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Moto e Sport dedicato allo sport motoristici MotoGP, Superbike e altro


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Vecchio 17-03-2019, 23:45   #101
Sanny
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Paolo..il bello e' che ha parlato 2 giorni prima della gara

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Vecchio 17-03-2019, 23:50   #102
Bladerunner72
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A Pere Riba dopo queste due gare fischieranno talmente le orecchio che ormai avrà l'otite cronica. Anche solo per scaramanzia, aspetta la gara prima di parlare...
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Vecchio 18-03-2019, 00:00   #103
fastfreddy
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certo che se si possono impiegare tecnologie da moto GP, chi corre nella massima serie sarà sempre avvantaggiato

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Vecchio 18-03-2019, 00:50   #104
barney 1
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E in Motogp KRT non ha mai fatto grandi figure...
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७ सिलिण्डराः
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Vecchio 18-03-2019, 06:48   #105
yuza
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E se fosse anche che il livello dei piloti sbk è inferiore alla motogp e basta un bautista “qualsiasi” con un mezzo competitivo a fare la differenza?
Ieri lo guardavo guidare, ha la moto che va dove gli pare. In staccata serpeggia, in inserimento sembra sempre sul punto di stendersi e spigola molto più di Rea, poi in rettilineo ha più motore ok ma mi sembra sia il pilota a fare la differenza molto più che la moto
Rea è l’unico di livello secondo me, gli altri dai non li si può certo paragonare a MM, Vale, Lorenzo, Vingnales e compagnia...
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Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
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Vecchio 18-03-2019, 06:55   #106
bigzana
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Distacchi da oltre 10 secondi al 2° non li dava nemmeno Max Biaggi con la super Aprilia.
Vado a memoria, ma direi fosse così.
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Vecchio 18-03-2019, 09:24   #107
fastfreddy
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Sicuramente i piloti della moto GP sono più forti ma non riuscirebbero, a parità di moto, a scavare il fossato che ha creato Ducati quest'anno

Kawasaki si è fatta prendere in contropiede ... Doveva rifare la moto, o almeno il motore

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Vecchio 18-03-2019, 09:45   #108
Paolo Grandi
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Davis, come al solito molto sincero, diceva che Bautista ha proprio una guida da Motogp. Alla Pedrosa.
Raddrizza velocemente la moto e apre. Sfuttando al meglio la potenza della moto.
Cosa che ancora, a lui, non riesce.
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...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT winner)
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Vecchio 18-03-2019, 09:54   #109
Bladerunner72
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Senza contare che con quella guida non straccia le gomme, ed è un'altra cosa che si porta dietro dalla MotoGP, è il solo che riesce ad essere velocissimo anche a fine gara, lo ha ammesso lo stesso Rea. Bautista ha detto fin dai primi test che avrebbe lavorato molto in questo senso.
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Vecchio 18-03-2019, 09:54   #110
Walter
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Ma Melandri???? lo scorso anno la sua era l'unica Ducati che sbacchettava in rettilineo, quest' anno la sua è l'unica Yamaha che sbacchetta in rettilieneo; non capisco ....


P.s. Forza Ducati!!!!!
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Vecchio 18-03-2019, 10:25   #111
Il Giova
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@Melandri da quello che dicevano è dovuto forse alla sua conformazione fisica.... poi se è vero non lo so.....
@Davies ahimè fa davvero fatica con questa moto come Sykes su Bmw....
Le gare mi sa che saranno tutte così
Primo Alvaro secondo Jonny gli altri che si litigano il terzo posto
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Vecchio 18-03-2019, 10:33   #112
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Io alla questione del fisico di Melandri comincio a non credere più. Con la Panigale si diceva che il problema era appunto la sua statura... ora si dice che Bautista stravince perchè è piccolo e leggero. Melandri usa da semrpe regolazioni particolari, spesso con serbatoio più corto per caricare il davanti, anche in Aprilia lavorò mezza stagione per adattare la moto alla sua guida, forse sono assetti estremi che rendono la moto molto sensibile, spesso infatti gli capita qando è in scia. Mia idea, perchp non è possibile che per un pilota la statura sia un problema e per un altro diventi l'arma vincente, nemmeno Pedrosa ha mai sofferto di questi problemi.
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Vecchio 18-03-2019, 11:11   #113
Skiv
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Ma non penso che il pilota possa fare una differenza così esagerata, per dirla in cifre

Rea nella 2 gare che fece in MotoGp nel 2012 risultò 8° e 7°

Bautista nelle stesse gare fece 3° e 6°

Se facciamo lo stesso paragone con Laverty stagione 2016 finirono 12° e 13° e parliamo di ragazzi con 3-4 anni in meno e con la variabile della moto, anche rispetto a Melandri i risultati sono sovrapponibili.
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Vecchio 18-03-2019, 11:15   #114
Bladerunner72
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Si ma Rea aveva in mano la RCV ufficiale di Pedrosa, fece comunque una bella figura. Ma era un'altra MotoGP, c'era Bridgestone, non esisteva questo dover correre gestendo le gomme, oggi tutta la messa a punto è finalizzata a quello più che alla prestazione assoluta. Per me Alvaro sta facendo valere tutto il lavoro fatto negli ultimi anni in MotoGP.
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Vecchio 18-03-2019, 13:01   #115
pilu
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[QUOTE=fastfreddy;10034343]certo che se si possono impiegare tecnologie da moto GP, chi corre nella massima serie sarà sempre avvantaggiato


Mi spiegate cosa vuol dire impiegare tecnologie da moto GP? mi sembra che Ducati dica che sfrutta l'esperienza della moto Gp, non che è lo stesso motore ( di uguale ci sarà solo il sistema desmodromico, mica i materiali etc ) ed infatti ci saranno almeno 100CV di differenza e lo si vede nelle velocità massime.

Mauro
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Vecchio 18-03-2019, 13:17   #116
fastfreddy
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Bautista se non erro ha detto che la V4 è una moto da GP stradalizzata ...di sicuro non è una Z1000, sennò non costerebbe 40k euro
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Vecchio 18-03-2019, 13:20   #117
Skiv
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Che stia lavorando bene non c'è nessun dubbio, che riesca ad applicare bene ciò che ha imparato in MotoGp anche, dire che basti l'ultimo pirla della MotoGp per oscurare un campione SBK no, il livello dei piloti SBK non è affatto mediocre.
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Vecchio 18-03-2019, 13:22   #118
alexcolo
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Quote:
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di sicuro non è una Z1000, sennò non costerebbe 40k euro
Forse intendevi la h2

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Vecchio 18-03-2019, 13:31   #119
fastfreddy
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intendevo la ZX-10R ...vabbè, per me sono tutte Z
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Vecchio 18-03-2019, 13:32   #120
fastfreddy
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quì c'è una cosa interessante anche se io non credo che con la sola distribuzione si possa dire di aver messo in campo un motore da motoGP

https://www.corsedimoto.com/in-pista...uperbike-2019/
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Vecchio 18-03-2019, 13:49   #121
pilu
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Pochi 600 giri, ne debbono recuperare credo 2000 per arrivare a Ducati. ma non ce la fanno con le molle!!!

chissa se Yoshimoto Matsuda è ancora della stessa opinione " “Per questo sono molto felice che Ducati abbia introdotto la V4R, ha un motore progettato per le corse e spero che questo si traduca in una bella sfida, Ducati ha tutto per giocarsi il Mondiale alla pari con noi. Se c’è più competizione, noi siamo contenti.”
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Vecchio 18-03-2019, 13:50   #122
Bladerunner72
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dall'Igna diceva che quello che è stato preso pari pari dalla MotoGP è stato tutto lo studio delle teste e della fluidodinamica, utilizzto per avere la massima efficienza, Certo è ovvio che qquanto sperimentato e collaudato in Motogp sia venuto utile, sarebbe stato folle partire da un foglio bianco.
I 16000 giri non sono tanto frutto del sistema desmodromico quanto dei pistoni monofascia, soluzione tipica MotoGP ed attualmente a mia memoria unica nella produzione di un motore di serie
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Vecchio 18-03-2019, 13:56   #123
Gepp1
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Oh alla fine sono aziende è ovvio (ed auspicabile) che ci sia travaso di esperienza da un reparto all’altro. Già ci sono i regolamenti a castrare i progettisti se poi ci si mette anche che nn possono prender spunto è la morte di tutto.


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03/03/17benvenutaMukkaCamilla
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Vecchio 18-03-2019, 13:58   #124
pilu
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Giusto Blade; copio dal WEB: il pistone monofascia ha un attrito minore tra pistone e cilindro e di conseguenza meno attrito piu resa;

Non ricordo, in SBK c'è un limite sui consumi?
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Vecchio 18-03-2019, 14:03   #125
Paolo Grandi
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...I 16000 giri non sono tanto frutto del sistema desmodromico quanto dei pistoni monofascia, soluzione tipica MotoGP ed attualmente che a mia memoria è unica nella produzione di un motore di serie
Quoto. Oltre alle bielle in titanio.
E c'è un motivo se nessuno ha mai messo in commercio 1000 con pistoni monofascia e regimi di rotazione da 600 (che per il richiamo valvole usano comunque le molle).

Detta in altri parole: nessun produttore di quel livello (jap o europeo che sia) avrebbe alcun problema a mettere in campo motori con questi regimi di rotazione. In ottica gara...
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