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17-02-2017, 16:17
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#51
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Sep 2010
ubicazione: lecce
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Salve, ho nuovamente bisogno di voi.
Alla ricerca di aria parassita nell'air box, con la moto a minimo, ho tappato la bocca del condotto aria che sta sotto al serbatoio, lato sx.
Pensavo che il tubo mi succhiasse il tappo, pensavo che la moto si spegnesse e invece... niente, è cambiato solo un po' il rumore (meno cupo).
Le cose sono due: o non è l'unico ingresso dell'aria (su reolem non riesco a capire), o peggio.
Aiuto. Grazie.
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Stefano GS 1200 '12 Rallye, Guzzi California III, ex R850R (sempre nel cuore)
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18-02-2017, 16:10
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2006
ubicazione: CODEVIGO (PD)
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Honda TRANSALP XL750 RD 16-1-1
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19-02-2017, 08:50
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#53
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Sep 2010
ubicazione: lecce
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Grazie SKA, la cosa si fa allora interessante.
Non credo di poter smontare l'air box smontando semplicemente il serbatoio, la batteria, le farfalle ed i collettori. Magari....
Spero però di avere tutto a portata di mano una volta tolto il filtro. In particolare non mi risulta il pezzo 6 di questo esploso e non so cosa sia:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=13_0842
Perchè se è un collare che stringe il collettore d'aspirazione allora non ricordo di averlo avuto in mano quando ho smontato i collettori.
Io il collettore l'ho spinto nell'air box per (s)montare il corpo farfallato (compreso di o ring), poi l'ho riportato in sede ed ho avvitato tutte le fascette.
Vedrò e vi farò sapere.
Grazie come sempre a tutti.
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Stefano GS 1200 '12 Rallye, Guzzi California III, ex R850R (sempre nel cuore)
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19-02-2017, 15:40
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2006
ubicazione: CODEVIGO (PD)
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il pezzo n. 6 se non sbaglio è all' interno della cassa filtro, la base con la sommità a griglia su cui va il filtro.
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Honda TRANSALP XL750 RD 16-1-1
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19-02-2017, 19:43
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#55
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Sep 2010
ubicazione: lecce
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Vero SKA, lo giustifica il fatto che è un pezzo unico e non un Left/Right, semplicemente non pensavo che si smontasse dall'air box, ma che quella bocca dove poggia il filtro fosse un tutt'uno con la scatola.
Non mi resta che rivedere gli o ring vari e l'attacco del bocchettone di mandata (quello sotto al serbatoio lato sx) alla scatola.
Se dovessi trovare tutto ok sarà bello capire perchè la moto non si spegne quando lo tappo...
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Stefano GS 1200 '12 Rallye, Guzzi California III, ex R850R (sempre nel cuore)
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20-02-2017, 10:20
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jul 2016
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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Mah, se è tutto a tenuta stagna tappando la bocca di entrata il motore deve spegnersi!
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Bmw R1150R '04, Ducati Monster 800 i.e. '03, Honda cb 750 ss '76, Honda Cbx 750 '86,Guzzi V 35 II
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20-02-2017, 16:18
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#57
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Sep 2010
ubicazione: lecce
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Allora, ho aperto la scatola filtro, ho tolto il filtro ed il bocchettone che arriva dalla sx.
L'air box è fatto a "due piani", uno in alto a monte del filtro, l'altro in basso e non facilmente accessibile, a valle del filtro.
L'unica comunicazione è la griglia intorno alla quale si infila il filtro.
Se, con la moto a minimo tappo la griglia la moto si spegne istantaneamente "succhiandomi" la mano; questo scongiura rotture nei piani bassi, e menomale.
Ma veniamo al bocchettone: è effettivamente l'unico ingresso d'aria al filtro, il profilo finale è rettangolare e profilato a V. Si poggia per tre lati sulla scatola e nel quarto lato è premuto dal coperchio.
Sta tutto nell'unico modo in cui può stare, ma resta il fatto che se tappo il bocchettone la moto non si spegne.
Forse manca un oring nella V (e giro giro al tappo)???
Le vostre si spengono?
Grazie.
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Stefano GS 1200 '12 Rallye, Guzzi California III, ex R850R (sempre nel cuore)
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26-02-2017, 12:40
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#58
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Sep 2010
ubicazione: lecce
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Allora, ho sentito altre due Comfort e non si spengono. A questo punto penso proprio che sia una questione di software.
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Stefano GS 1200 '12 Rallye, Guzzi California III, ex R850R (sempre nel cuore)
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19-03-2017, 13:18
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#59
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Sep 2010
ubicazione: lecce
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E niente, ho comprato il chip BBPower, l'ho montato e ho risolto. Lasciamo stare le sensazioni di guida che sono soggettive e nella peggiore delle ipotesi affette da effetto placebo (la moto comunque è molto meno ruvida e incerta nell'ordine del regime "incriminato"...), ma se tiro il manettino dell'aria il motore si porta a 2700 giri e li resta. Sono felicissimo, grazie a tutti.
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Stefano GS 1200 '12 Rallye, Guzzi California III, ex R850R (sempre nel cuore)
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