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Vecchio 18-02-2018, 10:44   #76
comp61
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Honda la messa meglio??

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Vecchio 18-02-2018, 11:09   #77
Bladerunner72
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Qui a Buriram sicuramente si, anche sul passo Marquez e Pedrosa sono quelli messi meglio e non di poco. Dovi probabilmente non ha cercato il tempone però in Malesia la Ducati sembrava almeno alla pari, qui sembra la Honda sia un gradino opra. Anche perchè qui vanno bene anche le due Rcv di Cecchinello.
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Vecchio 18-02-2018, 11:11   #78
Pav82
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Lorenzo non sembra un buon collaudatore...anche negli anni in cui Rossi era in ducati non sapeva dare le giuste indicazioni per lo sviluppo. Mi ricordo che in quegli anni usarono il telaio dell’anno prima. Meno male per ducati che x’e Dovizioso. Zarcofonche riesce ad utilizzare le gomme morbide ed a finire le gare rimarrà una bella gatta da pelare per tutti perché è un pilota anche veloce. È Yamaha rischia di farselo scappare
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Vecchio 18-02-2018, 11:33   #79
GianniGS74
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@Bladerunner72
ma tu sei a Buriram?
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Vecchio 18-02-2018, 11:39   #80
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Così a 20 minuti dalla fine

1

5

J. ZARCO

1:29.867
2

35

C. CRUTCHLOW

+0.197
3

93

M. MARQUEZ

+0.276
4

42

A. RINS

+0.311
5

43

J. MILLER

+0.323
6

4

A. DOVIZIOSO

+0.325
7

26

D. PEDROSA

+0.397
8

30

T. NAKAGAMI

+0.589
9

53

T. RABAT

+0.609
10

9

D. PETRUCCI

+0.706
Full Live Timin
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Vecchio 18-02-2018, 11:40   #81
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Gianni

Ahah no, magari ! Sto seguendo i test ma ... da casa
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Vecchio 18-02-2018, 12:02   #82
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Intervista di Ciabatti riguardo ai contratti. Confermata la volontà d tenere entrambi i piloti, ma in caso di mancato accordo con uno dei due ha ventilato il piano di riserva, promozione di Petrucci nel team ufficiale ed in quel caso Bagnaia sarebbe una delle opzioni per il team Pramac.
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Vecchio 18-02-2018, 12:10   #83
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Finiti i test, Pedrosa strappa il miglior tempo, indietro le M1 ufficiali e giornataccia per Lorenzo, Bel progresso per Morbidelli.



1 P PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 1:29.781 77 / 78 Pit In
2 P ZARCO, Johann Monster Yamaha Tech 3 1:29.867 0.086 0.086 44 / 47 Pit In
3 CRUTCHLOW, Cal LCR Honda CASTROL 1:30.064 0.283 0.197 50 / 81 1:37.094
4 P MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:30.143 0.362 0.079 27 / 96 Pit In
5 P RINS, Alex Team SUZUKI ECSTAR 1:30.178 0.397 0.035 15 / 66 Pit In
6 P MILLER, Jack Alma Pramac Racing 1:30.190 0.409 0.012 17 / 50 Pit In
7 P DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 1:30.192 0.411 0.002 52 / 58 Pit In
8 P NAKAGAMI, Takaaki LCR Honda IDEMITSU 1:30.456 0.675 0.264 60 / 78 Pit In
9 P RABAT, Tito Reale Avintia Racing 1:30.476 0.695 0.020 42 / 52 Pit In
10 ROSSI, Valentino Movistar Yamaha MotoGP 1:30.511 0.730 0.035 69 / 70 1:42.477
11 P PETRUCCI, Danilo Alma Pramac Racing 1:30.573 0.792 0.062 11 / 43 Pit In
VIÑALES, Maverick Movistar Yamaha MotoGP 1:30.590 0.809 0.017 66 / 69 Pit In
13 MORBIDELLI, Franco EG 0,0 Marc VDS 1:30.648 0.867 0.058 69 / 71 5:19.814
14 P ESPARGARO, Aleix Aprilia Racing Team Gresini 1:30.701 0.920 0.053 64 / 65 Pit In
15 IANNONE, Andrea Team SUZUKI ECSTAR 1:30.718 0.937 0.017 19 / 78 8:22.239
16 P SMITH, Bradley Red Bull KTM Factory Racing 1:30.921 1.140 0.203 56 / 71 Pit In
17 P KALLIO, Mika Red Bull KTM Factory Racing 1:31.169 1.388 0.248 54 / 84 Pit In
18 P REDDING, Scott Aprilia Racing Team Gresini 1:31.311 1.530 0.142 8 / 63 Pit In
19 P LUTHI, Thomas EG 0,0 Marc VDS 1:31.354 1.573 0.043 71 / 81 Pit In
20 P BAUTISTA, Alvaro Ángel Nieto Team 1:31.486 1.705 0.132 36 / 37 Pit In
21 P SYAHRIN, Hafizh Monster Yamaha Tech 3 1:31.537 1.756 0.051 46 / 47 Pit In
22 LORENZO, Jorge Ducati Team 1:31.627 1.846 0.090 14 / 68 1:31.857
23 P SIMEON, Xavier Reale Avintia Racing 1:32.019 2.238 0.392 21 / 51 Pit In
24 P ABRAHAM, Karel
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Vecchio 18-02-2018, 12:20   #84
Paolo Grandi
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Al netto del lavoro svolto, direi che da questi due appuntamenti (Sepang e Buriram) il vantaggio di Honda appare abbastanza evidente. Ducati a ruota.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT winner)
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Vecchio 18-02-2018, 12:39   #85
barney 1
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A parte Lorenzo
Incredibile la differenza rispetto a Sepang
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७ सिलिण्डराः
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Vecchio 18-02-2018, 12:40   #86
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Intervista a Vinales, decisamente deluso.

'E' stato il peggior test da quando sono in Yamaha, non riusciamo a trovare la causa dei problemi. Ogni volta che iniziamo un test ci embra di aver trovato la direzione ma poi alla prova dei fatti non è così. Il tempo di ieri è stato frutto della gomma morbida, ma oggi con la stessa identica gomma non son nemmeno riuscito ad entrare nei primi dieci, eppure ho dato l'anima guidando al cent per cento, quindi anche queste gomme sono strane.
Non so se la causa sia l'elettronica, in realtà i problemi sembrano un pò in tutte le arree, non saprei indicarne una precisa'.

Gli fanno notare che zarco è davanti, e lui

'Non so cosa dire nemmeno riguardo a questo, il telaio che abbiamo noi è praticamente lo stesso, cambiano motore ed elettronica, e non so se sia questo il motivo. Di certo io ho guidato al massimo delle mie possibilità e più di così non era possibile fare'.
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Vecchio 18-02-2018, 12:41   #87
Paolo Grandi
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@ barney 1
Fino a un certo punto.
Su questa pista si fa poca percorrenza.
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...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT winner)
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Vecchio 18-02-2018, 12:45   #88
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Notizia a margine

Casey Stoner si è sottoposto ad un intervento alla cuffia dei rotatori della spalla, lesionata da un vecchio infortunio, ed i tempi di recupero sarano lunghi, non svolgerà test fino a settembre,
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Vecchio 18-02-2018, 12:50   #89
robiledda
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Da parte mia un doveroso "grazie Blade".
Ogni volta che leggo mi pare di avere un esperto consulente personale che chiarisce i miei dubbi e risponde alle mie domande, e questo senza nulla togliere anche agli interventi degli altri
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... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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Vecchio 18-02-2018, 13:02   #90
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Intervista a Marquez

'In realtà avevamo già usato il forcellone in carbonio nei test di fine 2017 a valencia, ma nessuno se ne era accorto. Stiamo facendo comparazioni ed è la prima volta che ci faccio un long run, forse dà qualche piccolo vantaggio in uscita di curva, andremo avanti a provatlo anche in Qatar'.
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Vecchio 18-02-2018, 13:15   #91
brontolo
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Quindi Yama fa ancora ... cacare!

Capisco che ... faccia ancora cacare ... ma che non riescano a capire il perché, mi sembra surreale! Poi è ovvio che non possono dire chiaramente che ... ma che non sappiano che pesci pigliare ... mboh!

Magari son interventi impossibili da fare adesso ma ... perseverare negli stessi errori dell'anno scorso ...
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Quel poco che so dell'andare in moto me l'ha insegnato Stefano Sacchini, che non mi paga! IMBECILLE.

Ultima modifica di brontolo; 18-02-2018 a 13:18
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Vecchio 18-02-2018, 13:23   #92
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Mah non vorrei che questo tracciato nuovo per tutti, così particolare e poco probante, con una temperatura quasi impossible da trovare altrove, sia un caso un pò a parte,,, aspetterei il Qatar per capire meglio.
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Vecchio 18-02-2018, 13:26   #93
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Intanto sembra che Ktm sia sempre più vicina a concludere con Zarco.
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Vecchio 18-02-2018, 13:30   #94
Absotrull
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Nell'intervista rilasciata sulla Gazzetta dello Sport oggi in edicola Rossi punta il dito sull'elettronica quale causa del gap che separa la casa dei tre diapason da Honda e Ducati
__________________
Yamaha Xenter 150
Yamaha XSR 700
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Vecchio 18-02-2018, 13:34   #95
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Rossi

'Non è stato un gran test alla fine stavo facendo un bel giro ma ho fatto un errore all'ultima curva, penso avrei potuto fare un 30.2, ma non di più. Sono stati comunque test difficili da decifrare perchè anche altri che erano andati bene a Sepang qui sono stati in difficoltà, e la sola moto che è stata al top in entrambi i test è stata la Honda, quindi penso loro al momento siano quelli messi meglio. Abbiamo sofferto, crediamo di aver identificato il problema ma sfortunataente non è semplice nè veloce da risolvere, comunque penso in Qatar le cose potrebbero essere diverse, anche se a Losail non avremo cose diverse da provare'.
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Vecchio 18-02-2018, 13:35   #96
brontolo
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Come l'anno scorso, quindi?
Già l'anno scorso era così! L'anno scorso si disse che non potevano rifare il telaio e blablabla, ma quest'anno?
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Vecchio 18-02-2018, 13:35   #97
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calcolare che mm ha dichiarato che a differenza degli altri anni nei tests non vuole più rischiare per il primo posto....
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Vecchio 18-02-2018, 13:48   #98
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Secondo me c'è da capire se sia l'elettronica a 'tagliare' più di quella di Honda e Ducati, e castrare il potenziale ciclistico, oppure se sia la carenza di grip meccanico a provocae l'intervento eccessivo dell'elettronica stessa.
Forse un'elettrinca più affinata di Honda e Ducati spiegherebbe anche la maggior adattabilità delle loro moto ai capricci delle gomme, mentre yamaha soffre molto anche questo aspetto, con prestazioni che cambiano anche con gomme e condizioni tericamente identiche. Sto pensando ad una sorta di 'tyre calibration' che Honda e Ducati siano riuscite ad introdurre magari sfruttando i sensori della piattaforma inerziale che come noto non fa parte del pacchetto elettronico unico e congelato per tutti, di conseguenza puà essere svluppato dal costruttore. Lo stesso ing Cecchinelli direttore tecnico di Dorna ha ammesso questa possibilità.
__________________
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Vecchio 18-02-2018, 15:05   #99
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Pee Zarcol per andare forte con questa yamaha bisogna guidare 'alla Lorenzo'

https://www.gpone.com/it/2018/02/18/...aign=gpone.com
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Vecchio 18-02-2018, 15:24   #100
ilprofessore
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Guidando "alla Lorenzo" si fa intervenire meno l'elettronica e torna buona la spiegazione di Bladerunner72 sulle difficolta' di MV e VR, piu' propensi alla guida "tutto/niente" rispetto a Zarco.
__________________
VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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