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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.

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Vecchio 23-09-2019, 17:59   #76
rasù
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va bene anche il cerchio in battuta anche se l'esempio risulta meno scenografico: ovviamente significherebbe che il volume interno di aria è diminuito ergo la pressione è aumentata.

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Vecchio 23-09-2019, 18:02   #77
RedBrik
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Son d'accordo.

Solo se è aria però. Azoto no.
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Vecchio 23-09-2019, 18:07   #78
rasù
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io ho più azoto fuori che dentro le gomme dell'auto. è parcheggiata da venerdi vicino al vialetto dei giardini e tutti i cani che passano ci fanno pipì sopra.

date queste premesse, il prossimo controllo pressione lo farò dopo un'alluvione o lo demanderò al benzinaio
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Vecchio 23-09-2019, 18:10   #79
Mauro62
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non capisco una cosa sul serio

se io gonfio una gomma da moto a chiavari a 2.9 bar (con pressione ambiente di 1 atm)



o no
No, escludendo le seghe mentali da deformazione dello pneumatico e spinta di Archimede, quello che resta uguale è la pressione assoluta di 3,9, anche se la carichi sullo shuttle e la porti nello spazio. Quella relativa dipende da cosa c'è fuori (in pratica l'altro piatto della bilancia).



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Vecchio 23-09-2019, 18:12   #80
RedBrik
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seghe mentali da deformazione dello pneumatico e spinta di Archimede
fini calcoli!!
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Vecchio 23-09-2019, 18:14   #81
Vittosss
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certo rasù, infatti ho specificato dopo:
"suppongo però che se sulla stessa gomma ci carico molto + peso. la pressione varierà perchè comprimerà il pneumatico ( deformando il copertone e schiacciando l'aria )"

al di là che scoppi o meno. in realtà tutti questi discorsi hanno come punto di interesse il pneumatico e la sua resistenza alla pressione/flessione. ancora prima della pressione/atmosfera.
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Vecchio 23-09-2019, 18:19   #82
Mauro62
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fini calcoli!!
Pensare a Archimede e stato un colpo di genio in realtà.

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Vecchio 23-09-2019, 18:30   #83
rasù
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suppongo però che se sulla stessa gomma ci carico molto + peso
a parte un trascurabile sforzo di flessione della carcassa l'aumento è lineare
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Vecchio 23-09-2019, 18:50   #84
gspeed
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quello che resta uguale è la pressione assoluta di 3,9, anche se la carichi sullo shuttle e la porti nello spazio.
dissento. l'aria pesa un sacco.
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Vecchio 23-09-2019, 18:55   #85
RedBrik
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Pensare a Archimede
volendo essere precisi bisognerebbe non trascurare anche il fatto che in quota c'è meno attrazione gravitazionale, che di nuovo infinitesimamente (ma poi nemmeno tanto, a naso penso sia più questa variazione che quella dovuta alla spinta di Archimede) fa dimunire il peso che agisce sulle gomme.

E la posizione della luna non andrebbe trascurata del tutto se uno volesse fare un conto giusto.

Poi se vogliamo arrotondare ed essere imprecisi allora ditelo.
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Vecchio 23-09-2019, 19:00   #86
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io tasto col pollice,alla vecchia...
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Vecchio 23-09-2019, 19:09   #87
rasù
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Poi se vogliamo arrotondare ed essere imprecisi
anche la latitudine conta, perchè cambia la forza centrifuga dovuta alla rotazione terrestre
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Vecchio 23-09-2019, 19:29   #88
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Vecchio 23-09-2019, 19:32   #89
ivanuccio
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Pure in quello. Fidati

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Vecchio 23-09-2019, 19:35   #90
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Lo so. Ma non volevo infierire
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Ultima modifica di branchen; 23-09-2019 a 19:38
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Vecchio 23-09-2019, 20:23   #91
gspeed
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La superficie del toro a cui approssimare la ruota post della mia moto è 4 pi^2 (17"/2+15cm/2) * 15cm/2 = oltre 8mila cm^2

il solo copertone sarà almeno 5k cm^2.

ogni cm^2 ha una pressione di 1,033kg slm (è la definizione di atm), quindi oltre 5000kg.

se la variazione di pressione tra mare e montagna è del 15%, vuol dire che sul pneumatico c'è una minore pressione esterna di ca. 750kg.

Detta così direi che qualche effetto ci può essere. Sbaglio?

Devo finire quel libro.
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Vecchio 23-09-2019, 20:48   #92
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Mah, senza farmi alcuna sega mentale, dico che RDC mi serve solo se buco una gomma mi avvisa con una spia che c'è un calo di pressione anomalo, così evito di cappottarmi, tutto qua.
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Vecchio 23-09-2019, 20:48   #93
aspes
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Io vedo variazioni quando sono oltre 2000 metri. E abbastanza sensibili tra caldo e freddo. E pure tra uso intensivo e non a parità di giornata. In autostrada sale di 0,2 in velocità

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so come funziona il mondo e i vecchi carburatori.
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Vecchio 23-09-2019, 20:49   #94
aspes
Gentile signore
 
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Non so quanto il cinesino sia attendibile. Ma guarda caso quando la riprendo dal box segna giusto.

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Vecchio 23-09-2019, 21:02   #95
paolo b
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..io se una gomma passa da:2.3 a 2.4 scendo dalla moto e mi rifiuto di proseguire..

0,1 bar in più o in meno.. ma scherziamo?!?
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Vecchio 23-09-2019, 21:13   #96
zorba
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Finalmente qualcuno che parla chiaro!
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Vecchio 23-09-2019, 21:45   #97
RedBrik
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..io se una gomma passa da:2.3 a 2.4 scendo dalla moto
E ritorna a 2.3?

Chiedo perché sopra rasù diceva che aggiungendo peso, e peso, e peso, e peso si dorebber vedere questo effetto.

È per la scienza.
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Vecchio 23-09-2019, 21:57   #98
roberto40
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Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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E' scandaloso infatti. Variano anche i consumi, la velocità. MA scherziamo? Le variabili sono incalcolabili.
O quasi.
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BMW R 1100 GS LE, R 100 GS PD, R 100/7, Guzzi V50, diverse vespe e obsochincaglieria varia.
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Vecchio 23-09-2019, 22:44   #99
pomini51
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 03 May 2009
ubicazione: mantova
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Una volta ogni tanto non concordo con aspes, preferisco leggere la normalizzata, in fin dei conti l’unica cosa che interessa è sapere se stai perdendo pressione.
Un lampeggio
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Vecchio 23-09-2019, 23:14   #100
Mauro62
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Registrato dal: 20 Mar 2006
ubicazione: Trasferito a Bergamo
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Che poi, per essere precisi andrebbe misurata almeno mezz'ora dopo averla gonfiata perché si stabilizzi in temperatura, dato che l'aria del compressore è tra 5e7 bar e entrando nella gomma subisce un'espansione e conseguente raffreddamento.

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