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09-07-2009, 18:46
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#76
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Apr 2007
ubicazione: Modena
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Quote:
Originariamente inviata da lazzaro77
Vieni per caso dal 1100 o 1150???
In quel caso ti capisco....c'e' molta differenza in questo senso!!!(le ho avute tutte e due!!)
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quasi...
vengo dall'erre 850 erre...che in autostrada era piantata come un eurostar.
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KTM 1290 super duke gt 2019
KTM 1090 adventure R
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09-07-2009, 19:20
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#77
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Nov 2005
ubicazione: Castellarano (RE)
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Quote:
Originariamente inviata da dea61
Con tutto rispetto, ma quale regolazione degli ammort. in autostrada.....!!! cosa dite ! a 200 km con il parabrezza ADV è normale che faccia un pò effetto vela ,torna al parabrezza e bauletto normali e vedrai che la stabilità torna a valori normali.....
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La regolazione dell'estensione è la prima cosa da fare quando si fanno strade un pò veloci e soprattutto autostrada, fa sì che la moto ondeggi meno o per niente, il cupolino non c'entra niente, il sistema elettronico ESA (per esempio) regola la taratura propio in base al tipo di guida e carico che un pilota deve affrontare, nel caso di settaggio SPORT (andatura elevata) agisce propio sul freno in estensione, infatti la moto risulta molto più stabile e non ondeggia alle alte velocità.
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Per arrivare all'alba non c'è altra via che la notte, e la notte sta finendo.
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09-07-2009, 19:36
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#78
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Guest
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10-07-2009, 10:44
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#79
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 May 2006
ubicazione: Canosa di Puglia
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Quote:
Originariamente inviata da supercodone
Vi posso riportare le mie impressioni dopo aver sostituito gli ammortizzatori con degli FG special parts. Prima il mio gs (MY2005) in autostrada era molto, ma molto leggera di sterzo, soprattutto confrontandola con il mio vecchio gs 1100 ed anche in relazione alla mia vecchia 1150 R. Con i nuovi ammortizzatori lo faceva davvero meno ma la soluzione definitiva e' stata allungare di 2,5 mm l'interasse del mono posteriore a parita' di precarico.
In questa maniera viene caricato di piu' l'anteriore ed e' la fine di ogni leggerezza e/o straballamento di sterzo. Ora fila via talmente stabile che devo stare attento per non ritrovarmi a velocita' imbarazzanti.
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Quoto...
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V4 S - Iceberg White -
Non sapresti riconoscere il responsabile neanche se ti sputasse in faccia
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11-07-2009, 19:42
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#80
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2009
ubicazione: Cagli (pu)
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scusa la mia ignoranza ma allungare di 2,5 mm l'interasse del mono posteriore come lo si fa' . GS 1200 ADV
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valter 58
Gs 1100, Gs 1200 adv, Super Tenere 1200, Gs 1200 adv, F 800 adv- 2014
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11-07-2009, 20:02
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#81
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Mar 2006
ubicazione: Ravenna
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Lo si può fare solo con un'ammortizzatore che abbia l'interasse regolabile
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GS 1200 ADV 30th + GS 1300 Tb
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08-09-2010, 18:28
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#82
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Sep 2009
ubicazione: napoli
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avantreno leggero su r1200gs
salve a tutti ho una gs 1200 del 2007, questa estate in autostrada ho notato che (con valigie laterali e top case a medio carico) superati i 130 kmh l'avantreno della moto si alleggerisce parecchio trasmettendo un fastidioso senso di instabilità. addirittura il manubrio sembra undeggiare leggermente. secondo voi è normale?
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08-09-2010, 18:46
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#83
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Jun 2008
ubicazione: orzinuovi
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hai mica letto il post l'adv è pericolosissima :-)))
innanzittutto avevi regolato gli ammortizzatori a dovere? poi quanti km hai percorso con quegli ammortizzatori?
se hai ammo apposto basta regolarli correttamente che la sensazione di alleggerimento sparisce...
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R1200GS 2008
R1200GS ADV 2010
R1200GS ADV 2018 exclusive
Ultima modifica di lucar; 08-09-2010 a 18:50
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08-09-2010, 19:10
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#84
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Aug 2010
ubicazione: Ravenna
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Quanto precarico gli hai dato? E' importante.
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08-09-2010, 19:26
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#85
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 May 2008
ubicazione: vicenza
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precarico, gomme parabrezza e vento trasversale sono stati analizzati?
posto che cmq il gs non è mai un rasoio...
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Di tutti i sinistri presagi, il più grave, il più infallibile è l'ottimismo.
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08-09-2010, 19:30
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#86
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Sep 2009
ubicazione: napoli
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dunque: l'ammortizzatore posteriore è stato revisionato da due mesi ed è perfetto; l'ammortizzatore anteriore ha percorso 45.000 km; viaggiavo con parabrezza originale e deflettore touratech. precarico caricato a metà
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08-09-2010, 19:53
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#87
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Oct 2007
ubicazione: toscana....lato cacciucco!!!
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e allora rifai la taratura al posteriore...mi sà che la tua s'accuccia un pò troppo....anche se cn le borse e top oltre i 130 un ci si và!!!
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GS1200 Orange Namibia
Vespa 50 special
????????????????
What Doesn't Kill You Makes You Stronger
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08-09-2010, 21:16
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#88
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2008
ubicazione: Città di Roma
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R1150GS MY 2003
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08-09-2010, 21:38
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#89
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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E' successo anche a me, Ohlins nuovi, mono ben precaricato, cupolino ADV a metà o tutto alzato (così è un po' meglio) + deflettori, da solo con borse+sovraborse e top case piuttosto carichi, borsa serbatoio. Comunque l'assetto non è seduto come con gli ammo originali, da quando ho montato gli Ohlins il posteriore, o comunque tutta la moto è leggermente più alta. comincio a sentire le oscillazioni a circa 110/120 soprattutto se in scia a qualche veicolo. E secondo me diminuiscono parecchio se aumenta la velocità 140/150.
A proposito la moto ha circa 70.000 km e questo problema si presenta ogni tanto e non sempre
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
Ultima modifica di robiledda; 08-09-2010 a 21:41
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08-09-2010, 21:50
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#90
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Lo svalvolato
Registrato dal: 29 Oct 2008
ubicazione: PIEMONTE
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Quanto hai caricato il bauletto?
P.S. I pesi magiori vanno messi in basso alle valige laterali.
Ultima modifica di DAKAR-BAUS; 08-09-2010 a 21:50
Motivo: top
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08-09-2010, 22:52
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#91
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Apr 2010
ubicazione: piacenza
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Aumentando il peso al posteriore devi compensare con il precarico molla uno scatto alla volta finchè vedi che l'anteriore diventa piu stabile.
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GS 1200/10
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08-09-2010, 23:34
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#92
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Lo svalvolato
Registrato dal: 29 Oct 2008
ubicazione: PIEMONTE
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e chiudi il ritorno seno' e' tutta molla
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08-09-2010, 23:59
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#93
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Mukkista
Registrato dal: 25 Aug 2010
ubicazione: Italia in provincia di BARI
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io comincio davvero ad invidiarvi.... nn sò neanche da dove cominciare.... hò lo stesso problema con la moto scarica...anzi visto che ci sono voglio approfittare,,, Ci sarebbe qualche buon sammaritano che intenda spiegarmi come tarare al meglio la moto... spiegandomi nel dettaglio come fare (a mò di scuola elementare) ??? vi pregoooooooooo
Gs 2007
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R 1200 Gs Adv Triple Black - Ex Bmw R 1200 Gs STD My 2007 "DARK LINE"
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09-09-2010, 08:46
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#94
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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Quote:
Originariamente inviata da DAKAR-BAUS
Quanto hai caricato il bauletto?
P.S. I pesi magiori vanno messi in basso alle valige laterali.
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Il Top era leggero, solo il casco di mia moglie e qualche altra cianfrusaglia, tutto il peso era concentrato sulle borse laterali.
Comunque ora riprovo a rimettere il mono nelle condizioni standard e a rifare la prova prima scarico e poi man mano con più carico, e voglio anche provare a sentire se c'è diffrenza con il Top chiuso o in posizione espansa
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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09-09-2010, 09:08
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#95
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Lo svalvolato
Registrato dal: 29 Oct 2008
ubicazione: PIEMONTE
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Il top io lo odio! Ti fa' alleggerire sempre lo sterzo, ma e' l'unico modo per portare la fidanzata sulla moto....
Quando vado solo lo tolgo sempre o metto una borsa legata tra sella e portapacchi (l'ideale sarebbe la rollo 2 ).
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09-09-2010, 10:00
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#96
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Aug 2010
ubicazione: Ravenna
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Non so se ci siano differenze sostanziali fra std e adv... cmq in due con borse e top case carichissimi più rollo sul top case, ammo a 10 click dal tutto chiuso e idraulica a un giro e mezzo dal tutto chiuso... la std va dritta come un fuso anche a 160. Ovviamente i 160 provati per pochi secondi, ma i 130-135 tenuti per ore e ore senza problemi.
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09-09-2010, 10:57
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#97
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Mukkista in erba
Registrato dal: 13 Oct 2008
ubicazione: Caltagirone (CT)
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Con gli ammo ant e post regolati a dovere le nostre GS hanno il pregio di poter andare anche a 180 km/h con le valigie e a pieno carico. Quest'anno, per Capodanno, sulle strade della Libia andavo senza problemi anche a 190 km/h!!! Ti consiglio di riportare innanzitutto il setup alle condizioni standard e poi gradualmente, prendendo nota, di aumentare il precarico e conseguentemente il freno del mono posteriore e di un solo scatto quello del mono anteriore.
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BMW R1200GS m.y. 2013
Partire è un pò come... vivere!!!
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09-09-2010, 14:39
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#98
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Mukkista in erba
Registrato dal: 22 Sep 2007
ubicazione: Pordenone
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Quote:
Originariamente inviata da Legislatore
salve a tutti ho una gs 1200 del 2007, questa estate in autostrada ho notato che (con valigie laterali e top case a medio carico) superati i 130 kmh l'avantreno della moto si alleggerisce parecchio trasmettendo un fastidioso senso di instabilità. addirittura il manubrio sembra undeggiare leggermente. secondo voi è normale?
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http://www.quellidellelica.com/vbfor...ericolosissima
Sintesi: è una questione di precarico molle. Con l'aumentare della velocità l'aria "spinge" anche la valigie, che inevitabilmente fanno alleggerire l'avantreno. Non si risolve quasi nulla riempiendo il serbatoio o spostando più in avanti il proprio peso per aumentare il carico all'anteriore.
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09-09-2010, 15:05
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#99
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Jun 2008
ubicazione: orzinuovi
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:-) io lo manderei a tutti i tg nazionali!
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R1200GS 2008
R1200GS ADV 2010
R1200GS ADV 2018 exclusive
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09-09-2010, 18:35
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#100
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jun 2010
ubicazione: Piacenza
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Senza le valige io la trovo bella stabile, anzi dopo i 150 secondo me è ancora piu stabile che a 130. a 170 viaggi benissimo perchè le vibrazioni sono molto attenuate
Poi vabe quando avevo la moto stracarica su in due mi godevo le penne di potenza in 3°...era il suo bello!!!
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BMW 650 GS-> SV1000->Raptor1000->V-Strom 1000->Tiger1050->R1200GS->XT 1200 Z->KTM 1290 SAS
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