rt1200lc le mie impressioni

[Ancos]

Anch'io penso che come leggibilità , completezza ed estetica della strumentazione , siamo al top del top ( e sono una mezza talpa .... )

[lordguzzi]

Anch'io non ho trovato problemi di riflessi, trovo solo il contagiri un po troppo decentrato....ma siamo nel pelo nell'uovo....

[gonfia]

Nessun problema di visibilità, molto ma molto meglio della precedente!

[NikolaCA]

Anche io nessun problema....visibilissimo....

[Gunther]

mi sto innamorando di questa moto. Ma ho una gold wing (oltre al mIo fedele cagnolone R1100GS), per ora 116.000 km senza una mazza di niente (a parte sostituzione del cardano)...
Vediamo come si muove il mio cuore..

[topcat]

Bravissimo e complimenti per la recensione...

io ho superato i 10 mila, ho fatto tagliando e cambiato gomme alla LC

con le PR4GT la moto finalmente è perfetta.... le conti che avevo prima non erano sicure in presenza di tanta acqua sull'asfalto (drenavano poco colpa del disegno... mescola e carcassa erano invece più che decenti)


l'unica cosa che mi sento di aggiungere è che usandola tutti i giorni in questa stagione, con basse temperature e pioggia talvolta mista a neve , la mappa DYNA è circa 2 mesi che me la sono dimenticata, tanto è rabbiosa ... uso quasi sempre la RAYN lasciando al DYNA alle poche volte che nell'intervallo di pranzo ci sono le starde belle asciutte.


la differenza fra le mappe , più che nella risposta al gas che è evidente
la grande differenza è nei controlli dell'elettronica sul comportamento dinamico.

In rain senti l'elettronica che interviene spessissimo, in DYNA non hai quasi aiuto...
sul bagnato e a basse temperature da sicurezza sentire l'elettronica che interviene..
anche se sulle prima la percepisci come invasiva e fastiodosa...
oggi mi ci sono abituato .... magari non senti che si alza in terza di gas... ma la moto comunque è veloce e fa tanta strada...
la velocità max non è influenzata dalla mappatura.. e stando ai test dei giornali incide poco anche sui tempi di accelerazione/ripresa...
(le prove sui giornali hanno invece confermato che le differenza per coppia e potenza max sono di fatto nulle fra le diverse mappe)

[Ancos]

@topcat , il gommista ha trovato difficoltà a smontare la gomma post come a Frank oppure nessun problema ? scusate l'OT

[topcat]

@ancos ... non ne ho idea ma il franzi è mitico.... a lui sembra venga tutto bene e facile.... nn penso sia un problema....la monta tutti gli anni

[esantic]

Ancos@ ti confermo nessun problema per il cambio pneumatici

[V-Marco]

Voi mi volete male, ho dato via la mia 2008 l'anno scorso e pensavo di rimediare con una bialbero.... ma adesso non posso più farlo

Tocca pensare direttamente alla LC

[Carlo]

Infatti pensi bene: scendi da un camion e sali su una libellula....restando la vecchia RT comunque su un livello elevato.
Fallo e non ti pentirai!

[Ancos]

Grazie ragasssssss

[gonfia]

Originariamente inviata da V-Marco

Voi mi volete male, ho dato via la mia 2008 l'anno scorso e pensavo di rimediare con una bialbero.... ma adesso non posso più farlo

Tocca pensare direttamente alla LC

Se ti interessa un confronto tra la bialbero e la LC lo trovi qui:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=432035


Tapatalk

[ipotenus]

Originariamente inviata da V-Marco

Voi mi volete male, ho dato via la mia 2008 l'anno scorso e pensavo di rimediare con una bialbero.... ma adesso non posso più farlo

Tocca pensare direttamente alla LC

Beh, direi proprio di si, io ho retto con una RT del 2005 fino a Luglio (poi GS ed ora di nuovo RT), ma passare da quella alla bialbero, soprattutto adesso, davvero non vale la pena.

Per me la prima RT 1200 resta un riferimento e la mia in particolare, non mi ha mai dato un vero problema (pochi accessori, no ESA).

Per fare un vero passo avanti, ti tocca l'LC, anche se dubito che questa si rivelerà altrettanto affidabile.

[Carlo]

@ipotenus: "anche se dubito che questa si rivelerà altrettanto affidabile", certo che più una moto è semplice e priva di molta elettronica che le nostre hanno, meno guasti potenziali si possono riscontrare.
Io non sarei così pessimista anzi vedo che, a parte il problema iniziale all'ammortizzatore posteriore, al momento non vengono segnalati inconvenienti significativi.

[fabianogs]

Oggi ho fatto un giro in coppia di circa 400 km di strade miste, per lo più statali abbastanza scorrevoli, più la guido più mi piace, più la guido e più godo, non scenderei mai!

odio gli aggiornamenti

[ipotenus]

Originariamente inviata da Carlo

@ipotenus: "anche se dubito che questa si rivelerà altrettanto affidabile", certo che più una moto è semplice e priva di molta elettronica che le nostre hanno, meno guasti potenziali si possono riscontrare.
Io non sarei così pessimista.

Non è questione di essere pessimisti, è praticamente un dato di fatto giustificato dai motivi che giustamente hai sottolineato anche tu.

D'altro canto, anche le vecchie 1200, bialbero e non, hanno manifestato una serie di problemi legati alla complessità di alcune parti.
Per esempio, i blocchetti così pieni di pulsanti (ESA e via dicendo) da risultare assai delicati e soggetti a guasti.
Gli ammortizzatori stessi, sempre nei modelli con ESA, hanno mostrato una vita piuttosto breve.
La mia vecchia RT invece, senza ESA e quindi con regolazione di precario e smorzamento manuale e con i blocchetti più semplici, dopo 110.000 KM va ancora in giro i pezzi originali.

Sulla LC i blocchetti sono di qualità discutibile (non neghiamolo), ma il fatto di aver spostato molti controlli sulla rotella coassiale, potrebbe anche prolungarne la vita (della rotella invece non si sa).
Rimane il fatto che il pulsante di spegnimento d'emergenza è difettoso già in partenza e tende a bloccarsi. Questo mi è successo sia sulla GS sostitutiva che sulla RT LC, ma siccome lo si usa raramente, pochi se ne accorgono. E' quindi un problema minore, ma non depone di certo in favore della qualità.
Quindi me lo terrò fino a fine garanzia, e farò sostituire il blocchetto solo a quel punto.

I nuovi ESA sembrerebbero essere migliori dei precedenti, speriamo anche che durino di più.

Come dicevo, la RT LC mia perde liquido dei freni all'altezza delle leva sul manubrio, ma non ne faccio un caso di stato, non mi pare ci siano altri come me.

In ogni caso, nel momento stesso in cui ho acquistato una moto con chiusura centralizzata, cambio servoassistito ecc .. , ho messo in conto il fatto che avrei dovuto sopportare qualche piccolo problema in più.

[Hedonism]

Originariamente inviata da ipotenus

Per fare un vero passo avanti, ti tocca l'LC, anche se dubito che questa si rivelerà altrettanto affidabile.

ricorda molto quanto si leggeva nel 2004 / 2005 circa il 1200 rispetto al 1150.... è una ruota che gira, oggi però, con il senno di poi, sei contentissimo della (allora tanto criticata) 1200.

[gonfia]

In ogni caso una bella estensione della garanzia male non ci sta...oltretutto gioca anche a favore della rivendibilità a privati qualora si venda ancora con della garanzia residua

[fabianogs]

Entro quanto bisogna farla l'estensione? E quanto costerebbe?

odio gli aggiornamenti

[max5407]

entro i 45 giorni dall'immatricolazione

12 mesi €190
24 mesi €345
36 mesi €495

entro i 18 mesi dall'immatricolazione

12 mesi €220
24 mesi €415
36 mesi €590

[fabianogs]

Grazie mille, molto interessante, sai mica per caso se la garanzia in estensione è identica a quella dei primi due anni? Scusate l"ot

odio gli aggiornamenti

[gonfia]

Credo proprio di si, ci mancherebbe!

[mixmar]

Io appena immatricolo faccio estensione. Unico vincolo della casa é, tagliando da officina autorizzata tutti gli anni.

[gonfia]

No problem, lo farei comunque ...