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Vecchio 12-08-2017, 18:08   #1
eaGarage
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Registrato dal: 11 Mar 2010
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predefinito Cambio olio trasmissione

Volendo dare un po' di vita a questa sezione vi chiedo......
dove hanno deciso di mettere il tappo di carico/scarico olio cardano?

Dai, ci mancava un Thread sull'olio
Lunedì si parte, quindi concludo i lavoretti in garage
Buone ferie a tutti, e se vi avanza un libretto uso e manutenzione in pdf

Grazie

__________________
K1600 GT
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Vecchio 12-08-2017, 19:19   #2
pancomau
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Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: Trieste
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per il manuale in pdf c'è il sito ufficiale bmw
; dopo aver scelto il modello e l'anno di costruzione puoi scegliere la lingua

per quello di manutenzione in inglese leggi questo thread

per il cambio olio cardano, sul manuale service (link sopra) alla sezione 33 74 000 Oil change in rear bevel gears 4 FRUs ci sono istruzioni e figure.
comunque il tappo per riempimento è accessibile vicino all'asse sul lato del freno a disco (passando in mezzo a degli spazi del disco stesso), mentre il tappo di svuotamento è sotto sul cardano stesso
__________________
In modalità "civile" leggo km/h, se "smanettone" miglia/h, se "pazzo" m/s
pancomau non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 12-08-2017, 19:22   #3
eaGarage
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Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
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Tu sei troppo simpatico
Ti avrei dovuto comprare la moto, ma ancora non ero pronto
Grazie
__________________
K1600 GT
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Vecchio 12-08-2017, 23:54   #4
deconnesso
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Quote:
Originariamente inviata da pancomau Visualizza il messaggio
per il manuale in pdf c'è il sito ufficiale bmw
; dopo aver scelto il modello e l'anno di costruzione puoi scegliere la lingua
Grazie, molto utile.
__________________
...grazie deconnesso per esserti connesso!
deconnesso non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-08-2017, 19:03   #5
Incontenibile
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Scusate, magari già ne avete parlato ma non ho trovato nulla in merito. Io ho dato un' occhiata nel manuale service del 1600... l' olio consigliato per la coppia conica mi è sembrato di capire che sia un 75W90. La mia domanda è : non sarebbe meglio un 80W140 per la coppia conica ? Il 75W90 in base alle mie esperienze in Guzzi lo ritenevo adatto per una scatola cambio...
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Vecchio 15-08-2017, 23:42   #6
eaGarage
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A casa ho un fusto di 75w140, quindi ho usato quello
Non è diventata una trasmissione perfetta, però ciocca un po' meno
(e comunque ho percepito più differenza oggi che ho fatto il tagliando da me, di quando l'ho portata in BMW, anche se non ho dubbi sull'effettivo lavoro svolto)
Non mi sono mai lamentato però credo sia l'unico difetto, la rumorosità di questa trasmissione
Certo, 50 kg in meno farebbero comodo, ma se mi sentisse.....direbbe che posso iniziare dai miei 5
Grande moto
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Vecchio Ieri, 04:51   #7
Incontenibile
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Ciao eaGarage, hai messo il 75w140 nella coppia conica e ciocca meno...? Intendi il cambio o il 'clonk' che sembra venire dal cardano ?
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Vecchio Ieri, 17:01   #8
flat65
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ciao @incontenibile. Anche io ho una 2012 (anche se immatricolata nel 2014). Causa rottura del cambio mi hanno messo quello nuovo...(credo perché hanno dovuto sostituire anche qualcosa d'altro visto che con il cambio nuovo l'esistente non andava più bene). Devo dire che il click clock che sentivo anche io è decisamente diminuito. Avevo anche un aggiornamento software da fare...non so se il cambio, l'olio nuovo o l'aggiornamento sw ma è migliorata di molto. Cmq io complessivamente la trovo una moto insoddisfacente per essere l'ammiraglia bmw

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Vecchio Ieri, 19:00   #9
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Ciao flat65, piacere di conoscerti. Capisco il tuo punto di vista, quando si acquista una ammiraglia si pretende (giustamente) il massimo sotto ogni punto di vista. Io acquistai nel 2013 l' ammiraglia della Guzzi , un California 1400 touring e sono rimasto molto male sia per i contenuti sia per il post vendita da terzo mondo... anzi anche peggio. Ovvio che mettere le chiappe su una moto come il K 1600 GTL mi ha fatto tornare la voglia di usare la moto ma... almeno per quanto concerne la trasmissione mi sarei aspettato qualcosa di più preciso e meno rumoroso. Mi sono fatto un' idea riguardo ai mezzi di varie marche che ho posseduto : tutte si possono rompere o dare dei problemi (le jap a dire il vero ti fanno dimenticare questo aspetto ma sono fredde... non mi emozionano), la differenza sta nel post vendita, nella capacità e nella serietà di chi ci mette le mani. Nel tuo caso, per esempio, hai avuto una rogna non da poco, mi è sembrato di capire però che è stata risolta in maniera egregia (dipende poi da quanto ti è costato tutto ciò...). Scusa se te lo chiedo ma che tipo di sintomi ha manifestato prima della rottura ? E secondo il meccanico da cosa potrebbe essere dipeso ?
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Vecchio Ieri, 19:01   #10
Incontenibile
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p.s. la mia è immatricolata nel 2012 ma non so effettivamente quando è stata prodotta... come si riesce a controllare l' anno effettivo di produzione?

EDIT : ho trovato dove grazie http://bimmer.work/ la mia è stata prodotta il 2011/09/16

Scusate l' OT
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Ultima modifica di Incontenibile; Ieri a 19:35
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