Fatto! non è stata proprio una passeggiata ma ... andiamo per ordine
partenza:
Shot at 2012-01-15
via la ruota (la 17" se non levi la pinza non esce)
Shot at 2012-01-15
il mio stelo ha delle parti con il DLC che sta venendo via mi sa che sono altri soldi che se ne andranno ...
via il parafango basso
Shot at 2012-01-15
via parafango alto
Shot at 2012-01-15
via cupolino e portastrumenti e manubrio
Shot at 2012-01-15
via le forcelle
Shot at 2012-01-15
via vitona di registro cuscinetto testa di sterzo (prima si smolla la vite di tenuta a destra sulla piastra superiore) via piastra superiore (attenti a non far cadere l'inferiore)
Shot at 2012-01-15
e piattello parapolvere e cuscinetto superiore
Shot at 2012-01-15
si separa dalla piastra sup l'antenna anulare antifurto si disassembla il blocchetto
Shot at 2012-01-15
poi si trapanano le viti testa a ventaglio senza pietà (procuratevi una buona punta (prima da 4 poi da 8mm e se non molla la bastarda si può salire a 10mm)
Shot at 2012-01-15
a questo punto bisogna sostituire il cuscinetto inferiore (consiglio fatevi mandare la piastre inf con il cuscinetto già montato)
smontare i semicuscinetti dal cannotto (cacciavite martello e decisione e sono fuori
rimettere i semicuscinetti nuovi. Vi serve una superfice piana per inserirli senza che puntino (grazie Manuel: il tool che mi hai regalato è stato perfetto)...
a questo punto si rimonta il tutto.
qui non ho documentazione perchè ho fatto come fantozzi
PRIMO CONSIGLIO: per rimontare il traliccio porta strumenti/manubrio/parafango imboccate le 4 viti senza tirare perchè se no fate fatica a infilare l'ultima. PRIMA di tirare le viti inserite le forche! altrimenti NON ENTRANO!
Secondo: ATTENZIONE al filo del freno e della frizione non deve intrappolarsi nei fili elettrici (come è successo a me: ho dovuto smontare tutto il cruscotto per risolvere la situazione)
un piccolissimo appunto a Manuel (che peraltro vi fornisce un pezzo che è un opera d'arte qualitativamente perfetta). Le viti sono portate a spanarsi con facilità; io le sostituirei con qualche cosa con una mappa con impronta maggiore ...
a questo punto non resta che regolare il cuscinetto (io ad occhio perchè le DUE dinamometriche che ho non sono adatte a tirare una torx 55 a 23 Nm)
e il risultato è ...
Shot at 2012-01-15
Shot at 2012-01-15
La moto ora è cambiata radicalmente! Tutta un'altra storia con le 17" (più maneggevole, le forche partono meglio e la moto non chiude davanti e non scarta sulle sconnessione longitudinali in curva; in più sembra che tutta la ciclistica lavori molto meglio) figuriamoci con il 21!!!
Modalità lineare
