmente.

una cosa, è assodato che non capisco un cazzo di moto, ma quando ho provato la RT 1150, essendo abituato a frenare con il freno posteriore da un retaggio fuoristradistico, alla prima staccata ho toccato il freno post. e mi son ritrovato seduto sul serbatoio, ma che frenata potente ha

con la mia devo pinzare di brutto.
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il pensiero senza finalita' e' il vero pensiero ...
ex R1200RT
AfricaTwin RD03
GS1200lC GS1250LC
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Vecchio 01-04-2017, 19:15   #31
Wotan
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Sulla 1150 il pedale aziona entrambi i freni, come la leva al manubrio, per quello frena così tanto.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
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Vecchio 01-04-2017, 20:31   #32
Claudio Piccolo
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col pedale bisogna farci il piedino...a me mi ci è voluto quasi un mese, ma una volta capito sia col pedale che con la leva al manubrio ti da una sicurezza incredibile.
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Zundapp GS125
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Vecchio 02-04-2017, 03:48   #33
Wotan
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Nel mio caso preferivo fare le manovre a mano a quadro spento, altrimenti inchiodava troppo e mi sbilanciava.
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Claudio Angeletti
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Vecchio 02-04-2017, 07:53   #34
roberto40
the seller
 
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ubicazione: Tra su e giù
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Il sistema frenante della 1150, con il suo servofreno, è la croce e la delizia di qualla moto.
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BMW R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Se bo be bi, se non bo be, battene.
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Vecchio 09-04-2017, 18:49   #35
pieracc87
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io sono 1,93 e ho provato il 1150 di un amico qualche giorno fa e mi sembrava di essere molto rannicchiato e con le ginocchia pregiatissime...peccato è un moto sempre molto affascinante secondo me
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Gs Adv 08 - Goldwing 2010 - Goldwing 2014
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Vecchio 09-04-2017, 22:19   #36
Claudio Piccolo
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Il sistema frenante della 1150, con il suo servofreno, è la croce e la delizia di qualla moto.

devo dire che ormai ci ho preso confidenza e mi trovo benissimo anche a dare la pelatina di freno col pedale per fare tornanti tirati a compasso. L'impressione è che col pedale ci sia una prevalenza della frenata dietro perlomeno quando si preme poco.
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Vecchio 09-04-2017, 23:27   #37
Wotan
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ubicazione: Roma
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Sulla mia R1150RT del 2001 la frenata pareva identica sui due comandi.
Nel 2002 mi cambiarono il modulatore per rottura, da allora il pedale si è comportato esattamente come dici tu.
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Claudio Angeletti
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Vecchio 27-04-2017, 12:36   #38
tmarko
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Registrato dal: 06 Sep 2006
ubicazione: Ululì
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ma il fatto che passa da manubrio largo ad un manubrio raccolto

e soprattutto
da

Pneumatico Anteriore:110-80 R19 59V
Pneumatico Posteriore:150-70 R17 69V

a

Pneumatico anteriore 120/70 ZR 17
Pneumatico posteriore 180/55 ZR 17

non ne vogliamo parlare???

lo dico perche io ci sono dentro.....e sto cercando di raccapezzarmicivici..

__________________
r80g/s_ R1200 ADV LC.
ex rt 1200 - 1200 adv 2009 - 1100 gs - k100 rs 16v - honda ft 500
D.I.Y.
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Vecchio 29-04-2017, 17:39   #39
DarioRS
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Registrato dal: 26 Mar 2004
ubicazione: Milano
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Se dimentichi la possibilità di fare sterrato leggero e usi la moto tutto l'anno l'RT è ideale. Gli ingombri sono simili (GS con le alluminio è più larga...). Le ruote più piccole e cicciose danno un handling severo e maggiore sicurezza nelle situazioni limite. Se poi capita una giornata particolarmente fredda o devi affrontare percorsi autostradali a velocità allegre... alzi il parabrezza e benedici l'RT!

Lamps
__________________
DarioRS
BMW 1200RT "Lucrezia"
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Vecchio 29-04-2017, 23:17   #40
geminino77
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Forse non hai mai visto Ettore61 con un rt dar la paga a Gs su sterrati leggeri....e ti ricredi credimi
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