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11-02-2012, 23:14
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2009
ubicazione: Zurigo-Roma
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Ma se foste responsabili di riprogettare il K1300S ...
Ipotizziamo per un attimo che con un gran colpo di c*** siete ingaggiati da questo signore
http://www.visordown.com/interviews/...iew/10502.html
per definire le caratteristiche di base della futura KS, cosa cambiereste ?
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It Always Seems Impossible Until It's Done (Nelson Mandela)
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11-02-2012, 23:34
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#2
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Farei un copia/incolla!
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K1300s
S1000xr
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12-02-2012, 00:53
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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Magari una trasmissione meno incline alla precoce autodistruzione farebbe comodo...
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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12-02-2012, 01:07
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#4
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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- Cupolino un po più protettivo
- Frizione migliore
- Faro allo xeno
- Possibilità di disinserire la frenata integrale
- Possibilità di montare a richiesta un topcase e valigie più capienti
Tutto il resto non lo toccherei, estetica compresa.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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12-02-2012, 08:52
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2007
ubicazione: FriulElikaGiulia
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Quoto Wotan ed Enrico ed aggiungo, con particolare riferimento al costo:
- sospensioni di qualità (compreso l'ammortizzatore di sterzo) non giocattoli come quelle attuali;
- impianto frenante come ha insegnato nei decenni la buona tecnica;
- distribuzione consolidata come ha insegnato nei decenni la buona tecnica;
- leverei il modulatore della pompa della benza che non serve a nulla ed è un punto di guasto che fà rimanere a piedi;
- possibilità di selezionare almeno 2 mappature (ormai questa feature ce l'hanno anche i 50ini);
- blocchetti di qualità (non necessariamente con la filosofia dei vecchi ma nemmeno la qualità tipo CEV di quelli attuali);
- innesto rapido benzina di metallo e non di plastica.
PS: qualcuno ha l'indirizzo e-mail di quel tipo? Vorrei porgli un paio di domande in particolare sul 1200, e non me lo vuole dare nemmeno l'amico che lavora con lui.
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
Ultima modifica di andrew1; 12-02-2012 a 08:55
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12-02-2012, 09:43
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2010
ubicazione: Sesto Fiorentino (FI)
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La prossima K-S secondo me dovrebbe avere (di serie oppure optional):
Faro anteriore adattivo tipo K6
Cruise control
Elettronica ABS-Controllo trazione della S1000RR (o migliore)
Sospensioni adattive (mi pare di aver letto che in BMW siano ormai pronti)
Borse laterali più capienti
Un pò di spazio sottosella
Dei fermacasco decenti
Effettivamente la frizione potrebbe migliorarla. Potrebbero mettere anche le pinze radiali, che se non sbaglio arriveranno anche sul GS ad acqua (non che servano davvero, ma la renderebbero più moderna).
Mi piacerebbe anche una settima marcia, o un'overdrive per i viaggi più lunghi, dato che i rapporti sono perfetti per strada, ma un pò corti in autostrada, ma penso sia una modifica troppo costosa..
Sempre come desiderio, vorrei pesasse meno.
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S1000XR '17 ex K1300S '09
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12-02-2012, 10:42
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2007
ubicazione: FriulElikaGiulia
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Ho notato nell'articolo questa curiosa precisazione:
Quote:
BMW new model guru Dr (he’s a real doctor)
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forse è la conferma che quelli che hanno progettato il K erano CEPU?
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
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12-02-2012, 11:28
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Sep 2010
ubicazione: Marche
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un portaoggetti capiente e non sottosella, vorrei evitare di dover usare sempre una borsa laterale, un tc di nuova generazione, e se proprio devo sognare, un bicilindrico 1000 bello coppioso e leggero, sotto le carene, anche se non mi posso lamentare de sto motorone.
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R1200RS
ex: Gilera Bullit-NSR125F-Hornet 600 '99-Aprilia Tuono 1000R-K1300S-TT600R '99
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12-02-2012, 11:52
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2009
ubicazione: Zurigo-Roma
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Quote:
Originariamente inviata da andrew1
forse è la conferma che quelli che hanno progettato il K erano CEPU?
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Penso che per BMW il K fose un progetto ai tempi molto innovativo, sicuramente con vincoli di budget e di marketing pressanti, indubbiamente molto complesso e probabilmente non supportato da skill interni sufficientemente consolidati ed integrati (tanto è vero che poi hanno dovuto esternalizzare a Ricardo l'ottimizzazione del motore 1300). Non tutte le ciambelle escono col buco ma tutto considerato il risultato dopo l'esame di riparazione del 1300 mi sembra comunque a livelli molto alti.
Cosa cambierei io:
- Proverei a ridurre il peso di almeno 20 kg (ma Honda insegna che non è obbligatorio)
- Cercherei di risolvere il problema del minimo fragile (stalling) in certe situazioni (alte temperature), peraltro mi è capitato pochissime volte, 4 o 5 in tutto
- Cambierei la tonalità del motore al minino
- Frizione un po' più solida, la mia comunque a 23k è perfetta non rumorosa, solo qualche leggera vibrazione in più in folle
- Metterei optional il cruise control
- Modificherei lo scatolato e l'estetica del faro anteriore e le plastiche a vista della zona sotto cruscotto
- Nice to have una 6 più lunga ma in effetti a quel punto non sarebbe più una S
Per il resto quoto il copia e incolla
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It Always Seems Impossible Until It's Done (Nelson Mandela)
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13-02-2012, 07:27
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#10
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 11 Feb 2009
ubicazione: prov. monza e brianza
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maggior capienza serbatoio.
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13-02-2012, 11:21
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#11
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 31 Aug 2009
ubicazione: Catania
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Alzare un po il posteriore, aumentare il vano portaoggetti, strumentazione HP di serie e 50 kg in meno...
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13-02-2012, 11:31
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#12
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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50 kg in meno sono 180 kg a secco, vuoi che la facciano di kevlar?
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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13-02-2012, 12:01
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#13
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 31 Aug 2009
ubicazione: Catania
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Effettivamente esagerato un po... ma un 10 di kg in meno possono fare solo bene... Inoltre di serie metterei il cambio elettro assistito, vera fusione di guida... A livello di estetica cambierei le frecce, come forma e colore dei vetri...
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13-02-2012, 18:15
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2009
ubicazione: Zurigo-Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Humit
Inoltre di serie metterei il cambio elettro assistito
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Considerato quanto poco costa l'attuale è cose se fosse già di serie. Verrebbe da dire un doppia frizione ma non è che personalmente ne senta così il bisogno ... chi l'ha provato sulla vuferona ?
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It Always Seems Impossible Until It's Done (Nelson Mandela)
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13-02-2012, 13:37
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#15
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Mar 2011
ubicazione: mansuè
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allora: sostituieri immediatamente la sospensione anteriore dualever e monterei una classica forcella convenzionale, (potrei anche optare per un telelever), alzerei leggermente il mono posteriore, ridurrei di almeno 10-15 cm la distanza tra piano seduta e il manubrio.
e senza pensarci tanto eliminerei pure un cilindro!!!
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13-02-2012, 16:41
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#16
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da il gattaro
sostituieri immediatamente la sospensione anteriore dualever e monterei una classica forcella convenzionale
alzerei leggermente il mono posteriore
ridurrei di almeno 10-15 cm la distanza tra piano seduta e il manubrio.
e senza pensarci tanto eliminerei pure un cilindro!!!
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Esiste già, si chiama "Triumph Speed Triple".
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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14-02-2012, 11:44
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#17
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Mar 2011
ubicazione: mansuè
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Esiste già, si chiama "Triumph Speed Triple".
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sei completamente fuori strada sai wotan?????? io volevo mantenere la caratteristica di sport turer, non naked!!!!! o forse volevi intendetre la sprin st???allora diciamo che cambierei la sprint st mettendogli il cardano e il telelever ma sempre caricando la distribuzioni dei pesi caricando un pò più davanti!!!!!
poi gli mettere i blocchetti elettrici stile bmw di una volta....vi ricordate le frecce una a destra e una a sinistra?????
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14-02-2012, 13:19
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#18
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da il gattaro
sei completamente fuori strada sai wotan??????
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Io, eh?
E tu invece che proponi un K1300 a tre cilindri, dove pensi di essere?
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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15-02-2012, 10:34
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#19
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Mar 2011
ubicazione: mansuè
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Io, eh?
E tu invece che proponi un K1300 a tre cilindri, dove pensi di essere?
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beh, è una modifica che farei al kappa mantenedo la sua caratteristica di sport turer, una naked è tutta n'altra roba non pensi?????
visto che c'è chi pensa di montare il 4 in linea della ss 1000 r o qualcun'alto un bicilindrico ecc, la mia poteva essere una valida alternativa!!!
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13-02-2012, 14:35
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#20
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 12 May 2010
ubicazione: Milano
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premesso, da felice possessore, modificherei quanto segue:
- faro xeno tipo K6, magari più profilato per dargli impronta più sportiva;
- strumentazione HP di serie, ma con schermo TFT (ad esempio quella che avevano montato sul Concept C con navi integrato;
- 7a marcia
- qualche kiletto in meno
- mappe come sull' S1000 RR
- passo leggermente accorciato
per il resto è già fantastica così!
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13-02-2012, 16:08
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#21
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L'uomo con la testa da un'altra parte!
Registrato dal: 22 Oct 2004
ubicazione: Roma e dove mi porta il network
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chi se la ricorda.......
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In certi particolari momenti, a me, la tinca mi commuove.....
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13-02-2012, 19:06
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#22
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Mukkista
Registrato dal: 14 Dec 2009
ubicazione: di fianco a Robertone....LAGOSANTO(FE)...
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Passo piu' corto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
per il resto è una bomba!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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S 1000 RR LA BELVA
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13-02-2012, 19:53
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Oct 2011
ubicazione: treviso
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una bella pompa radiale e una frizione anti saltellamento
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papÃ* ma io devo salire li?
ktm rc8
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13-02-2012, 21:18
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#24
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 Jan 2012
ubicazione: Varese
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Scusa Gattaro ma la domanda sorge spontanea: per quale oscuro motivo decidesti di comprarti questa moto?
Per quanto riguarda il topic non avendola ancora non posso esprimere un parere valido pero' cosi' a pelle direi sicuramente le mappature e assolutamente frecce bianche. Mi davano gia' fastidio sul VFR figuriamoci su questa!!
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K1300S
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14-02-2012, 11:38
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#25
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Mar 2011
ubicazione: mansuè
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Quote:
Originariamente inviata da Satured
Scusa Gattaro ma la domanda sorge spontanea: per quale oscuro motivo decidesti di comprarti questa moto?
Per quanto riguarda il topic non avendola ancora non posso esprimere un parere valido pero' cosi' a pelle direi sicuramente le mappature e assolutamente frecce bianche. Mi davano gia' fastidio sul VFR figuriamoci su questa!!
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guarda....mi piacerebbe sapere anche a me perchè quella volta ho fatto quella incumensurabile caxxxta......mi piaceva esteticamente ed era comoda ma la guida ha "sciagurato" tutto il resto!!!!
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