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04-05-2018, 14:52
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#51
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Mar 2017
ubicazione: riva del garda
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Markus concordo in pieno
con quest'ordine
Perché volevo un boxer raffreddato ad aria.
Perché volevo una moto sobria e senza fronzoli.
Perché mi piace .
Perché volevo un oggetto che mantenesse il suo valore economico nel tempo.
per la fidanzata lasciamo perdere che è meglio......
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04-05-2018, 15:02
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#52
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Mukkista
Registrato dal: 12 Mar 2018
ubicazione: Alba <> Parma
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Quote:
Originariamente inviata da Tribolo
Ma la misura tra inizio filetto e ghiere non cambia mica tra forcella carica o scarica.
E' un riferimento fisso preso in un punto non soggetto ad allungamento.
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Porcaputtana
Hai ragione, io manco ci avevo "ragionato"
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V85TT
https://inmotocolcinghio.wordpress.com/
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04-05-2018, 17:16
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#53
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Mukkista
Registrato dal: 23 Aug 2011
ubicazione: Parma
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Quote:
Originariamente inviata da Lone wolf 48
Svitate completamente le ghiere fin quando la molla è libera, gira con le mani. Quello è il punto 0. A me era a 8/10 mm di filettatura. A quel punto ho serrato fino a circa 20 mm, quindi 10/12 e mi trovo bene. Quindi se vedete 26/28 in realtà è 21, cioè la regolazione con 2 persone.
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Io ho svitato fino a fine filettatura la ghiera alta (punto zero) poi ho portato il piatto superiore della ghiera bassa alla distanza di 11 mm dal piatto inferiore della ghiera alta, quindi ho serrato in basso la ghiera alta. Misurando la stessa distanza da inizio filettatura al piatto superiore della ghiera alta serrata si ottiene la medesima posizione.
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BMW R NineT Urban GS R1200
ex BMW F900XR Triple Black - R NineT Pure R1200 - BMW F700GS
Ultima modifica di Markus_Pr; 04-05-2018 a 17:20
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04-05-2018, 23:22
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#54
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Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2017
ubicazione: Napoli
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La moto la alzo posteriormente, con un cavalletto centrale da officina, che si inforca nei 2 fori nella parte bassa della coppa dell’olio, perché è più facile svitare le ghiere a ruota libera. Non devi vincere la resistenza che fa il peso della moto. Quindi per praticità. Per quanto riguarda la misura dei filetti, si è sempre presa in considerazione la distanza tra il bordo superiore della ghiera superiore e la fine filetto. Ci sono tante altre discussioni in merito e si è sempre ragionato così
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Non morire prima di morire.
R 75/6 del 1976; R 1100 GS del 1996
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05-05-2018, 22:36
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#55
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Mukkista
Registrato dal: 27 Jan 2011
ubicazione: pianura padana,sotto due torri
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Scusa se non di troppo disturbo riesi a mettere una foto di come la alzi in cui si vedano gli appoggi del sollevatore alla moto. Te ne sarei grato,sto cercando un sistema non rischioso di simulare il cavvalletto centrale. Grazie.
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Ninet scrambler
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05-05-2018, 23:13
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#56
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2016
ubicazione: Firenze
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Esiste un cavalletto apposta da inserire nei fori, costa poche decine di € e lo trovi anche su ebay
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NineT Gs hp
Mai sottovalutare la prevedibilità della stupidità umana
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05-05-2018, 23:16
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#57
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2016
ubicazione: Firenze
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NineT Gs hp
Mai sottovalutare la prevedibilità della stupidità umana
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06-05-2018, 10:08
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#58
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Mukkista
Registrato dal: 12 Mar 2018
ubicazione: Alba <> Parma
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Meanwhile: precarico riportato a valori "umani", moto provata solo per una 50ina di km intorno a casa.
I cambiamenti sono significativi, in meglio.
Non posso dire che ora la moto sia PERFETTA - le sospensioni conservano i loro limiti di frenatura idraulica - ma adesso sembra che che si possa usare per macinare km come piace a me.
Sarò più preciso ad inizio giugno, di rientro da un viaggetto in Andalusia.
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V85TT
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06-05-2018, 14:37
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#59
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Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2017
ubicazione: Napoli
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Si, il cavalletto è quello postato da Massimo. Lo puoi regolare su 2 posizioni agendo sui bulloni che vedi a lato. Nella posizione che vedi le ruote, pur scaricate del peso, toccano terra. Nella seconda si allungano i bracci di qualche cm e la ruota anteriore si solleva di 4/5 cm. Naturalmente sbilanciandola in avanti si alza la posteriore.
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Non morire prima di morire.
R 75/6 del 1976; R 1100 GS del 1996
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06-05-2018, 14:43
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#60
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2016
ubicazione: Firenze
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Per le piccole manutenzioni non mi pare male
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NineT Gs hp
Mai sottovalutare la prevedibilità della stupidità umana
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06-05-2018, 15:27
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#61
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Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2017
ubicazione: Napoli
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Si, mantiene dritta e stabile la moto. Certo per lavorare sulle parti basse la devi sollevare di almeno 25/30 cm altrimenti è scomodo e stancante. Ma a me serviva per le sospensioni e per questo è ok.
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Non morire prima di morire.
R 75/6 del 1976; R 1100 GS del 1996
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06-05-2018, 23:00
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#62
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Mukkista
Registrato dal: 23 Aug 2011
ubicazione: Parma
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Quote:
Originariamente inviata da Sam il Cinghio
- le sospensioni conservano i loro limiti di frenatura idraulica
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Sam, ma hai regolato la vite dell'ammortizzazione?
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BMW R NineT Urban GS R1200
ex BMW F900XR Triple Black - R NineT Pure R1200 - BMW F700GS
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06-05-2018, 23:11
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#63
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Mukkista
Registrato dal: 27 Jan 2011
ubicazione: pianura padana,sotto due torri
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Grazie per le foto e il sito del venditore.per il confort io ho preso un cuscino amphibius,inguardabile,da montare per giri lunghi,e uno piu ...meno inguardabile della tucano. Appeno lo provo posto un parere.
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Ninet scrambler
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07-05-2018, 09:27
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#64
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Mukkista
Registrato dal: 12 Mar 2018
ubicazione: Alba <> Parma
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Quote:
Originariamente inviata da Markus_Pr
Sam, ma hai regolato la vite dell'ammortizzazione?
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Il freno in estensione? Per ora no, visto che è ai valori di fabbrica prescritti per il solo pilota (1,5 giri dal tutto chiuso).
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V85TT
https://inmotocolcinghio.wordpress.com/
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07-05-2018, 11:52
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jun 2017
ubicazione: Bologna
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In effetti il manuale dice 1,75 ma non credo che quello 0,25 trasformi la moto...
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RNineT Pure
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07-05-2018, 13:44
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#66
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Mukkista
Registrato dal: 12 Mar 2018
ubicazione: Alba <> Parma
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Quote:
Originariamente inviata da Tribolo
In effetti il manuale dice 1,75 ma non credo che quello 0,25 trasformi la moto...
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Il mio manuale dice 1,5 (come di fatto l'ho trovato)
1,75 lo dà con assetto ribassato
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V85TT
https://inmotocolcinghio.wordpress.com/
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07-05-2018, 14:03
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jun 2017
ubicazione: Bologna
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A me da 1,75 sia con assetto normale che ribassato, ma ripeto, quello 0,25 non credo sia determinante, così come non lo sono tutti i valori consigliati da BMW. Non tengono conto della variazione di peso dei vari "piloti e passeggero" e quindi hanno una deviazione statistica ben superiore allo 0,25.
Io ad esempio sono 68 chili, tu magari sei 90 (da solo)
Di base siamo talmetne diversi da essere io sicuramente al di sotto della taratura media per 1 persona tu magari sopra (e saresti più vicino a pilota e passeggero, seppur singolo). Io ho una fidanzata che pesa 40 chili (reali) io e lei in due pesiamo come un ragazzone di taglia maxi...
Questo per dire che le tarature che considerano un peso X del pilota ed X+ Y del piota più passeggero sono da prendere con le molle.
Sarebbe stato più utile che BMW avesse messo una tabella con dei riferimenti relativi ai pesi ed in secondaria battuta una nota sulla guida singola o pilota + passeggero.
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RNineT Pure
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07-05-2018, 14:45
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#68
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Mukkista
Registrato dal: 12 Mar 2018
ubicazione: Alba <> Parma
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Insomma stai dicendo che sono un ciccione
Scherzo, sfioro gli 80, sono PIU' o meno nella norma.
Quote:
Originariamente inviata da Tribolo
A me da 1,75 sia con assetto normale che
Sarebbe stato più utile che BMW avesse messo una tabella con dei riferimenti relativi ai pesi ed in secondaria battuta una nota sulla guida singola o pilota + passeggero.
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Sono A S S O L U T A M E N T E d'accordo
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V85TT
https://inmotocolcinghio.wordpress.com/
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14-05-2018, 14:35
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#69
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Sep 2017
ubicazione: Solarolo
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Ok, tralasciando il fattore estetico (il parabrezza è terribile, lo so) ma 600 km di autostrada me l'hanno fatto apprezzare e parecchio. Allestimento da viaggio montato, al ritorno sei brugole e via tutto....
Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk
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14-05-2018, 15:04
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#70
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Apr 2009
ubicazione: Cuneo
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Che manubrio monti Adiano, quello UNIT?
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bmw r 90t UGS kit pd GR86 - bmw r 80 g/s pd - r.e. scram 411
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14-05-2018, 16:40
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#71
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Sep 2017
ubicazione: Solarolo
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Quote:
Originariamente inviata da Ace
Che manubrio monti Adiano, quello UNIT?
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Si, è il più alto: molto migliorata la posizione di guida, meno carico sui polsi.
Inviato dal mio WAS-LX1A utilizzando Tapatalk
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14-05-2018, 22:48
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#72
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Mukkista
Registrato dal: 27 Jan 2011
ubicazione: pianura padana,sotto due torri
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Cavolo la mia col bauletto in alluminio potrebbe vincere un concorso di eleganza....tornando seri ,come anticipato ,dopo 400km di prova posso dire che il cuscino della tucano non fa miracoli ma qualcosa migliora. Costa poco e si smonta in un attimo.p.s.ho comunque la sella alta.
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Ninet scrambler
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15-05-2018, 09:09
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#73
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Mukkista
Registrato dal: 02 Nov 2017
ubicazione: Napoli
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Per chi ha intenzione di cambiare il manubrio con uno più alto, date un occhiata al sito della Baack. Offre un manubrio simile a quello della unit ma con la base da 28 come l’originale, (tutto da 22 da’una sensazione di esilità), e con pulback ottimale.
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Non morire prima di morire.
R 75/6 del 1976; R 1100 GS del 1996
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15-05-2018, 10:07
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#74
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Apr 2009
ubicazione: Cuneo
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Potrsti darm Qualche indicazione in più per cortesia Lone Wolf? Non trovò nulla digitando baack...
Grazie
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15-05-2018, 17:28
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#75
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Mukkista in erba
Registrato dal: 13 May 2014
ubicazione: Napoli
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Honda NSR125F,Honda XR600R,Suzuki Bandit1250Traveller,Yamaha XJR1300,Bmw K1300R,BMW NineT Scrambler
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