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Vecchio 10-07-2018, 18:23   #26
devid72
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Più che disegnato direi copiato

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Vecchio 10-07-2018, 18:35   #27
Caluzzeddru
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Vecchio 10-07-2018, 19:41   #28
sosero2
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Più che disegnato direi copiato

Mai detto il contrario è stato un preciso e voluto omaggio alla R. In realtà è ispirato perché copiandolo e basta non sarebbe venuto così adatto al CB. Poi è stato dimensionato (ma a quello c’ha pensato Ajko) per favorire l’erogazione ai bassi e falla salire un po’ più rapidamente.
L’assenza di marchi e fronzoli sottolinea la volontà di passare inosservati.


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Vecchio 11-07-2018, 14:33   #29
Carlo Grignaschi
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Vecchio 11-07-2018, 14:46   #30
Carlo Grignaschi
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bello lo scarico, io ho ordinato quello in titanio della arrow....ero indeciso con Akrapovic.
Porta targa arrivato da depretto e arrivera' a fine agosto anche da barracuda.
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Vecchio 12-07-2018, 18:59   #31
devid72
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C'è una bella recensione su moto. It del cb!


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Vecchio 12-07-2018, 19:27   #32
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È quasi un peccato che questo 3d rimanga solo nella stanza s1000r,la recensione è scritta bene e sono sicuro che questa Honda stuzzicherebbe pure qualche utente con bicilindrico a sogliola.
Tu cosa ne pensi Sosero?
Piacerebbe tipo ad un utente con la nineT o sono 2 prodotti troppo distanti?
__________________
Adoro sta nuda teTTesKa!(Ora però un po meno nuda hihihih! )
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Vecchio 12-07-2018, 21:45   #33
sosero2
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Il genere a mio avviso è quello. Sportiva quanto basta e con l’aspetto vintage che in realtà nasconde contenuto tecnologici allineati alle attuali esigenze.
Sono naked (unitamente alle Speed e alla Monster 1.2) che si disimpegnano benissimo ovunque senza avere necessariamente il target della pista.


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Vecchio 13-07-2018, 22:11   #34
sosero2
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Intanto le abbiamo messo pure delle sospensioni idonee su mia specifica visto che ancora non sono in produzione.
Purtroppo a parte l’interesse poco hanno in comune con il modello precedente, dagli attacchi, all’escursione, dal K della molla all’idraulica.
Hanno un K di ben 40 kg in meno rispetto alle originali che sono delle balorde K 200 progressive (da 135 a 200), e sono ovviamente totalmente regolabili.



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Vecchio 14-07-2018, 02:19   #35
Zel
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E bravo al Conte.
Ma davvero la trovi al livello della Speed, dico la Rs di quest'anno o la R di due anni fa?
__________________
本田 シービーアール1000アールアール ファイアーブレード
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Vecchio 14-07-2018, 08:49   #36
sosero2
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Decisamente si, ma più comoda.


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Vecchio 03-08-2018, 17:32   #37
Carlo Grignaschi
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Ciao Sosero2, mi dici che modello di sospensione Ohlins hai montato per cortesia?? La TTX 36? Mi dici anche il prezzo di listino. Io ieri ho montato scarico arrow in titanio, mi piace molto ma il sound e' rimasto pressoche' identico a prima.
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Vecchio 03-08-2018, 21:59   #38
sosero2
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STX 46 fatto su mia specifica. In produzione ancora non c’è.
Gli ho dato i parametri (attacchi, interasse, regolazioni e K molla) e me lo hanno fatto.
Il TTX non c’entra perché non vi è spazio per il piggyback.
Davanti invece sono dovuto passare ad un olio Öhlins 20 e modificare il pacco lamellare per l’estensione.
Lo scarico non farà mai casino perché è silenziata già al livello del catalizzatore.


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Vecchio 03-08-2018, 23:07   #39
pepot
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L'ho tenuta una giornata perchè la trovo bellissima ma poi ho pensato
È la classica moto per farci tutto e male
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Vecchio 04-08-2018, 13:18   #40
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Io una moto per fare tutto e bene ancora non l’ho trovata. Ma sono uno che si adatta a qualsiasi moto molto rapidamente e non il contrario.


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Vecchio 06-08-2018, 13:26   #41
Carlo Grignaschi
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Grazie Sosero, gentilissimo. Per lo scarico esatto, anche senza terminale il rumore praticamente non cambia!!
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Vecchio 06-08-2018, 14:09   #42
pepot
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Io una moto per fare tutto e bene ancora non l’ho trovata. Ma sono uno che si adatta a qualsiasi moto molto rapidamente e non il contrario.


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Ma almeno una cosa bene la deve fare e le altre può farle anche male ed io mi adatto.
Le ho preferito la.cb 1100 rs perchè almeno in città è comoda come un vespone
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Vecchio 06-08-2018, 15:10   #43
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Per me fa bene, e parecchio, molte cose. La uso proprio in città in quanto comoda, ridotto raggio di sterzo, stretta e maneggevole.
Per le curve è una castigamatti quasi al livello della concorrenza più racing.
Il CB1100RS, sinceramente, pur essendo curata per chi amasse il genere nostalgico, è troppo poco potente e pesante. Una moto da bar e per fare qualche sonnecchiosa passeggiata in memoria dei tempi che furono.
Insomma: ogni piede cerca la sua scarpa....


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Vecchio 06-08-2018, 15:19   #44
Caluzzeddru
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ed io mi adatto.

Le ho preferito la.cb 1100 rs perchè almeno in città è comoda come un vespone [/QUOTE]


Certo, per arrivare a paragonare il CB1100rs ad un vespone, ci vuole tanto spirito di adattamento....anch’io, se potessi, cambierei la mia XR con una BENELLI. 6 cilindri...certo starebbe più in officina che in strada...



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Vecchio 06-08-2018, 15:45   #45
pepot
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Non andrei con una nuda tra le curve neanche a pagamento.
Molto più divertente il k con cui posso andare forte tra le curve e girare in città come se fossi su di un cuscino con maggior agilità di uno scooter.
Per me queste nude potenti sono moto senza alcun senso.
In città sono scomode, anche se dici il contrario. dopo 10 min avevo mal di schiena, per viaggiare non ne parliamo neanche e tra le curve devi cambiare le sospensioni per non andare dritto alla prima curva.
Il passeggero è un optional.
Quindi alla fine una moto da bar senza alcun fascino.
Almeno la rs è intramontabile e non vuole far altro che portarti a spasso in città come uno scooter.
Ovviamente è solo la mia visione
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Vecchio 06-08-2018, 16:10   #46
Phill-R6
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belle moto entrambe,

ma decisamente differenti...la Honda ha un design più "vintage" ed una vocazione prettamente stradale, dove è quindi più fruibile...

la S1000R, a parte il design più "racing" ha anche un'indole più sportiva...le vedo poco affini...

se, come nel tuo caso, la usi per strada con qualche puntata in pista, e se il design ti affascina di più la CB è stata la scelta migliore...

auguri!
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Vecchio 06-08-2018, 17:46   #47
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