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06-07-2018, 01:26
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#101
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2015
ubicazione: chiavari
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come mai nessuno di voi parla delle
nuove bridgestone?
io ho (da circa un mese e mezzo) una ktm 1190 adv s che ha le stesse misure dei gs liquido..
avevo le continental trail attack 2
(eran a metà.. finite in breve periodo) ho montato le bridgestone t31 e per ora mi trovo molto bene..
ci ho già fatto un migliaio di km e sembrano praticamente nuove (inaudito per me che ho sempre distrutto le gomme)
soprattutto la posteriore (che ho sempre demolito su ogni moto causa stile di guida da incapace) è perfetta forse per le tre mescole differenti ..paradossalmente ho conciato molto molto peggio la gomma anteriore.(mai capitato prima di consumar più una anteriore di una posteriore)
col caldo hanno un ottimo grip
anche con guida allegra (le trail attack con guida stupida per il genere di moto , mi davan impressione,forse perché consumate, di meno grip con asfalto caldo e tendevano a sciogliersi facilmente)
anteriore molto solido e stabile sembra un anteriore dunlop come comunicatività ma molto meno veloce e più stabile!
ovviamente gomme prese
per fare solo asfalto e da usare qs estate..
per l’autunno /inverno vi chiederò qualche consiglio..
dite che gomme m+s (posso montare solo w come codice oppure codici inferiori ma m+s) sul bagnato/umido dell’inverno sono peggiori come tenuta rispetto a gomme prettamente turistiche da asfalto?
sono nuovo di qs segmento ho sempre usato gomme più sportiveggianti sulle altre moto possedute .. le semi tassellate
o le gomme del
segmento trail mi fan pensare visto il disegno, di essere meno sicure su umido e bagnato, sto dicendo una cavolata? chiedo a voi che le usate..
qs autunno qualche strada bianca mi piacerebbe farla..
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La Riccanza è dentro me. A livello intrinseco. Seppoi apparisse poveranza è un diversivo studiato
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06-07-2018, 09:56
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#102
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@Andrea72 ha scritto: ..... "posso montare solo w come codice oppure codici inferiori ma m+s..."
Solo per chiarire, ma lo saprai gia: " inferiori al W significa SOLO in V ed M+S "
Personalmente le sto utilizzando e le trovo molto superiori alle aspettative (dopo i primi km di adattamento) = Pirelli RALLY STR. . Invece le TKC70 sul SAdv non le ho mai provate.
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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06-07-2018, 10:38
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#103
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2006
ubicazione: S.Ambrogio-Zoagli(Ge)
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Quote:
Originariamente inviata da Andrea1982
come mai nessuno di voi parla delle
nuove bridgestone?
....
....
dite che gomme m+s (posso montare solo w come codice oppure codici inferiori ma m+s) sul bagnato/umido dell’inverno sono peggiori come tenuta rispetto a gomme prettamente turistiche da asfalto?...
.... le semi tassellate
o le gomme del
segmento trail mi fan pensare visto il disegno, di essere meno sicure su umido e bagnato, sto dicendo una cavolata?
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Ciao Andrea!!
Benvenuto nel mondo delle “endurone” !
Ed anche se hai un K benvenuto anche nella ( 25ª!!!) discussione delle gomme per il GSLC... ovvero nel caos!!
Potrei mettermi comodo ed aspettare che si scateni l’inferno, e soprattutto che ti risponda qualcuno che va più come te che come me, ma siccome mi sei simpatico provo a dirti la mia e farti un riassunto, così al limite siamo in 2 a dire cavolate !
1) Le Bridgestone qui dentro se le filano in pochi...sono “parenti” delle Dunlop come tipo di gomma, hanno carcassa molto rigida, sull’asciutto di solito vanno molto bene, sul bagnato meno... o si amano o si odiano.
2) Le gomme trail e le semi-tassellate (TKC70, Pirelli Scorpion Rally STR e Karoo Street) sul bagnato, freddo e sporco vanno veramente molto bene, digeriscono fondi malconci (tipo i nostri) con molta più disinvoltura di una stradale pura, ma in questo ambito -come ti dissi ai tempi del test delle R01- con le R01 ma anche con le RA3 probabilmente hai una tenuta sul bagnato ed un comportamento col freddo almeno paragonabile...però sono poco adatte alle strade bianche.
Tieni però anche presente che la ciclistica del GS è molto diversa da quella della tua, quindi la stessa gomma potrebbe avere comportamenti e dare sensazioni differenti...
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Ex tante moto...ora R1250RT e R1250GS ADV
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06-07-2018, 12:52
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#104
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2015
ubicazione: chiavari
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eheheheh ci sta un po’ di caos..
ah quindi mi dici che per inverno gomme tipo le trail vanno meglio sui nostri asfalti ?
queste bridgestone a me piacciono molto come comportamento,
ovvio le uso in estate hanno tantissimi intagli..
sul bagnato non le ho ancora provate
il discorso della w come omologazione è una menata pazzesca..
non posso montare tante gomme che montare voi (e ci risparmierei un bel
po’)
vabbè seguo un po’ i vs discorsi e vedo il da farsi per l’autunno ..
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La Riccanza è dentro me. A livello intrinseco. Seppoi apparisse poveranza è un diversivo studiato
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06-07-2018, 14:02
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#105
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2006
ubicazione: S.Ambrogio-Zoagli(Ge)
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Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 25]
Mi riferivo in particolare alle semi tassellate, che per inciso sono anche quelle che ti consentirebbero di destreggiarti meglio quando l’asfalto finisce, se è anche quella la tua intenzione...il tutto senza porti particolari limitazioni su strada, almeno in inverno quando il fondo non è il top e raramente si riescono a tenere ritmi “estivi”.
E comunque si difendono alla grande anche in estate...
Diverso il discorso delle trail, che ormai possiamo considerare delle touring con un look più aggressivo, ma in off e su strada non hanno differenze abissali rispetto alle touring
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Ex tante moto...ora R1250RT e R1250GS ADV
Ultima modifica di gonfia; 06-07-2018 a 14:12
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06-07-2018, 15:10
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#106
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2015
ubicazione: chiavari
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capito! e andremo di tkc o simili allora!
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06-07-2018, 15:50
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#107
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2008
ubicazione: Parma
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Chi ha avuto sia Pirelli str che Karoo street quale riprenderebbe? Settimana prox cambio gomme e sono indecisissimo
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06-07-2018, 20:22
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#108
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: Casatenovo
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per Andrea….
Ho montato a marzo le Bridgestone, Battlax A41 e percorsi circa 3000 km anche con andature "allegre" devo dire di essere pienamente soddisfatto. Tengono la strada in modo impeccabile soprattutto sotto l'acqua dove non tradiscono mai incertezze. Da una gomma di tipologia stradale come la A41 credo di non poter chiedere di meglio.
Devo dire che rispetto le AnaKee di primo equipaggiamento siano decisamente migliori.
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Neo's elettrico; Tracer 9 GT
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06-07-2018, 22:16
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#109
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2015
ubicazione: chiavari
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Ottimo!
Ma devo dire che per ora qs t31 mi hai colpito positivamente ...più che altro ci ho già fatto un migliaio scarso di km e sembrano nuove (mai successo in vita mia ahaha) cosa che fa molto piacere al mio portafogli..
Ok ho girellato tranquillo anche con la moglie però devo dire che tengon bene.. domani girello sui monti con amici e danno piovaschi.. vedremo come si comporteranno su umido, sporco, bagnato
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La Riccanza è dentro me. A livello intrinseco. Seppoi apparisse poveranza è un diversivo studiato
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07-07-2018, 10:23
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#110
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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Le T31 le ho avute come primo equipaggiamento sulla SDGT e devo dire gomma altamente performante e dalle grandi doti di piega. Anche sul bagnato mi ha stupito, ma da gomma sportiva non ama l’asfalto sporco. 4500 Km finite, ma li è anche la cavalleria della moto, se sfruttata, che le sollecita e la dote migliore che hanno è la rigidità della carcassa al limite della piega che ti fa guidare come sui binari.
Non è agilissima come le Pirelli, ma hanno un perfetto accoppiamento con 120A e 190P e la moto scende in piega uniforme.
Dubito le stesse prestazioni con la 170P
A mio avviso gomma sprecata per il GS, ma che sicuramente avrà durata superiore.
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07-07-2018, 10:42
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#111
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 25]
Circa 5000 km con Dunlop RS3, per me perfette.
Pressione 2,4/2,8 di RDC
Finora consumo assolutamente uniforme, veloci nei pif paf, stabili in velocità, avantreno granitico, mai un problema.
Le Anakee3 in 8000 km mi erano scivolate 4 volte (ricordo perfettamente ognuna di queste), queste mai.
Non so dire sul bagnato perché non ho mai preso molta acqua.
Credo che le rimonterò assolutamente a meno che qualcuno mi convinca che sono meglio le RA3 (parlando di stradali pure).
Per caso qualcuno che ha montato le RA3 arrivando da RS3 e mi racconta le differenze ?
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Ultima modifica di GIGID; 07-07-2018 a 10:47
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07-07-2018, 10:53
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#112
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 05 Nov 2017
ubicazione: Vicino al Mare
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ciao, gs adv produzione 05/06/2018 uscito con Bridgestone battlax A41
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07-07-2018, 11:31
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#113
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2006
ubicazione: S.Ambrogio-Zoagli(Ge)
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Quote:
Originariamente inviata da GIGID
Per caso qualcuno che ha montato le RA3 arrivando da RS3 e mi racconta le differenze ?
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Io le ho provate entrambe, ma su RT...
Qui ci sono mie impressioni iniziali e conclusive, ma ho cambiato moto prima di finire le gomme.
In sintesi le ho trovate molto simili alle RS3 per il feeling, probabilmente più grip e meno durata...
http://www.quellidellelica.com/vbfor...&postcount=103
http://www.quellidellelica.com/vbfor...&postcount=229
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Ex tante moto...ora R1250RT e R1250GS ADV
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07-07-2018, 11:49
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#114
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Grazie Gonfia, purtroppo nella misura del GS la M7RR non c’è e per me rimane la miglior gomma mai provata (sulla mia precedente R1200R bialbero).
Se ci fossero per il GS le avrei già montate.
Ora vedrò quanti km mi fanno queste RS3 (dovrei già essere a circa 5.000 e mi sembra di poter dire che se nn proprio a 10.000 dovrei dovrei comunque arrivarci vicino, anche se ora arriva la stagione calda e il consumo salira’. Con le RS3 quanti km avevi fatto con la tua RT?
Ciò che almeno fino ad ora mi ha colpito delle RS3 sono il consumo uniforme e la costanza di prestazioni.
Devo anche dire che neppure io sono un super smanettone e nei primi 5000 km ho fatto non più di 6/700 km di autostrada, il resto statali e passi
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07-07-2018, 12:10
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#115
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2006
ubicazione: S.Ambrogio-Zoagli(Ge)
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Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 25]
Sull’RT poco più di 6000, ma sarebbero state da togliere un po’ prima per guidare bene
Comunque l’anteriore piallato sui fianchi è un mio problema cronico...ormai l’ho capito: non so guidare!!
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Ex tante moto...ora R1250RT e R1250GS ADV
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07-07-2018, 12:16
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#116
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2006
ubicazione: S.Ambrogio-Zoagli(Ge)
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Comunque appena finiranno le TKC70 voglio provarle sul GS le RA3 ...anche se probabilmente sarà in stagione che consiglierebbe nuovamente le tkc
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07-07-2018, 12:18
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#117
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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...allora non sei così fermone
Non credo che l’RT consumi così tanto di più le gomme del GS, le mie RS3 a circa 5000 sono ancora perfette
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07-07-2018, 13:52
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#118
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2006
ubicazione: S.Ambrogio-Zoagli(Ge)
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Beh addirittura fermone no, però non vado forte,purtroppo ho già dato e mi è bastato.
Qualche bella piega però mi piace farla... ma il motivo del mio consumo dell’anteriore non è la mia guida, che è poco aggressiva, ma soprattutto la tipologia di percorsi abituali, che sono (fortunatamente!) con poca percentuale di strade dritte.
Scherzando dico spesso che ho anche il box in curva!
Poi che se sapessi far scorrere meglio l’anteriore durerebbe di più va da se...
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07-07-2018, 14:17
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#119
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2006
ubicazione: S.Ambrogio-Zoagli(Ge)
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Jackall72 scusa, ti vorrei chiedere una cosa “tecnica” (mi sembri molto preparato) che mi sta capitando con l’RT ma vale in generale credo:
Ora ho sotto l’M7 anteriore, gomma dal grip superlativo e con la quale ho un ottimo feeling, anche se onestamente prediligo gomme un po’ meno reattive tipo appunto RS3 o RA3...
Quello che sto notando è che a parità di andature (almeno così mi sembra) sulle mie strade mi capita meno spesso di arrivare alle pedane rispetto alle 2 succitate; la mia sensazione e la spiegazione che mi sto dando è che il profilo più sportivo dell’M7 faccia sì che a parità di inclinazione la moto “giri di più” , o se vogliamo ribaltare la questione che a parità di velocità e raggio di curva sia richiesta meno inclinazione... è possibile e sensato secondo te o (Diononvoglia!)... sono io che mi sto rincoglionendo e mi sta prendendo paura a piegare come prima!?
C’è anche da dire che dopo il corso con Stefano Sacchini uso molto meno il push-steering e assecondo di più il naturale movimento del manubrio con lo spostamento del corpo, ma questa cosa mi incuriosisce e vorrei capirla meglio...
Grazie
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Ex tante moto...ora R1250RT e R1250GS ADV
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07-07-2018, 14:29
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#120
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 25]
M7RR gran gomma, le ho avute quando avevo un s1000rr. Grandi divertimenti.
Detto questo, come dico spesso, non solo il profilo, ma anche il perfetto allineamento di profilo tra anteriore e posteriore da si che la moto sia più agile e non solo nel sx/dx, ma anche che non tende ad allargare o sottosterzare e quindi a piegare di meno (ma parliamo di 2/3gr).
Ci sono gomme nate e accoppiate per 120A/180P (come nel caso della
RT) e atre meglio con le 120A/190P.
Questo vuol dire che lo stesso pneumatico non in tutti gli accoppiamenti è performate.
Potrei fare una marea di esempi.
Per le Hypersport anche di più questo fenomeno lo si sente.
E qui parlo per esperienza passata e attuale e, spero schiena permettendo (sarebbe la panza, ma fa più Figo schiena) futura
Tutto questo abbinato ad uno stile di guida adeguato fa si che si apprezzi di più o di meno in pneumatico.
La prima cosa che mi è stata insegnata quando andavo in pista, oltre al frenare, e il modo di piegare che si fa ci il corpo, sopratutto nei cambi di direzione quando lo spostarsi a dx e sx, si sposta il peso da un piede all’altro e questo ti fa fare i cambi di direzione più velocemente quanto più velocemente riesci a spostarti senza minimamente fare pressione sul manubrio dove si avrebbe il problema di mantener il gas costante o chiuso o aperto.
Spero di essermi spiegato. Ma io non sono Sacchini
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Ultima modifica di Jackall72; 07-07-2018 a 14:34
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07-07-2018, 14:37
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#121
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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Dimenticavo: anche gli intagli cambiano sensibilmente la piega e la chiusura della curva.
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07-07-2018, 16:03
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#122
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2006
ubicazione: S.Ambrogio-Zoagli(Ge)
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Quella degli intagli non la sapevo...
Tu parli anche da tecniche di guida finalizzate alla maggior efficacia nell’abbassamento del tempo sul giro, io veramente chiedevo una cosa leggermente diversa, che provo a porre in termini diversi: è possibile che la “geometria” di una gomma, ossi il profilo della sua sezione radiale, possa incidere sull’inclinazione che si deve raggiungere per fare una data curva ad una data velocità, a parità di tutti gli altri fattori coinvolti, e quindi che profili diversi facciano sì che la moto chiuda la traiettoria di più o di meno a parità di inclinazione?
A me in diverse occasioni è sembrato di sì, ma chiedevo a qualcuno che ne sa più di me per capire se questa mia sensazione è giusta.
Per fare un esempio pratico le TKC70 1ªserie le trovavo sì nervose ma molto più propense a chiudere la linea rispetto alla 2ªserie col profilo modificato...
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07-07-2018, 16:59
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#123
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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Risposta schietta: si
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07-07-2018, 17:04
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#124
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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Se vuoi una gomma simile alle M7 (e dico simile), monta le M5, e le misure per il GS ci sono, ma nessuno mai le prende in considerazione. Ti divertirai
Non è una gomma da Km, se arrivi a 5000 con grip gia è buono, ma è proprio divertente.
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07-07-2018, 18:22
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#125
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Feb 2006
ubicazione: S.Ambrogio-Zoagli(Ge)
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Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 25]
Non sapevo di nessuna gomma sport che facesse un anteriore in 19”...sei sicuro??
Se ti riferivi solo al posteriore lo sapevo già , ma del posteriore mi interessa molto meno (forse sbagliando): tra controllato di trazione e come do gas io in piega non sento bisogno di più grip...
Eppoi se dietro svirgola un pochino ogni tanto è anche divertente!
Se svirgola davanti invece...io svirgolo le mutande!!
Quote:
Originariamente inviata da Jackall72
Risposta schietta: si
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Ah bene!!
Mi consola sapere che le mie sensazioni potevano essere giuste...e che forse non sto ancora diventando un paracarro totale!!
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Ultima modifica di gonfia; 07-07-2018 a 18:24
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