[serie K fm] Eliminazione limitatore apertura farfalle

[BOXERCUBE]

Originariamente inviata da Gioxx

Io lo ho tolto sia sul 1200 che sul 1300....cambia na segaaaa

quindi stai dicendo di cercare altre strade (mappatura?) o di lasciarla così come BMW crea (parlo del 1300), giusto ?
ciao
BOXERCUBE

[andrew1]

A udine divennero matti per togliergli quel difetto che non sparí girando il pistolino...ma solo con svariate realise della centralina.

Come hai letto io ed altri abbiamo risolto levandolo, e visto che per farlo ci si impiega una mezz'oretta + un altra mezzoretta di lavoro casalingo eventualmente per rimetterlo, direi che questa possa essere la prima cosa da fare, se non si risolve si passa alle varie patch.

Non mi ricordo della caduta sul tornante ... era successa perchè gli era mancato il motore a causa del pistolotto?

[Kangi]

Originariamente inviata da EXdesmohero

Ragazzi......nel 1300 non c'e' sto aggeggio.....
Era riservato al 1200 credo....
Comunque bene così.....datevi da fare...!!!!

Ciaoo... proprio qualche giorno fa ho smontato la mia K1300R e...sorpresa... il pistoncino c'è eccome... l'unica cosa è che non sapevo dove attaccarlo e non mi andava di staccare il connettore...quindi ho rimontato tutto
Ne vale veramente la pena toglierlo??????

[Diego74]

... Rispolvero il topic .... Confermo ! Presente anche sul K1300R ...
Sinceramente ... Non mi è ancora chiara la sua vera funzionalità ....avendo smontato anche air box , si nota che a gas completamente aperto, la rotella che fa da fermo sulla' asta apertura cf va in battuta del pistoncino del motore passo passo ....

[pacpeter]

restiamo a parlare del limitatore apertura farfalle?

[Saponetta]

L'elettronica sopraffina di BMW

[il coadiuvante]

chiedo a voi che lo avete giá visto, é un solenoide o un passo passo "normalmente aperto" che si chiude o normalmente chiuso che si apre? vorrei trovarlo in centralina, cosí da farlo senza toccare niente

scusate ho letto meglio la discussione.....é un normlamente aperto adwsso, via alla ricerca.....

[il coadiuvante]

Scuisate, lo so di essere anacronistico, il K è fino uscito di produzione…o no…boh….comunque, aprendo la centralina del mio K1300r ho trovato tre sistemi che gestiscono il TC, uno è una curva mappabile per renderlo più o meno invasivo, un altro come l'RR tiene conto dei due diametri delle ruote, e poi c'è un sistema tipo TD con in un'asse i giri motore e in un'altra la richiesta NM (coppia).
In questo momento io ho mappato il TC della mia moto e lasciato attivo l'ABS, ma se lo escludo totalmente la moto i alza alla grande, cioè in seconda si alza e non da il giro, in prima da proprio il giro…….a questo punto ho pensato che quel passo passo sia demandato oltre che al controllo nelle prime tre marce (che io non ho controllato ma visto che l'avete fatto voi mi fido) anche ad una specie di parzializzazione se il TC rileva davvero differenze grosse tra ant e post……arrivo al punto……il K1300r senza ABS ha sempre questo sistema integrato nei corpi farfallati? Perché a quel punto sono un po' in confusione…….non vorrei che escludendo dalla ecu il TC, o meglio non facendolo lavorare sia para anche il motorino passo passo…...

[jocanguro]

Coadiuviante....

ma tu hai un sistema di diagnosi pc col quale ti colleghi con la centralina ?

Molto Molto interessante !!!!
penso di parlare a nome di tutti, credo che nessuno (correggetemi se sbaglio..) abbia mai messo mani a questo livello sulle nostre moto.
ovvero, sappiamo che su altre moto , (ducati, giapponesi, o auto) sia abbastanza facile smanettare, ma credevo che sulle nostre fosse impossibile,
solo in officina hanno il GT1 con cui fanno quasi tutto (non abbastanza , ad es. le cose che dici tu neanche se le sognano...)

Raccontaci meglio, cosa usi ? pc ? sistema operativo ? sw di gestione ?? interfacciamento ???

dicci .. dicci...come fai ? .

per rispondere alla tua domanda, credo che tutti i k frontemarcia sia r che s e anche i gt hanno il sistema di motorino su blocco battuta farfalla, non so se sui 1300 sia stato tolto, sulla mia gt ad es. c'è proprio il tasto asc che esclude il traction (molto brusco quando interviene)

[il coadiuvante]

Diciamo che sono appassionato di motori da sempre e ho un po' di esperienza nella gestione motore di motori turbo….……quando compro un mezzo nuovo alla fine ci casco sempre dentro….come col K mi sono detto "metto a posto il cut-off per far un po' meno di freno motore e riga" e invece poi mi ritrovo a smanettare, cercare di capire scassinare……sono fatto così.

Il mio non è un sistema di diagnosi, è proprio un programma che entra tramite presa diagnosi nella ecu e legge……poi, i driver che ho per adesso sono benza, anticipo, l'imitatore (che però….onestamente non ho provato) una mappa di limitazione di coppia, la mappa del TC e i due diametri delle ruote col quale puoi scimmiottare il TC o l'anti weeling, (tipo RR dove però con la piattaforma inerziale è tutto diverso…..) poi, ho da spegnere tutti gli allarmi (volevo spegnere quello della pressione gomme ma ho capito che sono nel cruscotto GRRRRRRR) e quindi alla fine….so già che un po' di sano soft tuning volto ad andare un po' di più verso le mie esigenze e un po' verso le prestazioni del mio rinoceronte lo farò

Ma non sono un professionista del settore……sono uno che fa completamente altro, ma molto appassionato….tutto li

Credo che potrei anche farlo diventare un lavoro, ma se poi come tutti i lavori mi distruggo quella che è la mia passione come la mettiamo? quindi, mi faccio le mie robine quando ho tempo, assieme a mio fratello e qualche amico, niente di più mi fa ridere che quando ho preso il K sono andato dal concessionario BMW di Modena e gli faccio "io sull'RR faccio quello che mi pare" e lui "guardi il CO col PC ?…….e io "si, guardo il CO" hahhahahahahahahahahaaah

Adesso mi intrigherebbe levare il passo passo dalla ecu, ma se le moto senza ABS hanno lo stesso il TC allora vuol dire che interagisce con quella mappa di l'imitatore di coppia e il motorino non è solo acceso-spento, ma lavora…….boh……io chiedo a voi che avete più esperienza, poi…..credo che piano piano capirò come ragiona, e cosa devo fare per cucirmela addosso

Ah, quando parlo di sospensioni e elettronica sono molto prolisso, vado di getto

[jocanguro]

quindi un pc (Windows ?) e un programma scritto da te ?
come interfacci la presa ? adattatori ? seriale, usb ?

per driver benza, anticipo, che intendi ?
conosco bene i driver delle stampanti o di altre periferiche, (lavoro in informatica) ma qui declinati a funzioni specifiche, non capisco ..

grassie

[il coadiuvante]

é un po' lunga......ma insomma diciamo che piú o meno provo a vedere cosa c'é scritto nella centralina

[pierpaolo]

Coadiuvante, potresti togliere il cut-off dalla mia centralina o attenuarlo?
Non mi piace. Sul K100 avevo trovato il sistema di toglierlo e la moto andava davvero meglio, senza quei fastidiosi strappi nell'apri e chiudi.

[jocanguro]

Per cut off intendi il taglio brusco di alimentazione al motore quando la posteriore slitta o se avanti si impenna ??

[pierpaolo]

No, no.
Intendo che quando chiudi il gas la centralina taglia l'alimentazione, quindi quando riapri si ha un "brusco" ripristino del tiro.
Credo che il cut-off serva solo per avere qualche spicciolo di risparmio di carburante, o di emissioni, ma a me dà solo fastidio.

[il coadiuvante]

Credo che il cut-off magro sia solo per inquinare meno, anche perché basta davvero poca benzina in piú per toglierlo.....certo che potrei pierpaolo, ma non é il mio lavoro......onestamente non ho tanto tempo, mi spiace

[pierpaolo]

Mi hai spezzato il cuore

[il sindaco]

r1 2004-2006 !! dal 2007 sono tornati alle 4 valvole molto meglio !!

[jocanguro]

spiegaci meglio, quali valvole ?
pi sui R1 c'è tutta una filosofia sulla sequenza scoppi e bigbang , ovvero fasatura dell'albero a gomiti, ma questo è un altro discorso...

[tmatrix]

Quindi la differenza c'è con o senza limitatore o è solo un palliativo?


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[mannic79]

Tolto ieri sera... un'oretta scarsa di lavoro, avvitato con uno spessore.
Non vedo l'ora di provarla!!!

[pierpaolo]

Aspettiamo obiettive considerazioni.

[mgviwe]

appena torno lo tolgo anche io!!!
mi confermi che bisogna togliere le carene, il sebatoio, estrarre l'attutore e bloccarlo li vicino?

[pierpaolo]

Io ho un piccolo dubbio: potrebbe essere pericoloso?

[tmatrix]

Va tranquillo non succede nulla,


Inviato da mio iPhone utilizzando Tapatalk