Presentazione M1000XR

[Pinzo™]

macchè.....

[Slim_]

Chiedo perché non seguo assiduamente....
siamo sicuri che sia proprio OGGI il giorno della presentazione ? il conce non sa ancora nulla.

[LungoXR]

anteprima...
https://www.bmw-motorrad.it/it/model...kGBAT93GHF4Ffc

[LungoXR]

Carbonio, freni, alette M e modalità di marcia Race Pro: la M XR ti offre l'esperienza M a 360 gradi. Con soli 223 kg e il pacchetto M Competition opzionale è un autentico peso piuma. La sua straordinaria ergonomia ti permetterà di percorrere chilometri su chilometri... come nel puro spirito XR. Se ti va una scarica di adrenalina, il motore a quattro cilindri BMW ShiftCam della RR, adattato per la XR, ti porterà fino a 280 km/h con oltre 200 CV (147 kW)

[Slim_]

Notevole ..... persino troppo ...

[Gunflint]

Che bomba!


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[Mazzone]

A prescindere da bella o brutta (è soggettivo) quale sarebbe l'utilità di simile moto ? A parte il bar. Se voglio andare in pista prendo una RR, se voglio andare per tornanti una MR nuova (che è un missile e pesa 24km in meno da listino) , di questa quale sarebbe l'utilizzo ? Il turismo in due magari con valige misto alla pista ogni tanto ? Bella barzelletta. Non venitemi a dire che può fare tutto perchè i mischioni sono la cosa peggiore se estremizzati, una tourer ha una filosofia ben diversa (come tante BMW del resto indicate per il turismo). Mi sfugge il range di utilizzatori "target" (a parte gli spritzmen appunto).
PS: ho provato una XR lo scorso anno per vedere, non commento la differenza rispetto a una R o RR ma è questione di gusti e utilizzo appunto, sapendo quali sono quelli "giusti"....

[rsturial]

La fanno per lo stesso motivo per cui fanno le m2, m3, m4, m6, m8 ... Sia coupé che cabrio ... E da un anno anche touring (la m3).
La gente le compra.
E per non parlare delle X3M, X4M, ... Che sono l'analogo della xr, elefanti ipercavallati.

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[Slim_]

Se per ogni moto avessi dovuto chiedermi "qual'è l'utilità" avrei sempre viaggiato in auto (tristemente).
Con le moto "la ragione" è utilizzabile solo con quelle che "trasportano il corpo", per le emozioni "rivolgersi altrove".
Non prenderla e "chiuso il discorso".

[rossouno]

Ha lo stesso senso che ha la R. O no?

Ho letto questa definizione che trovo illuminante: long distance sport bike.

Poi se non ha senso facciamo che tutti (tutti!) cominciano a comprare moto con 115 CV etc etc

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[Mazzone]

Certamente ma non mi spiegate l'utilità e il target rispetto a quanto detto da me sopra. Anzi confermate che sia un "elefante" ipertrofico. Utile come tale. Sarà che a me i compromessi non sono mai piaciuti ma non la vedò utile nè come una pistaiola SS nè come agile naked. Sarà una pesudo touring con 2xx cavalli. Stop. La moto è pura passione ma passione non vuole dire prendere cammelli a priori se non vai nel deserto....

[Mazzone]

Originariamente inviata da rossouno

Ha lo stesso senso che ha la R. O no?

Se permetti NO. Le hai mai provate entrambe a parità di cavalli , la normale R e XR? Sono 2 moto completamente diverse. Tutto qui. Già i 24 kg di differenza e la "stazza" diversissima sono lampanti come differenze. Quando ho provato la XR ho goduto come un riccio (certamente, tornando alla mia R). Ma gli utilizzi dovrebbero essere ben diversi. Con questi estremi dico solo che touring non ha senso, si assume le problematiche di una SS o ipernaked senza avere altri vantaggi. Prenderla per turismo ???? Boh....certamente non andrà male ma i costi e il target diventano troppo limitati. E' una moto fatta come proofofconcept praticamente. Non dico sia brutta o scarsa, anzi. Inutile più di quasi tutte le altre moto (già ovviamente inutili di loro a prescindere come detto dal collega sopra) si.

[rossouno]

Lo scarico mi sembra più puntato in alto rispetto a quello attuale. E la valigia?
Con quel cupolino di km non ne fai tantissimi se non sei proprio giovincello.
E ci vorrà pure la 100 ottani?

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[rsturial]

Originariamente inviata da rossouno

Ha lo stesso senso che ha la R. O no?

Ho letto questa definizione che trovo illuminante: long distance sport bike.

Poi se non ha senso facciamo che tutti (tutti!) cominciano a comprare moto con 115 CV etc etc

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Il mio "la gente la compra" era in accezione positiva ... "Sono cose che piacciono e quindi si vendono".
Il piacere di andare al lavoro o in vacanza con la famiglia con oltre 200cv (oltre 500cv per le auto) fa molta presa.
Questo è il senso della xr.
Per la M1R è un pelo diverso, l'unica cosa che non si gode per strada è il motore, forse ha un pelo più di schiena fino ai 10.000, ma non differisce granché da quello della r/xr ... Ma freni, sospensioni e quote sono dedicati e fanno un bel po' di differenza nel piacere di guida. Prestazionalmente non cambia nulla, il pilota è sempre quello.

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[rsturial]

Originariamente inviata da rossouno

E ci vorrà pure la 100 ottani?

Mi sa che la 100 ottani è preferita anche dalle ultime xr normali.

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[rossouno]

Mazzone le naked con 210 CV a millemila giri hanno senso? Se il termine di paragone sono le SS e la pista si direbbe di no.
Se invece le usi in strada allora va bene perché sono più comode delle SS. Ma comunque perché tanti CV? Non ci sono rettilinei infiniti mi pare.
Una V4S o una M-R vanno di più di una Tuono? Non saprei...
Se è per questo le naked saranno pure più leggere di una XR o di una PP ma quando si tratta di farsi tanta strada con bagaglio al seguito... bèh

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[Gnolo]

@mazzone ma qualcuno ti ha detto che devi per forza comprarla ? No e allora se il mercato richiede una moto del genere con tanti cv e che costa 30000€ qualcuno avrà fatto le sue valutazioni e metterla in commercio
P.S. Sei sempre in polemica

[kbmw]

Originariamente inviata da rsturial

la 100 ottani è preferita anche dalle ultime xr normali.

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nella mia sempre

[rossouno]

Perché?

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[kbmw]

perche' no?

[rsturial]

Originariamente inviata da rossouno

Perché?

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Perché sul manuale utente letto la stessa indicazione che c'è nella mia, con la 95 ottani "prestazioni e consumi limitati".
Significa che usa sensori di detonazione per capire gli ottani della benzina e regolare gli anticipi di conseguenza.

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[rossouno]

Vero, me lo stavo riguardando ora...

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[Slim_]

@rsturial, ma tu personalmente NOTI una differenza. ?

[rsturial]

Troppi pochi km fino ad ora per capire la differenza, che comunque c'è necessariamente.
Durante il rodaggio ho usato sempre la 95 ottani, ho messo la 100 nell'ultima uscita ... Sembra aver consumato qualcosa in meno, sembra.
Per capire quale e quanto è la differenza serve fare qualche pieno intervallato e nel giusto contesto.

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[bangi]

Stasera ho finito i pop corn, ed allora scrivo;
premetto che non ho provato questa ciofega di serie s, R,RR,XR con motori da 160 a 220 cv.
Ho avuto solo della serie S, 2 XR, una SRR 212 cv ed una MR 220 cv

Sono pure fissato nel riportare i difetti delle moto neanche di quelle possedute, ma soprattutto di quelle che ho nel momento in cui scrivo.
Ma perchè si debba leggere sempre di:
e questa mai la comprerò, la compreranno
ma non si può andare in giro con questa
ma chi la sa sfruttare
ma è solo da bar
ma un viaggio serio con questa è da masochisti
ma è veramente brutta
ma la catena
ma infinite volte

Domani spero di avere i pop corn, un accanimento verso una specifica moto come questa MXR, non ricordavo di averlo mai visto. Chissà poi cosa scriveranno sui forum non BMW.
E la BMW vuol continuare a sfornare sti rottami, andando a sbattere.
Magari la prendo, se fa i borbottamenti come la MR, sarà molto facile che accada, a meno di TSO !