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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 27-06-2017, 13:49   #126
fastmirko
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7 anni, e ancora c'é gente che chiede... e non legge. E poi si inc@##ano pure se vengono perculati.

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EX V-Strom 04,ex V-Strom 08:gran moto.Ora GS 09:mia tanto convinto de aver fato ben.
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Vecchio 27-06-2017, 13:51   #127
francogs
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e del traduttore di questi manuali è persona affidabile?
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Vecchio 27-06-2017, 15:07   #128
cit
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Originariamente inviata da chuckbird Visualizza il messaggio

Quindi capisci bene che in questi casi l'olio si misura a motore bollente, come sempre....
un conto è dire....motore bollente

un altro......motore acceso.

A motore acceso l'olio è in circolo, non capisco che misurazione ci possa essere e sinceramente non l'avevo mai sentito.

...
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E’ bene seguire la propria inclinazione, purché sia in salita.
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Vecchio 27-06-2017, 15:38   #129
chuckbird
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Rileggi quello che ho scritto.
In determinati casi, il motore deve essere in moto, ho anche provato a spiegare il motivo.
In moto al minimo ovviamente... non a 6000 giri.
Tanto quanto basta per far girare la pompa dell'olio.
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Vecchio 27-06-2017, 15:52   #130
cit
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anche tu......

non ho detto che non credo a quanto dici, ma semplicemente che non l'ho mai sentito (c'è sempre da imparare) e dal momento che non è riferito alle nostre moto mi interessa si e no.
Per le BMW, direi che una procedura del genere è da evitare accuratamente

..
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Vecchio 27-06-2017, 15:58   #131
aspes
Anziano e gentile signore
 
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Originariamente inviata da 63roger63 Visualizza il messaggio
Fatto come feci sul 127 che bruciava guarnizioni...tolta...non sarà in temperatura ottimale, ma vista la strozzatura della valvola anche se aperta, il liquido scorre senza impedimenti e il motore rimane più fresco.
era un uso tipico, levare il termostato, nella fattispecie sul circuito acqua delle automobili. Chiaramente il termostato ha una funzione precisa, fare riscaldare velocemente il motore da fermo tenendo bypassato il radiatore. Su un motore aria/olio, in cui vado a termostatare l'olio e non acqua , mi sembra una discreta sega mentale, non ci avrei messo una mazza. Ma magari cosi' entrano in certi parametri di inquinanti entro poco tempo dal primo avviamento. Cosi' il cat entra in temperatura prima.
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Vecchio 27-06-2017, 16:21   #132
chuckbird
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Originariamente inviata da cit Visualizza il messaggio
anche tu......
No... io credo di aver capito bene visto che hai scritto...

Quote:
Originariamente inviata da cit Visualizza il messaggio
A motore acceso l'olio è in circolo, non capisco che misurazione ci possa essere e sinceramente non l'avevo mai sentito.

...
Avendo capito il tuo dubbio, capendo che non hai capito ti ho rimandato a quanto ho scritto prima.
Su alcuni tipi di mezzi l'olio nel serbatoio è presente solo se la pompa è attiva...ovvero a motore acceso.
Quindi la condizione necessaria per effettuare una misurazione il più possibile corretta del livello nel serbatoio complementare è che il motore sia acceso... al minimo.

Quote:

Per le BMW, direi che una procedura del genere è da evitare accuratamente

..
Sulle BMW che conosco direi assolutamente di si... non so infatti a che motore faccia riferimento il manuale postato da BUGS.
Se il modello è un obso e il carter è semisecco o secco è probabile che la cosa abbia senso... sempre per il motivo che ti ho scritto sopra.
Questo non lo so, in quanto non conosco bene i motori obso.

Insomma... ora hai capito?

Ultima modifica di chuckbird; 27-06-2017 a 17:16
chuckbird non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 27-06-2017, 16:40   #133
cit
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Quote:
... Sulle BMW che conosco direi assolutamente di si... non so infatti a che motore faccia riferimento il manuale postato da BUGS.
è questo il punto......per come funziona il controllo dell'olio sui Suzuki DRZ 400 direi che oltre ad essere abbastanza OT .....qui dentro non interessa a nessuno.

Men che meno a Basi che ha aperto la discussione nel 2010 e la risposta l'ha avuta dopo due minuti.

...
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Vecchio 27-06-2017, 16:54   #134
chuckbird
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... ah ho capito.
Chiaro....
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Vecchio 27-06-2017, 17:08   #135
63roger63
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... ha aperto la discussione nel 2010...
Le risposte, specie quelle sull'olio, van ben ponderate...mica vorrete dare risposte senza (valvola) "ritegno"...poi la gente va in confusione e si surriscalda...
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Vecchio 27-06-2017, 17:45   #136
BUGS
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7 anni, e ancora c'é gente che chiede... e non legge. E poi si inc@##ano pure se vengono perculati.

io un paio di avvertimenti più o meno velati li avevo messi :

1) "Ma sarà perché la mia boxer è diversa 😈"


2)



notare la parola "vettura" nelle istruzioni.

il libretto si riferisce a un motore benzina, boxer, a 6 cilindri
e le istruzioni sono corrette anche se sono tradotte dal crucco all'italiano.
A casa ho il libretto originale crucco.



scusate mod per aver quotato una mia immagine
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Yamaha 660 Ténéré 1991/2007 * R1200GS 2008 (il nuovo obso) / ?
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Vecchio 27-06-2017, 17:50   #137
chuckbird
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Ma si può sapere che cacchio di motore è così ci documentiamo?
Ormai ci hai fatto venire la curiosità...

Crucco... 6 cilindri boxer... sarà un Porsche.
Quindi con grande probabilità c'è il basamento a carter secco... e i torni contano.
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Vecchio 27-06-2017, 18:10   #138
BUGS
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esatto chuck
per la precisione l'ultima ad aria.
da qualche parte nel forum cè pure immortalato il suo bel culone
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Vecchio 27-06-2017, 18:20   #139
chuckbird
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eh bè.... roba da intenditori
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Vecchio 28-06-2017, 12:57   #140
cit
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...mica vorrete dare risposte senza (valvola) "ritegno"...
valvola termostatica ....non mi è venuto subito...

chi ha orecchie per intendere.......intenda.


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