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Vecchio 11-06-2017, 18:02   #1
iPhone1966
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Registrato dal: 02 Nov 2016
ubicazione: Emilia
predefinito Addio R1200R LC

Ciao a tutti ,
complice la postura ma soprattutto la scarsa protezione dall'aria l'ho venduta ed ho preso R1200GS Exclusive.
Ringrazio tutti quelli che si sono prodigati a darmi utili consigli a suo tempo e a tutti quelli con cui ho scambiato piacevoli battute !
Ciao ....


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Vecchio 11-06-2017, 22:33   #2
cvsgio
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Ciao iPhone mi potresti dire come sarebbe la seduta del r perché avrei mezza idea di cambiarla.
Ho un k 1200 r ma la posizione di guida del r mi convince poco.
Grazie Buona strada
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Vecchio 12-06-2017, 00:15   #3
Aleboxer
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La posizione di guida è abbastanza relativa. Nel senso che la sella fornita di serie è leggermente "curva", ovvero per me che sono alto 180 cm la sentivo "scappare" in accelerazione. Io mi sono adeguato mettendo la sella alta ma non ricordo quanto alla l'ho messa nel senso che ci sono due versioni (se non ricordo male dovrei aver messo quella di mezzo) e comunque sia la seduta ora è "piatta" con la conseguenza che sono più propenso in avanti nonché l'angolo della gamba mi risulta molto meno piegata di prima.
Ora sto molto molto comodo ed affronto qualsiasi viaggio senza stanchezza. Per il vento ho messo un cupolino puig touring, una goduria adesso rispetto allo sport di cui ne era dotata. Spero di esserti stato di aiuto e per qualsiasi cosa dimmi pure.


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Vecchio 12-06-2017, 08:56   #4
iPhone1966
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@cvsgio La seduta e' leggermente protesa in avanti , io essendo alto 1,82 ed avendo avuto la sella alta ( 820 mm) non ero sufficientemente protetto dall'aria sia sul casco che spalle e braccia.
La moto ha un'agilita' impensabile e si guida benissimo ed e' anche molto bella esteticamente , purtroppo non faceva al caso mio .
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Vecchio 12-06-2017, 10:48   #5
Ignoravo
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Anche io feci lo stesso...
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Vecchio 12-06-2017, 16:23   #6
iPhone1966
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@ignoravo nel tuo caso mi sembrava di capire che avevi avuto anche qualche problema con la moto , qualche difetto .
La mia nessun problema e/o difetto era solo un discorso di postura e confort scarso dovuto all'esposizione all'aria.
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Vecchio 21-06-2017, 15:07   #7
marcomaga
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Iphone1966...Stesso mio percorso!!!
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Vecchio 21-06-2017, 16:58   #8
VITO54
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Iphone1966...Stesso mio percorso!!!
Che vuol dire?
avrai mica sostituito l'R con il GS?
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Vecchio 21-06-2017, 18:42   #9
iPhone1966
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Iphone1966...Stesso mio percorso!!!


Eh , sai quanti ne conosco che hanno fatto così.....


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Vecchio 22-06-2017, 02:00   #10
marcomaga
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Che vuol dire?
avrai mica sostituito l'R con il GS?
Ciao Vito!!
Eh si, preso il GS Exclusive alcuni giorni fa!!!
Ci sentiamo via whatsapp.
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Vecchio 25-10-2017, 12:21   #11
Reds71
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Ne conosco tanti che hanno fatto il cambio..
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Vecchio 26-10-2017, 00:10   #12
alucchi
Mukkista
 
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ubicazione: Roma
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Non per ripetere ma venerdì consegno la mia R per una Rally.
Con la R mi sono trovato benissimo mi sono divertito tantissimo ho fatto lunghi viaggi in Italia e Europa. Adesso ha 50.000km e devo cambiarla, un altra R non ha senso, nessuna innovazione se non nel colore che non mi piace. Per restare in BMW ho scelto la R.
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Vecchio 15-11-2017, 11:45   #13
Vale2015
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 03 Aug 2015
ubicazione: Milano
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Ciao a tutti, io invece ho fatto il passaggio contrario, GS -> R. Di sicuro ho perso qualcosa in comfort, principalmente per la protezione aerodinamica ...nulla, ma non tornerei indietro. Alla fine per il comfort ho ... l'auto , per me (parere soggettivissimo) la moto ha come requisito fondamentale il piacere di guida e l'estetica e con la R (black ed.) ho ritrovato tutto.
Per quanto riguarda la seduta posso dire che con la sella sport, la più alta disponibile, ora mi trovo alla perfezione, quella di serie per me (183cm) era bassa e mi ritrovavo con le gambe troppo piegate.
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Vecchio 22-06-2018, 17:52   #14
SKYhornet
infante Mukkista
 
Registrato dal: 01 Nov 2016
ubicazione: Collegno (TO)
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Per quanto riguarda i cupolini, quasi tutti creano una depressione sul retro e quindi innescano vortici che aumentano il rumore aerodinamico, così come cruscotti aventi forme che deviano l’aria verso il casco.
Provate ad alzarvi in piedi e proverete ad immergervi in un fluido di aria laminare e non turbolento.
Le uniche moto che non hanno rumori turbolenti, ma laminari e costanti sono quelle che non hanno cupolini e che hanno cruscotti bassi, io nella mia R1200R dark white avevo tolto il cupolino e abbassato il faro/strumentazione di 5 cm ottenendo risultati che nessun cupolino potrà mai darvi.
Sono un costruttore aeronautico e pilota e ho frequentato anche una galleria del vento, fidatevi, domani andate in moto e alzatevi in piedi, dopo smontate e buttate via i cupolini e assicuratevi di avere i cruscotti o serbatoi o forme varie che non vi indirizzino aria verso il casco e poi ricredetevi perchè fino a 140non c’è bisogno di alcun cupolino.
Anni fa provai una gs1200 con cupolino originale con manopola e poi quando risalii sulla mia hornet andai via soddisfatto per non averla comprata.
Ora sto comprando una R1200R 2018 e la prima cosa che farò sarà quella di vendere il cupolino sport ed eventualmente abbassare la strumentazione se necessario.
Ho anche postato su youtube delle registrazioni acustiche che dimostrano l’aumento dei rumori aerodinamici provocati dalle turbolenze innescate dalle depressioni INEVITABILI che i cupolini creano ....
A presto amici
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Vecchio 22-06-2018, 20:42   #15
Aleboxer
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 02 May 2015
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Tu quindi dici che si può mantenere una velocità costante di 130/140 Km/h per ore?
..senza la necessità di “riposarti” causa il vento che ti porta inevitabilmente indietro?


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Vecchio 22-06-2018, 23:19   #16
azzo
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 30 Jun 2004
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Che cosa interessante questa!
Seguo
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Vecchio 23-06-2018, 10:30   #17
Dema 21
Mukkista
 
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Ciao a tutti, io invece ho fatto il passaggio contrario, GS -> R. Di sicuro ho perso qualcosa in comfort, principalmente per la protezione aerodinamica ...nulla, ma non tornerei indietro. Alla fine per il comfort ho ... l'auto , per me (parere soggettivissimo) la moto ha come requisito fondamentale il piacere di guida e l'estetica e con la R (black ed.) ho ritrovato tutto.

.


Fatto lo stesso identico percorso!
Cambio GS per una R Black Edition
È soggettivo ma per l’uso che ne faccio io è la moto giusta!
Poi come dico sempre non esiste la moto giusta o sbagliata!
Esistono esigenze e “culi” diversi
Buon viaggio a tutti!


Dema, What Else...
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Boxer... What Else!
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Vecchio 23-06-2018, 23:39   #18
SKYhornet
infante Mukkista
 
Registrato dal: 01 Nov 2016
ubicazione: Collegno (TO)
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Fino a 130/140 la forza di impatto dell’aria è minima, dopo è difficoltoso, i cupolini di proteggono dalla pressione di impatto, ma quasi sempre aumentano il rumore aerodinamico causa turbolenze.

Un cupolino ideale dovrebbe essere studiato in galleria del vento e attualmente nessuna casa lo fa, tranne la baggianata pubblicitaria della foto in cui si vede un dipendente bmw che spara un getto aerodinamico mirato verso il cupolino, peccato che non si fa così uno studio aerodinamico

https://m.youtube.com/watch?v=GtjyC5YdK4Q

Ultima modifica di managdalum; 24-06-2018 a 00:40
SKYhornet non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 24-06-2018, 00:41   #19
managdalum
Il cortese di notte
 
L'avatar di managdalum
 
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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Ho unito i (3) messaggi.
Non ha senso postare messaggi uno dietro l'altro, ne fai uno unico.
Grazie
__________________
V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
managdalum non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 24-06-2018, 15:02   #20
SKYhornet
infante Mukkista
 
Registrato dal: 01 Nov 2016
ubicazione: Collegno (TO)
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Grazie, hai ragione
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