La rinascita dell' Ape Maia, restauro conservativo di una BMW GS 100 bumblebee

[roberto40]

Ape Maia è il nome che viene solitamente dato a questa versione di GS , all'estero la chiamano bumblebee.
E' una delle colorazioni più iconiche del marchio, nera con grafiche gialle.
Decido di prenderne una ad inizio anno, ho venduto tempo fa ad un'amico ( e forumista) una splendida GS 100 PD e ho nostalgia del modello e delle sensazioni che regala.
Prezzi ormai alle stelle quindi cerco qualcosa che non sia da vetrina e che mi permetta di divertirmi a farla rinascere, un modo per me piacevole di trascorrere l'inverno.
Ne trovo una a Roma, città a me vicina, una gs 100 del 1988. Vado a valutarla e ci accordiamo con il venditore.
E' messa maluccio, ferma da tempo e trascurata, molta ruggine ovunque. Ultima revisione riportata nel libretto del 2003...
Chi la vende l'ha presa l'anno prima con l'intento di restaurarla ma non ha tempo, è un medico piuttosto impegnato e ha rinunciato all'impresa.
Ha il blocchetto di avviamento rotto, non può quindi partire ma controllo che il motore non sia bloccato e decido di fidarmi del venditore. Ha targa originale, prima vernice anche se da rivedere e questo per me è un valore aggiunto, ha anche , una freccia rotta, strumentazione smontata, cupolino mancante, freni semibloccati ma ne teniamo conto con il prezzo, inoltre mi sembra di intuire una buona base sotto lo strato di abbandono.
Mi indica che la moto è stata riattivata quando l'ha presa e che funzionava regolarmente. Mi regala alcuni ricambi che aveva preso per il suo progetto. Nuovo cockpit, nuova sospensione aftermarket di riserva, contachilometri restaurato da ditta specializzata, qualche altro particolare. Aggiunge attrezzi di bordo, libretto uso e manutenzione coevo e trovo anche pneumatici nuovi che non disturbano affatto.
La faccio portare a casa ed inizia l'avventura.



Come prima cosa smonto il faro per valutare le condizioni del blocchetto.
E' completamente distrutto, aperto e con pezzetti seminati in giro




Fortunatamente ne ho uno di riserva, residuo di una vecchia R65 e lo collego.



La vecchia GS ha un sistema particolare, ad ogni posizione del blocchetto di avviamento corrisponde una funzione. Luci di parcheggio, on/senza luci, on/posizione, on/luci principali. Il quadro si accende ma la batteria è bassa, inoltre funziona solo on/senza luci. Non funzionano alcune spie ma per ora le ignoro.
Collego con un enerjump e provo ad avviare. Si sente il motorino ululare in maniera raccapricciante, non accenna a partire e le prime impressioni non sono buone.
Do una controllata all'impianto elettrico e trovo un componente a me sconosciuto
e completamente fuso, collegato ad un filo interrotto della scatola fusibili.









Un po' avvilito chiudo la giornata.

[ChArmGo]

Mi segno..
E complimenti!

[nic65]

sembra un minitrasformatore....

[Soyuz]

OgniTantoTiSaltaLaScimmiaAddoso :-))

GRANDE Roberto

[roberto40]

Mi segno..
E complimenti!

Buon divertimento, spero.

sembra un minitrasformatore....

Non saprei dirti, ho pensato più ad un filtro o un regolatore di tensione. Aveva dentro anche un fusibile, ma poi ho scoperto che era inutile.

OgniTantoTiSaltaLaScimmiaAddoso :-))

Sono volubile.

[nic65]

un tempo ,sulle autoradio delle auto,c'erano dispositivi simili sull'alimentazione a 12V,erano filtri

[roberto40]

Prendo informazioni sui collegamenti del blocchetto, sul forum e altrove. Mi indicano che sono sbagliati ma la risposta più esaustiva mi arriva da un forumista (grazie maurodami).
Mi invia su WA la foto di un blocchetto con i fili tagliati e la uso come guida.



La situazione migliora. Il blocchetto inizia a fare il suo dovere, le posizioni funzionano. Non funziona clacson e abbagliante ma il resto sembra andare.
Collego con dei cavi una batteria esterna, smonto le vaschette dei carburatori e mi accerto arrivi benzina, smonto e pulisco le candele e riprovo ad avviare. Il motorino di avviamento urla in maniera imbarazzante e non c'è verso di avviarla. Prova e riprova il motorino inizia a funzionare meglio e si sente uno sparo dallo scarico.
Poi timidamente si avvia, si accende addirittura il faro.



Inizio ad essere più tranquillo. Provo il cambio e cambia, il motore motora.
Forse alla fine non sarà solo un simpatico ammasso di metallo.

[pasquakappa]

Bellissima


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[enrik75]

Mi piacciono qsi post!!!Ma dicci un pò,la revisionerai da capo a piedi?In tal caso metti foto passo-passo per favore!!!!!

[robiledda]

...altro che le telenovelas questi si che sono post che ti tengono incollato al video

[GTO]

Bravo
Ottimo progetto
Divertiti.... perchè a noi ci farai divertire

[zorba]

Seguo con molto interesse, sento che ci sarà da divertirsi e ti faccio i miei complimenti fin d'ora .

Solo, vorrei chiederti: con questa frase

Originariamente inviata da roberto40

ho nostalgia del modello e delle sensazioni che regala.

ti riferisci alla sensazione di terrore puro che ti coglie quando, all'approssimarsi della curva, ti rendi conto che le nonne non frenano una mazza?

[papipapi]

Bella bella bella, sono moto indistruttibili ed affascinanti, comunque ci vuole parecchia manualità x restaurarle, complimenti

[roberto40]

Rotfl.
Sulle obso BMW ci sono due mantra scolpiti nella pietra.

Il primo è condiviso con tutta la produzione, anche quella attuale e cioè che le BMW non hanno difetti, ma caratteristiche.

La seconda è che le obso BMW non frenano, nella migliore delle ipotesi rallentano vistosamente.

Per rispondere a tutti, sarà una revisione che cercherà di preservare al massimo tutta l'originalità del mezzo e non andrà a toccare le parti che non necessitano intervento.

Stay tuned

[barney 1]

Originariamente inviata da zorba

ti riferisci alla sensazione di terrore puro che ti coglie quando, all'approssimarsi della curva, ti rendi conto che le nonne non frenano una mazza?

Uomo di poca fede!

[nic65]

ma se vede la madonna ogni volta che frena....

[zorba]

Io mica cavalco la nonna!

(Frase insidiosa, questa, si presta a facili ambiguità)

[aspes]

nella mia fu R100 ho speso di piu' per farla frenare che in tutto in restauro delle altre parti, e ovviamente.....non frenava lo stesso...pero' ero imprendibile sul bagnato con la guida felpata, aveva l'abs intrinseco su ambo le ruote, per inchiodare una ruota avresti dovuto tirare come hulk

[Pietro963]

Ma che bella discussione.
Ho ordinato birra e pop corn.

[Pan]

Ci vorrebbero almeno 2 dischi Brembo e passa la sensazione di terrore solo un po' di apprensione

[brag]

Seguo con interesse ed aspetto il momento ... chissà perché

Scherzi a parte, bel lavoro

[Visca]

Comunque chi l'ha tenuta in quelle condizioni è un "semicriminale"...per fortuna che ha trovato chi le darà nuova vita! Bravo Roberto!!!

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[anto']

Questi racconti mi emozionano...mi fanno battere il cuore....eh..lo so...sono romantico..foto del restauro . Diversamente non vale.

[aspes]

Originariamente inviata da Pan

Ci vorrebbero almeno 2 dischi Brembo e passa la sensazione di terrore solo un po' di apprensione

qui ci si scontra con la filosofia del "tutto originale" o quella del "restomod", a me la seconda non dispiace se non esagerata.

[roberto40]

Il giorno dopo sono più organizzato, accendo il quadro e provo a vedere se la moto parte ancora, a fatica si accende ma non funziona più il faro.
Cerco di non avvilirmi troppo, so che mi sta sfidando.
Spray pulisci contatti nel blocchetto ma non cambia nulla, smonto il serbatoio e seguo i fili dell'impianto.



Sorprendentemente noto che sotto il serbatoio il telaio è pulito, senza ruggine, meglio di quanto temessi. Noto anche che l'impianto elettrico è tutto originale, senza pasticci e modifiche, questa è davvero una bella notizia. Il "coso misterioso" fuso, i pasticci nel blocchetto di avviamento, mi avevano fatto temere il peggio. Individuo i due connettori che collegano i blocchetti all'impianto e li inondo di spray, li pulisco per bene e magia. Le luci si accendono, anche l'abbagliante e cosa più sorprendente anche il clacson, che già stavo valutando di sostituire, torna a funzionare.
Certo guardando meglio non tutto l'impianto è proprio perfetto...





Cerco di isolare anche il cavo che collegava il coso vicino alla scatola dei fusibili e vedo che va alla presa ausiliaria. E già, era dotata anche di questo accessorio.
Del resto le fanno mica BMW a caso.
Scollego definitivamente il cavo, non è importante ora e penserò a sistemarlo in seguito.