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30-12-2017, 19:27
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#1
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infante Mukkista
Registrato dal: 08 Aug 2014
ubicazione: firenze
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Obbiettivamente: quanto è masochista un BMWista?
Sono fantastiche... Non c’è dubbio alcuno.
Quando vanno bene sono quanto di meglio ci sia per viaggiare poco, tanto, tantissimo, anche quotidianamente nel traffico cittadino...
Ma cavolo: quanto piacere è intercalato tra un guasto e un altro?...
Sappiamo della - reale? millantata? - affidabilità giapponese anche e specie su modelli gran turismo come fjr, gold wing ecc..
Vorrei raccogliere le posizioni, le più obbiettive possibili - facciamo uno sforzo -, riguardo al rapporto piacere/dolore per chi possiede una BMW particolarmente mirato alle versioni RT.
Al netto delle considerazioni personali, quanto può ritenersi affidabile una BMW e di qui quanto è consigliabile ai tre profili ‘standard’: 3000, 10000, >15000 km/anno?
Meglio 22000euro in BMW o ad esempio, 19000 in fjr1300?
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30-12-2017, 19:30
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jun 2008
ubicazione: piove di sacco
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Io per esempio dopo il 1150non prendo più BMW.
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hd:heritage 1340, gs 1150 adv,le vere moto da intenditori
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30-12-2017, 19:43
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Roma-Afritalia
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Di FJ ne ho avute 2 ed è una moto fantastica, sicuramente troppo veloce per i tempi in cui viviamo e sicuramente troppo pesante e meno protettiva della mia ttuale RT; la ffidabilità delle FJ è stata totale, 160.000 km .senza mai, dico mai avere fatto un intervento.,
La mia attuale RT, come ho scritto altrove, secondo me, offre al meglio, quel che serve per fare del turismo, non è troppo veloce ma lo è quanto basta, è protettiva al meglio del mercato, è abbastanza meno pesante della FJ, è più comoda della FJ, insomma è più performante all'uso a cui è destinata. E' la mia seconda BMW, la prima (1150 GS), secondo me era un vero.....water ma tutte e due eseguendo la manutenzione dovuta non mi hanno dato alcun problema. Spesso il problema non è delle moto ma di coloro che ci mettono le mani sopra, sia coloro che trattano i mezzi in maodo non consono a quel che sono, sia aimè alcuni meccanici. (Aspetto con ansia su questo 3d l'intervento di colui che vive solo per denigrare la RT ........sento che arriverà)
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1150 Gs ....una gran delusione
Frau 1200 RT over the top
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30-12-2017, 20:01
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#4
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giallo,come il carroattrezzi
Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
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Ho un amico che ha appena cambiato la goldwing per un problema al cambio...4500euro...Tutte le moto si rompono, soprattutto quelle vecchie e chilometrate. Forse le jappo un pò meno, ma di sicuro non sono esenti da guasti.
Quando cambierò le mie 2 bmw, probabilmente tornerò alle jappo...dopo 13 anni.
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Una Vespa px è per sempre
vespa px 150 - r 1200 rt
Ultima modifica di LucioACI; 30-12-2017 a 20:05
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30-12-2017, 20:28
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Sep 2012
ubicazione: Taglio di Po "Delta del Po"
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Obbiettivamente: quanto è masochista un BMWista?
Zero,dovesse aver rogne continue la vendo..già dato con HD al masochismo.
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30-12-2017, 20:47
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#6
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dr. Alzheimer
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: A quel paese. Ma sarebbe meglio in un Fiordo
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Ma il nostro nuovo amico ha letto la collezzzzzione di Pianeta Bicilindrico? Li ci sono le risposte.....
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Der Hölle Rache kocht in meinem Herzen
RT1200, R65/II
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31-12-2017, 02:24
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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A Firenze si trova in pochissime edicole selezionate. Toccherebbe fare una colletta per regalare un abbonamento...
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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31-12-2017, 02:37
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 May 2015
ubicazione: Derry
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RT LC di settembre 2014, 48.000 Km circa, ad ora nessun problema a parte i tagliandi (costosetto quello dei 40.000) ed una cuffietta in gomma del cardano tagliata e sostituita in garanzia. Poi 3 o 4 volte l'hanno mi si spegne con il classico "ciof" ma questa è una "caratteristica" ed è sopportabile ...
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"Cos'era?" ... "Non lo so, ma ne voglio una!"
Sono un fottuto cinico. Lo ha detto uno che ne sa.
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31-12-2017, 08:37
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jun 2008
ubicazione: piove di sacco
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Secondo me i problemi si vedono dopo i 50-70 mila..non prima spero
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hd:heritage 1340, gs 1150 adv,le vere moto da intenditori
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31-12-2017, 10:02
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#10
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Obsoleto DOCG
Registrato dal: 08 Oct 2002
ubicazione: Quarto dei Mille (Zena)
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Quote:
Originariamente inviata da FATSGABRY
Secondo me i problemi si vedono dopo i 50-70 mila..non prima spero
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guarda per assurdo invece si vedono subito se ha qualche difetto visto che con le economie di scala la produzione puo' avere qualche pezzo difettoso
poi stop normale manutenzione
su honda concordo massima affidabilita'
ma se parliamo di masochismo andiamo appunto su hd come dice belavecio o ducati
non certo bmw
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Non c'e' strada che porti alla felicita': la felicita' e' la strada....
Filippo Obsoleto D.O.C.G.
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31-12-2017, 10:27
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#11
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Obbiettivamente direi che l'argomento è già stato discusso, normalmente unirei quindi il thread ad uno di quelli già aperti (e probabilmente lo farò più in la), ma la stanza sonnecchia quindi lasciamo aperto e vediamo cosa succede.
Per quanto mi riguarda ho avuto buone esperienze con le BMW ma non ho mai fatto grossi chilometraggi prima di venderle, come mod sento molte lamentele ma vedo anche moto con chilometraggi importanti. Difficile trovare jap con percorrenze simili. Sono convinto che con gli anni si sia persa qualità a fronte di altri aspetti come la fruibilità e la sicurezza, alle moto sono state aggiunte molte funzionalità, questo comporta inevitabilmente maggiori possibilità di guasti.
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BMW R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Se bo be bi, se non bo be, battene.
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31-12-2017, 10:37
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#12
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giallo,come il carroattrezzi
Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
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Nel caso di bmw, si parla della proverbiale affidabilità dei vecchi modelli. Ora i numeri dell'elica sono decuplicati in una decina di anni, di conseguenza, anche i casi di difettosità, saranno aumentati percentualmente.
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Una Vespa px è per sempre
vespa px 150 - r 1200 rt
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31-12-2017, 15:19
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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Se scrivi questo 3d in questa stanza è come chiedere all oste se il vino è buono!
Lo so che deludo qualcuno che si aspettava una mia "sciolinata" su questo argomento, ma credo di aver consumato i polpastrelli perciò mi trattengo.
Passavo di qua solo per fare gli auguri, BUON ANNO A TUTTI VOI.
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
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Bmw RT 1200 LC My 17
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31-12-2017, 19:17
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Roma-Afritalia
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In questo caso, tanti cari auguri anche a te e.......grazie !
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1150 Gs ....una gran delusione
Frau 1200 RT over the top
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31-12-2017, 19:48
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 May 2011
ubicazione: Castellazzo Bormida
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Bella domanda !
Faccio in moto dai 10000 ai 15000 km l'anno, in aumento con l'età ( mia, non della moto).
La Rt 1200 che ho venduto lo scorso settembre è stata la mia terza BMW.
Le prime due, un Gs650 nell'antichità e un Gs1200 per una sola stagione, subito prima dell'Rt, entrambe senza guai.
Con l'Rt il discorso è cambiato, ma anche i chilometri, circa 60000 in 5 stagioni.
E alcuni guasti sono capitati, nell'ambito di quelli soliti : cardano e pompa benzina, più un paio di sciocchezze.
Passato al K1600 GTL, per ora nulla da segnalare nei primi 6000 km percorsi, se non che produce dipendenza.
Che dire? Mah, secondo me per viaggiare divertendosi non ci sono molte alternative, e quelle che ci sono non sono esenti da difetti.
Poi è sicuramente vero che le tourer BMW viaggiano mediamente più delle altre moto, meno "vocate" ai lunghi trasferimenti, e conseguentemente sono più esposte a potenziali guasti.
Credo che molto dipenda dalla competenza dei meccanici cui si affida la manutenzione... Diciamo che per ora mi sento moderatamente masochista.
Spero che il K gtl mi faccia cambiare parere sull'affidabilità dell'elica.
Al momento la mia fiducia è incrinata, ma in miglioramento: son più di due anni che non succede niente di grave...sgrat sgrat
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Luxury Tourer
BMW K1600 GTL Blu
Km 104000, fatti pochi quest'anno...
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31-12-2017, 20:09
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#16
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infante Mukkista
Registrato dal: 23 Feb 2011
ubicazione: Bergamo
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Ho una rt 1200 con 82000 Km in 3 anni, e sarà l'ultima bmw che avrò, ora basta! prima un gs 100 pd, fatti circa 150000 Km... i soldi che ti fan pagare non li valgono per niente e quelli che cacci per farle andare" unstoppable" ancor di più. fidelizzazione all'esasperazione. c'è di meglio, molto meglio.
(avete visto cosa bisogna fare per togliere l'alternatore alle nuove LC??)
https://www.google.it/url?sa=i&rct=j...14830368480977
__________________
Quando la sera in moto si metteva il giornale sotto la camicia...
Ultima modifica di eng; 31-12-2017 a 20:13
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31-12-2017, 20:11
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Roma-Afritalia
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La fidelizzazione di cui scrivi sei libero di evitarla; esistono in Italia centinaia di officine BMW che non fanno parte del giro ufficiale ma che lavorano benissimo e spesso meglio delle officine ufficiali
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1150 Gs ....una gran delusione
Frau 1200 RT over the top
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31-12-2017, 20:17
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#18
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infante Mukkista
Registrato dal: 23 Feb 2011
ubicazione: Bergamo
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si, lo so , infatti ciò che serve lo faccio io
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Quando la sera in moto si metteva il giornale sotto la camicia...
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31-12-2017, 22:27
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2010
ubicazione: BL
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E cioè ? 82m km. in 3 anni , hai rogne con la moto ? Io ne ho 60 in 2 anni e di sicuro non vado a pensare all"alternatore è !!! Con l"FJR non dico cosa è successo a 38 m km. , con una 2008 ci ho fatto 145m. A parte il cuscinetto del cardano (a 120 m. ) ZERO PROBLEMI.
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Dopo 2 Rt.... GW.... Ora K 1600 Gran America.
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02-01-2018, 15:35
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#20
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infante Mukkista
Registrato dal: 08 Aug 2014
ubicazione: firenze
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Beh... capisco che i guasti in relazione ai numeri circolanti siano difficili da 'normalizzare'. Non si può certo ritenere che la guastabilità sia in relazione ai numeri venduti, mentre sulle percorrenze medie, ci sarebbe da ridire, in mancanza di dati ufficiali.
Peraltro io sono del parere che in generale le Case dovrebbero essere obbligate a rendere pubbliche le statistiche di guastabilità: fosse solo per poter far scegliere in modo consapevole.
Del necessario spirito masochista, poi, ho la certezza che sia necessario guardando le campagne di richiami che si possono leggere sul sito del Ministero, http://www.mit.gov.it/mit/site.php?p=albric .
Della fjr in esempio, si richiamano gli interruttori della luce freno o un connettore, mentre sui boxer, ci sono richiami strutturali molto importanti...
Francamente, con 20.000 km/anno di percorrenze, sono combattuto tra l'esigenza di un 'fondo rischi' con BMW o la relativa tranquillità con altre marche, ma resta che non vedo vere alternative ad una RT...
Della mia 1100 inizia a preoccuparmi la difficoltà di reperimento di ricambi in buono stato...
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30-01-2018, 13:15
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#21
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 11 Sep 2015
ubicazione: Vetralla
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Onestamente io masochista lo sono...e parecchio.
Pero' sono fortunato, evidentemente...finora zero guasti sulla mia RT1150. O meglio...zero guasti da quando l'ho presa (62000km) fino ad ora (85000km) dovuti alla moto di per se'...
Unico neo: non ci cadere mai. La prima volta un fenomeno mi ha preso in pieno da dietro e poi e' scappato, con il risultato che ho dovuto praticamente ricostruire tutto, era rimasto sano il telaio, il motore e il manubrio. La seconda ho preso una scivolata in curva su una strada inaspettatamente ghiacciata (a settembre?) e, non so come, sono riuscito a sventrare nuovamente la moto.
E giu' a ricostruire per la seconda volta....ma sono masochista....
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Maestro Yoda's Bike is a 2003 R1150RT
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30-01-2018, 13:50
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#22
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Jan 2018
ubicazione: Povegliano Veronese
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Personalmente, ritengo che la passione abbia un ruolo determinante e faccia digerire problemi, vibrazioni, scontrosità varie, ecc... avevo un VT500 dell'84 che ancora sta girando a Torino, x parlare di jap... col K100 mi hanno steso a Verona storcendo il telaio e quindi venduta a pezzi, altrimenti me la tenevo. Ho provato, x passione, il boxer 1100 e dal 2002 ce l'ho ancora, con i suoi 78k, la necessità di batterie con grande spunto, il lieve seghettamento a gas parzializzato, ma anche la grande facilità di guida, il fascino, la certezza che anche se la abbandoni x anni, come mi è successo, Lei riprende a portarti in giro senza drammi... ho rotto un paraolio forcella 10 giorni fa, ho cambiato un paraolio cambio/cardano per aver messo troppo olio, ho il neutral che si accende quando vuole, nient'altro... qual'è il motociclista che quando guarda la sua creatura non la vede più bella di tutte le altre? Ce l'ho e ce l'avrò, finchè posso ... doppio flash a tutti
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ex Kawa Z400, Honda VT 500, BMW K100 RS 8V, BMW R1100 RT, Crosstourer DCT 2016. Ora NC 750X DCT
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30-01-2018, 15:45
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#23
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Jan 2018
ubicazione: Povegliano Veronese
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Ops, dimenticavo... mi ha mollato anche il microswitch leva frizione e anche se mamma bmw ora lo fornisce solo sbagliato per il 1100, ho rimediato artigianalmente visto anche la semplicità e gli spazi a disposizione...
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ex Kawa Z400, Honda VT 500, BMW K100 RS 8V, BMW R1100 RT, Crosstourer DCT 2016. Ora NC 750X DCT
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04-02-2018, 03:53
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#24
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 Feb 2012
ubicazione: Verona
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Tenuta per cinque anni la RT1100 e non ho avuto guai particolarmente gravosi. Ma l'ho venduta con l'ABS che faceva i capricci, col cambio che cominciava a sfollare e con la previsione di rifare cambio e frizione a 100000 km. L'avessi tenuta avrei rischiato di spendere 3000 euro per sistemarla, ben oltre il suo valore. Quindi non sono masochista.
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Kawasaki GPZ 500 - Yamaha FZS 600 - FZS1000 - FJR1300 - BMW RT1100 - Kawasaki GTR1400
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04-02-2018, 14:08
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jan 2009
ubicazione: Chiavari _ Ge
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Mah, ho avuto 2 rt1200, prese nuove, per un totale di 12 anni e 140kkm nei quali l'unico problema serio avuto è stato creato dal meccanico e non dalla moto... sono poi d'accordo che la mamma ogni tanto fa stupidi errori ( vedi blocchetti ) ma se avessi avuto tutta quella serie di guasti/disgrazie di cui leggo e continuassi a tenere una bmw non mi sentirei masochista, bensì un pò pirla...
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R 1200 RT 06", R 1200 RT 11" .... ora F800GT
Sarò vecchio 5 minuti prima di morire......
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