"Stile" di piega diversissimo tra destra e sinistra

[alexcolo]

Non dimentichiamo anche che a sinistra abbiamo il cuore e quindi pesiamo di più a sinistra e conseguentemente viene naturale piegare di più a sinistra.
Poi io personalmente nel mio intimo lo porto anche a sinistra..........

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[Claudio Piccolo]

...anche io porto a sinistra...


comunque....più seriamente....chi di voi sale in moto o in bici da destra?


secondo me centra qualcosa il moto di rotazione della terra.....e forse anche la precezione degli equinozi.

[esponenziale]

Scusa ma la tua moto in centro curva come si comporta se acceleri o freni, allarga... rimane neutra o tende a cascare all'interno?

[slowthrottle]

Nella serie Sons of Anarchy spesso salgono e scendono dal lato destro della moto. Però sono Harley, sella a sessanta cm da terra. Sarà quello. O forse gli attori nella realtà non sanno andare in moto boh.

@esponenziale - grazie per i suggerimenti, i comandi sono a posto. L'ergonomia in generale è ok, la moto è piccolina ma anch'io non sono un gigante (173 cm). Il piede destro quando non aziono il freno sta in posizione comoda e naturale.

<edit>se accelero allarga, se accelero forte raddrizza, se freno col posteriore stringe. Direi che è il comportamento naturale che uno dovrebbe aspettarsi. Peso e potenza non sono esagerati, quindi questi fenomeni non sono mai "estremi"</edit>

[Jam]

Originariamente inviata da slowthrottle

... esponendo per bene il lato destro della gomma, che ha un cm.di spalla intonso...

Hmmmm, fatemi pensare...
Ho letto tutte le risposte, e le ritengo molto interessanti, però... però... però... nessuno che abbia proposto una soluzione su come risolvere l'annoso problema.

Ma è semplice, gira la gomma sul cerchio

[nic65]

io salgo da sinistra perche' il cavalletto ce l'ho a sinistra ,non credo sia un caso.

[blacksurfer]

già ... sono tutti a sinistra, ci sarà un disegno politico dietro

[slowthrottle]

mah. A cavallo si sale da sinistra. Non me ne intendo, ma posso immaginare che lo spadone si portava a sinistra (per sguainarlo con la destra) e salendo a destra sarebbe stato di intralcio, dovendo l'arma scavalcare la groppa della bestia.

Magari l'abitudine a salire in moto dal lato sx arriva da lì. Forse c'è qualche amico del forum che pratica anche l'equitazione...

[er-minio]

A cavallo si sale a sinistra perchè prima tenevano tutti la sinistra (si, per la spada).
É rimasta la convenzione.

Infatti qui in UK, la moto sul cavalletto laterale sta dalla parte giusta se ti accosti al marciapiede

[esponenziale]

Prova a sfilare le forcelle di tre-quattro millimetri e ti troverai una moto che comincerà a fare quello che vuoi te. Su strada una moto non può allargare in curva quando freni, le kie moto le setto in maniera tale che siano neutre in curva sia che acceleri che freni! Ti sei mai domandato se in una curva a destra ti trovi un ostacolo e ti tocca frenare..... Indovina dove andresti....

[slowthrottle]

...infatti ho detto che se freno (COL POSTERIORE!) "sovrasterza" e chiude, come secondo me è naturale che sia.

[esponenziale]

Sicché te in curva quando trovi un ostacolo per non andare nell'altra corsia freni con quello dietro? O meglio... Te per fermarti in curva per via di un ostacolo freni con quello davanti, con entrambi o con quello dietro?

[slowthrottle]

ma no. io (come molti) adopero il posteriore per correggere o per chiudere (o per controllo di trazione ).

in caso di ostacolo improvviso (per esempio cacca di mucca, visto che è la stagione, o brecciolino, o tombino bagnato) di solito raddrizzo, freno da dritto con entrambi i freni e reimposto. Tendo a tenere del margine, quindi spesso posso correggere senza frenare.

In caso di ostacolo non evitabile entriamo nel campo incerto delle manovre da panico (che non sempre si fa la cosa giusta, spesso sbagliano anche gli espertoni), ma a quanto vedo il mio istinto mi porta comunque a frenare a moto dritta. (Qui poi entra in gioco la paura che noi vecchietti abbiamo a frenare a fondo: quando eravamo giovani non c'era l'ABS. Questo problema culturale di frenare a fondo - sopratutto sul bagnato - si verifica anche in macchina. Tra l'altro l'ABS è meglio farlo lavorare a frizione staccata, mentre ai miei tempi nella frenata di emergenza si scalavano le marce)

altri due miei problemi "culturali":

1.da guzzista anni 80, per via dell'ottimo (per l'epoca) integrale Guzzi praticamente la leva sul manubrio non la usavo quasi mai. Col mio ritorno in moto di questi ultimi anni ho proprio dovuto imparare a usare l'anteriore!

2.da giovanissimo ho tamponato una colonna ferma dietro curva cieca a destra: forse tutto nasce da lì

[Brunob]

Originariamente inviata da slowthrottle

ma no. io (come molti) adopero il posteriore per correggere o per chiudere (o per controllo di trazione ).

Credo che il problema sia proprio qui, a che pro usare il freno posteriore per chiudere la curva, se c'è ancora un cm di gomma da utilizzare?
Non è più semplice aumentare l'angolo di piega?

Poi usare il freno dietro per controllo di trazione...non si può sentire

[esponenziale]

Se si usa il freno posteriore per chiudere la curva mi sa di avantreno scarico e sottosterzante......mah

[Brunob]

Originariamente inviata da slowthrottle

in caso di ostacolo improvviso (per esempio cacca di mucca, visto che è la stagione, o brecciolino, o tombino bagnato) di solito raddrizzo, freno da dritto con entrambi i freni e reimposto. Tendo a tenere del margine, quindi spesso posso correggere senza frenare.

Se tieni del margine tale che ti consente, in caso di cacca di mucca di correggere senza frenare vuol dire che non ti serve nemmeno frenare con il posteriore per un fantomatico controllo di trazione, o per chiudere la curva.

Secondo me è tutta una questione mentale, tipo la leggerissima ed inutile pinzatina che molti danno prima di entrare in curva, non serve a nulla, ma se non la fai ti sembra di non riuscire a voltare.

Potresti fare una prova smonti la pinza del freno dietro, metti un elastico sulla leva per simulare la resistenza del freno e vedrai che riesci a voltare uguale ad ora

[slowthrottle]

insomma. Non è che uso il posteriore per chiudere TUTTE le curve del mondo.
E' che nell'ipotesi di dovermene servire non mi riesce di levare il benedetto piede destro dalla benedetta posizione di "pronto ad azionare il freno", che secondo me è il problema delle mie curve a destra, problema certamente tutto psicologico.

[Nomex]

Originariamente inviata da slowthrottle

insomma. Non è che uso il posteriore per chiudere TUTTE le curve del mondo.

Voglio dire, non è che se non mi metti la punta del piede sulla pedana dx non pieghi lo stesso. Secondo me la moto va dove guardi tu, ergo sforzati nelle curve a destra di fissare l'interno della curva e più in fondo che la visuale ti permette (entra un po' largo e ritarda la corda) se senti che allarga gira lo sguardo e chiudi la curva premi su pedana e manubrio interno, non sul freno post, ovviamente nei limiti

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[esponenziale]

La moto va dove guardi tu???.....
Ma siamo in vena di eresie?!?
Non è mica in sella ad un cavallo!!

Il mondo è bello perché vario..... Ma qui si esagera!

[GASSE]

Insomma, smonta il pedale del freno post ed hai risolto.

[Gilgamesh]

Originariamente inviata da esponenziale

La moto va dove guardi tu???.....

Non è mica in sella ad un cavallo!!

... eppure... Non ti e' mai capitato di vedere una buca... fissarla e passarci sopra anche se volevi evitarla?

Se non ti e' mai capitato allora a te non serve guardare dove vuoi che la moto vada

[andrap73]

Lo sguardo ti aiuta sicuramente a chiudere la curva...
Guardando esterno sei portato ad allargare la curva...se fai l'opposto chiudi molto meglio la curva
Semplificando il concetto..si, la moto va dove guardi tu

[blacksurfer]

concordo e più guardi avanti ...meglio è

[TheAfrican]

per tutto c'è una spiegazione più o meno plausibile tranne per questo.
è certo che se guardi verso l'uscita della curva, la fai (e bene) praticamente in "automatico".
invece dovrebbe essere naturale guardare davanti alla moto.

mai capita questa cosa (ma funziona)

[zonda]

Certo che la moto va dove guardi, non avete mai visto un fermo immagine di un pilota in piega? guarda l'interno della curva.