F650GS -acquisto,prove e commenti degli utenti-parte 2

oh bravo finalmente uno che lo dice ! la sella non e' affatto scomoda e come sempre ripeto dopo 200km di fila dritti o storti che siano fare una sosta e' obbligo.

[chiccof800]

Si poi dipende anche dalle esperienze passate, se giri con una moto turistica l'650 è scomodo in confronto

[roby_spin]

hey belinassu con quanto lo porti a casa un kit di molle anteriori...?

[Tourer55]

Bitubo e olio e lavoro da rivenditore a Milano 270 euro.
Mia modesta opinione (ahimè ho ancora tutto originale come assetto, pastiglie e gomme) io 68,5kg altro 1,68, moglie 53Kg x 1,60:
- Frenata secondo me non necessita ABS perchè è difficile bloccare (ABS naturale). Non è eccezionale, ma neanche schifosissima.
- Sella: mia moglie dice che è una delle moto più comobe che abbia avuto (Dominator, R850R la più comoda, Rockster, R1100S,..). Per me fastidia l'interno coscia (sella bassa), e le gambe sono troppo piegate. Il sedere da fastidio per scarsa imbottitura.
- Manubrio: mi fanno male le spalle dopo 200Km ed a volte mi formicola la mano dx. Ho pensato che magari con i raiser 20mm rimane meno carico. La posizione non è nè carne nè pesce (su R1100 mai avuto dolori pur essendo con manubrio basso...non so, forse la posizione così intermedia non è corretta).
- Inserimento in curva: venendo da R1100S all'inizio ero molto imbarazzato perchè non sentivo l'avantreno ed avevo paura. Adesso in montagna ho ripreso grinta, anche se penso che le modifiche di Belinassu siano azzeccate (gomme pastiglie e Sospensioni).
Sospensioni: ovviamente l'avantreno è morbido e serve irrigidirle un pelo e penso che lo farò verso fine anno. In curva veloce se becchi la buca o avvallamento, qualche fibrillazione c'è. Su strada di montagna (molto mossa) non è malissimo, basta farla comprimere un po prima per evitare affondamenti violenti.
- Avantreno leggero e sensazione di leggerezza: Se la sospensione posteriore è tenuta troppo morbida, la moto si scompensa e fa fatica a trovare la traiettoria impostata. Prova a dare un giro di manopola ed indurire la retro; io qualche beneficio l'ho trovato.

Tourer, ti sconsigliio i raisers per risolvere il problema del formicolio in quanto lo aumenteresti. piuttosto prova ad arretrare il manubrio e a cercare di strigere il meno possibile la manopola durante la guida, soprattuto in frenata chiudi bene le gambe e non appoggiarti solo su avambracci per sorreggerti, sgranchisci un po' il collo ogni tanto.
Il problema e' la circolazione sanguigna e questo arriva quando simao troppo contratti alla guida. il tutto parte dal collo e finisce al polso che e' un'estremita'.

[Tourer55]

Come? devo ruotarlo o esiste un kit?

? in che senso un kit ? il manubrio non e' saldato e' intrappolato in 4 "morsetti" che finiscono sui silent block che sono all'interno della piastra di sterzo.
se Sviti le 4 torx che ci sono sul manubrio allentandole puoi far ruotare il manubrio verso di te di qualche mm e questo puo' veramente giovare alla posizione di guida.

[Tourer55]

si,si...appunto, chiedevo se il miglioramento era solo dovuto alla rotazione!
Grazie tante, proverò senz'altro

[Tourer55]

Sinceramente tengo ti manubrio molto leggero, tanto che spingo leggermente il manubrio per piegare. Forse devo stringere di più con le gambe, anche se i tubi del telaio sono veramente fastidiosi...

hai ragione, mi rompono anche a me non poco.

si, io ho fatto un segno a matita, il concetto e' quello.

[Tourer55]

A dir la verità ci pensavo il week end scorso se poteva essere una soluzione. In effetti sulla R1100S, pur essendo più caricato sulle braccia non ho mai avuto problemi di spalle.
Voi avete usato chiavi dinamometriche per stringere il tutto o siete andati a "polso"?

Noto una certa "deriva" nella discussione.
Sempre interessante peraltro.
Credo che BMW abbia sbagliato alla grande il nome della moto.
Ha fatto una perdente in partenza ed i risultati delle vendite si vedono.
Che sia un' ottima moto, sella a parte, non ci sono dubbi.
Una gazzella, sempre pronta in coppia e da soli, con il parabrezza GiVi vai ovunque e solo dopo 300 km il posteriore si lamenta.
Consuma niente, riprende ma cambiando spesso ed ha buone velocità in autostrada ma non chiedetele di riprendere in 2 per un sorpasso a 120.
Se freni in curva prende un pò sotto e non è il massimo.
Ma è quel maledetto 650 GS che la rende fantasmatica. Non esiste !
" Che moto hai comperato ??? "
**p

[Tourer55]

DERIVA? Si chiama consigli per l'acquisto e a volte si parla di migliorie generiche per rendere più "prestante" il mezzo a prescindere da nome

Tourer.....non è la prima volta che vuoi dare una tua personale interpretazione del titolo..... se all'interno dei consigli per l'acquisto è giusto scrivere quello che è positivo o negativo è d'obbligo approfondire alcuni argomenti nelle discussioni esistenti ( vedi forcelle,sella,etc.) se invece non ci sono se ne aprono di nuove ,questo al fine di non disperdere informazioni importanti in giro per tutta la sezione
Traduzione semmai tu sia lento nel comprendere.......hai problemi di postura ? apri una bella discussione e magari anche dei non650/800isti potranno dare il loro apporto per migliorare il tuo mezzo
Quindi son d'accordo con l'appunto di Paolocorrado ed invito tutti ad adeguarsi.....grazie

[pedro13]

Infatti..........."tornando ai consigli per gli acquisti".
Per l'acquisto della mia giessina 30 edition mi sono avvalso anche dei consigli e indicazioni degli amici del forum.
Ringrazio tutti in particolare tourer 55,belinassu e zetarancio,perchè della moto sono stracontento.
Da migliorare la sella e va preso un cupolino per le lunghe percorrenze.Se ne parla ad ottobre adesso me la godo.

Lamps

[Tourer55]

Sono contento per te PEdro...più la userai e più godrai. Frugando poi nei particolari 3D, troverai tutto quello che serve sugli argomenti che citi (Sella, Manubri, etc, etc..)

[zigo]

Salute a tutti.

Ho cominciato finalmente a prendere confidenza con la motina in oggetto e devo dire che in città - leggi Padova - non l'avevo ancora testata. Beh, per me che in passato ho avuto una MT03 Yamaha andiamo moooolto meglio, meno scalciate, meno cambi marcia e meno on-off, purtuttavia c'è sempre un po' di esuberanza in basso che non vuole stare calma, l'Akrapovic fa il suo sporco lavoro ma è un po' intrattabile. Anche la catena si sente che è "nervosa" e ciò tiene sveglio il rider Ho pochi km e al primo tagliando qualcosina ci sarà da regolare ma chi ha l'800 con tutta la cavalleria in più come si trova nel traffico cittadino, voglio dire è assai ruvida e mal sopporta i bassi giri o che altro? Magari è più fluida della mia...

P.S. Il titanio dell'Akrapovic va trattato con WD40 per non fare ruggine - ah ah che bestemmia scusate l'ignoranza - oppure va lasciato così com'è per sempre?

Zigo

titanio che fa ruggine ?

[zigo]

Originariamente inviata da blackbart

titanio che fa ruggine ?

Ecco, ti spiego: siccome quando mi hanno installato lo scarico - equipaggiamento BMW - c'erano dentro la confezione due libretti di omologazione e in questi si legge della manutenzione dove appunto si consiglia di usare WD40 sul titanio. Siccome con la VStrom che avevo ne consumavo a iosa per via dei materiali scadenti mi era venuto il coccolone anche per lo scarico della Giessina Tutto qua


Zigo

[zigo]

Originariamente inviata da belinassu

il titanio non fa ruggine ma si ossida e l'ossido a seconda dello spessore da le caratteristiche iridescenze...

Iridescenze? ma che è madreperlaceo?


Z

ah capito.
beh io saro' bestia ma ho un akra che pulisco a lancia

[zigo]

Magari dal tubo di scarico inserisci la lancia e schiacci


Z

[Tourer55]

Caro Zigo, aspetta il primo tagliando prima di esprimerti. Capita che per il rodaggio abbiano settato la centralina un po' magra. Questo può spaventare perchè accelerando ai bassi ci può essere un bel buco. La linearità ai bassi, di questa motina è stupenda. Neanche la 800 ha una coppia simile. Col tempo non scalcerà...vedrai....vero soci?

[Tourer55]

C'è così tanta gente con l'Akra? non immaginavo.