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Vecchio 21-10-2019, 13:58   #126
clapsi
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si ma una sorta di sobbalzo


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Vecchio 21-10-2019, 14:09   #127
RESCUE
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Quando ho fatto le prove, dato che ero sotto numero di giri minimo e l’EA si impuntava bastava accelerare un pochino è il cambio entrava come un burro.
Ripeto l’ho fatto solo per prova, io vado ancora alla moda vecchia....con la frizione.
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Vecchio 21-10-2019, 14:23   #128
GIGID
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Visto ... ? Non è solo la mia
Lo possono fare tutte, e se Bmw avesse voluto impedirlo, bastava programmare ad hoc la centralina.
Credo invece che abbiano lasciato appositamente questa facoltà utile ad esempio quando si è in sorpasso e si desidera accorciarne la tempistica perché ad esempio sta sopraggiungendo un auto in senso contrario


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Vecchio 21-10-2019, 14:25   #129
GIGID
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... ma una sorta di sobbalzo


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Poi è chiaro che se scali da seconda a prima o da terza a seconda con il motore in coppia la moto tende ad alzare l’anteriore ... va usata con intelligenza




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Vecchio 21-10-2019, 18:17   #130
Slim_
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....Credo invece che abbiano lasciato appositamente questa facoltà utile ad esempio quando si è in sorpasso e si desidera accorciarne la tempistica perché ad esempio sta sopraggiungendo un auto in senso contrario ....
Questa cosa del sorpasso con MARCIA ERRATA ad un motociclista NON DEVE succedere.
Comunque ok, non ci provo neanche a scalare con gas aperto, mi fido che si possa fare.... il cambio già è un punto migliorabile, non vado a tartassarlo (come fanno i rallysti IN AUTO)
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Vecchio 21-10-2019, 18:34   #131
Toto4
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@slim secondo me fai bene , non lo faccio neppure io , e credo che il cambio ringrazi….
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Vecchio 21-10-2019, 19:46   #132
Slim_
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Io sono convinto che sia così, così come penso anche che l' E.A. rappresenti comunque un piccolo "stress aggiunto" a quello di una cambiata tradizionale e non mi piace l'idea di "maltrattarlo" (lo metto tra virgolette ed aggiungo un secondo me).
Ovviamente nell'uso cònsono si tratterà di un ministress più che calcolato dagli ingegneri (spero ) perché a guardare sul Navi il numero delle cambiate dopo una sola uscita DEVE obbligatoriamente essere stato ben studiato per evitare rotture.
Tornando al fatto di scalare in accelerazione (ovviamente con gas aperto) per es. col CrossTourer con cambio DCT mi è capitato di farlo per errore, ma lì oltre all'elettronica c'è una doppia frizione ad evitare ogni tipo di strappo secco sugli ingranaggi e alberini. Meglio fare i sorpassi "in sicurezza" che "in relax" e poi eventualmente cercare di porre rimedio scalando a gas aperto, ripeto "per me" (anche se bmw non lo vieta e ha lasciato la possibilità tecnica di farlo).
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Vecchio 21-10-2019, 20:22   #133
Nik650
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si l'ho fatto , sia prima con la GS del 2014 e sia con questa la R del 2019. In entrambi i casi la cambiata si fa senza problemi, a patto di stare con i numeri di giri consoni alla marcia che si va cercando.
Aggiungo che, per mia abitudine, quasi sempre in aumento di marcia pelo sempre un filo l'acceleratore e la cambiata risulta più fluida quasi impercettibile.
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Vecchio 22-10-2019, 16:07   #134
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Cioè chiudi un Po il gas in modo da togliere carico agli ingranaggi

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Vecchio 22-10-2019, 16:16   #135
clapsi
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pela sta per da’un pelino di gas quindi accellera un cicinin


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Vecchio 22-10-2019, 16:37   #136
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Io in modalità elettro assistito cambio marce in salita e discesa con anchepp acceleratore costante senza nessun problema e/o strattone di sorta. Praticamente sia in salita delle marce che in discesa quando cambio marcia x un nano secondo si sente come l'interruzione di corrente che permette appunto la cambiata tranquillamente. Non so se mi sono ben spiegato.
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Vecchio 22-10-2019, 16:43   #137
albatros1
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Ok quindi pelare significa accelerare un pochino

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Vecchio 22-10-2019, 18:41   #138
Slim_
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Immagino che lo facciate al di sotto di 3.000 giri circa ....
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Vecchio 22-10-2019, 22:09   #139
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Ok quindi pelare significa accelerare un pochino

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Dovremmo aprire un 3d per sapere quanto è il "pelin, cincinin"
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Vecchio 22-10-2019, 22:12   #140
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Un cicin dovrebbe essere dieci cicinin

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Vecchio 22-10-2019, 22:14   #141
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dicesi cicinin anche un pelo di mussa


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Vecchio 22-10-2019, 23:04   #142
Nik650
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…..un cicinin esatto….un'inezia…….
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Vecchio 22-10-2019, 23:16   #143
Nico65
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dicesi cicinin anche un pelo di mussa


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Vecchio 23-10-2019, 08:45   #144
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Vecchio 23-10-2019, 10:04   #145
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Ma che cosa usate per pelare il cambio ?
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Vecchio 23-10-2019, 10:14   #146
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il pelacambio
o pelindelcambio




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Vecchio 27-10-2019, 14:30   #147
albatros1
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Ho fatto na scoperta sul EA del GS LC euro 3
Adv 2016 nuova mio EA salire andava si è no ma a scalare ottimo sempre dava colpo acceleratore
Due anni di prove e decido di chiedere al mecca sostituzione in garanzia attuatore
Melo cambia e a salire ok va bene molto meglio dell'originale montato all'acquisto
Ma scopro che a scalare non da più colpo acceleratore o lo da a volte
Dopo 20 mila km in un anno proprio ieri per caso scopro ma per puro caso che se appoggiò il piede sulla leva e ci applico qualche etto di forza la leva ruota un pochino e si ferma
Be se tengo il piede appoggiato per un secondo e poi applico forza per scalare il cambio scala sempre con colpo acceleratore
Incredibile sembra che la centralina abbia necessita di mezzo secondo o più tempo per prepararsi a scalare
Ho fatto una scoperta eccezionale

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Vecchio 28-10-2019, 00:02   #148
Toto4
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Grazie Albatros , sempre una chiavica di cambio rimane....
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Vecchio 28-10-2019, 00:12   #149
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Il mio csmbio euro 3 del 2016 dopo aver sostituito attuatore e percorso 60 mila km va bene
Al punto che ho la moto talmente apposto che mi è passato la voglia di prendere il 1250 onde evitare di dar dentro ma moto che va bene e ritrovarmi col nuovo che mi da problemi di vibrazioni di cambio o di EA
Ho preso adv in giugno e due mesi dopo vendevano euro 4 con cambio rivisto
Fu una batosta per 2 anni
Ma dopo aver sostituito attuatore e rodato il cambio per 60 mila km adesso ho un buon cambio
Il gs più km fai meglio va
Purtroppo e vero
Ma non è un pregio e un difetto
Va bene chi compera usato
Non è il mio caso

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