le moto vanno viste dal vivo

[Bladerunner72]

Non c'era storia, la K5 era due spanne sopra. In quegli anni era inavvicinabile per tutte, nemmeno le versioni successive sono state al suo livello. Una pietra miliare... e lo dico our non essendo un fan del marchio.

[lucar]

Originariamente inviata da blackballs

Le ss sono LE MOTO,tutto il resto cacatelle e ripieghi ma ognuno di noi dentro di se lo sa da sempre!!!!

Mi hanno sempre affascinato ma in 30 anni di moto non ne ho mai avuta una e per questo non mi sento minorato....
Io non me ne farei nulla di una ss... 😉

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[nicola66]

son sempre nate vecchie le suzuki.

[Bladerunner72]

Diciamo che i jappo hanno sempre avuto la fissa delle grafiche chiassose, è questo che le fa anche invecchiare precocemente. C'è stato il periodo boom dei CBR 600 dove pur di sfornare una versione apparentemente nuova ogni sei mesi si inventavano pacchianate terribili.

[zangi]

Originariamente inviata da lucar

Io non me ne farei nulla di una ss... 😉

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Perché ragioni con la praticità di un gs o similare.

[nicola66]

no
è che poi usa il gs sperando vanamente che vada come una ss.

come quasi tutti del resto.

[Andrea1982]

Originariamente inviata da Bladerunner72

Non direi. La K5 Yoshimura è stata un capolavoro oltre che una delle migliori SS di tutti i tempi.

]

a me piace ancora abbestia! non è per dire ma guardate la forma del telaio delle pedane passeggero, del telaietto sottocoda e il muso a cosa assomiglia..? cosa vi ricorda ?
con qualche anno di anticipo però

[lucar]

Originariamente inviata da zangi

Perché ragioni con la praticità di un gs o similare.

Hai ragione... Sarà che son.nato e cresciuto in cascina, in mezzo a trattori e vacche... E fino a 25 anni la.moto era per girare nei campi e piste da cross... Poi dopo ho iniziato a far turismo.... E la tipologia è rimasta la.medesima...
Ma ripeto le ss mi hanno sempre affascinato ma.per me la moto è altro... 😉


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[EnricoSL900]

Se caccio il K fuori dal garage forse forse mi tira il 999S seconda versione. Viene via al prezzo delle patate ed è una moto meravigliosa: sospensioni Ohlins di qualità, piastra superiore di sterzo ricavata dal pieno, cerchi forgiati... una gioia per gli occhi anche prima di salire in sella. Mi frenerebbe solo il costo della manutenzione, motivo per cui potrei ripiegare sulla ennesima due valvole. Però turistica e incazzata...

[nicola66]

perchè quale esorbitante manutenzione avrebbe in + la 999 rispetto al 2 valvole?
Le cinghie che costano 20€ in +?

[bobo1978]

No ma lui prenderebbe un'altra moto vecchia che non andrebbe ad usare.
Così è a posto.esce in auto e bon.finita li

[michele2980]

Minkia poi sono le giapponesi quelle brutte....



Un cancello col pannello di plastica per non far scappare il cane ....però è rosso ah, allora....

[michele2980]

Questa era bella !!!!



Comoda e confortevole in strada come un letto da fachiri ma almeno bella!!!

[nicola66]

Originariamente inviata da michele2980

Un cancello col pannello di plastica per non far scappare il cane ....però è rosso ah, allora....

quel cancello li proprio per merito del suo pannello di plastica si è potuto permettere di dare 10km/h di velocità massima in + alle 4 cilindri a PARITA' di cilindrata.
E non si era mai vista una bicilindrica 1000 andare + veloce di una 4 cilindri mille.
Per cui è bellissima per meriti tecnici.

[Lucasubmw]

Io ce l'avevo.
Presa nuova.
749 S
Bellissima!

[GTO]

Il Gsx-R 1000 del 2007 per me è ancora bellissimo, un po' come il k5 ma più filante...
Prima o poi la prendo, veramente viene via al prezzo delle patate, tutta nera con akra, ancora meglio Yoshimura...

Va ben dai ragazzi, ok tutto, ma non veniamo a raccontarci che la 999/749 era una bella moto, perché esteticamente fu un vero e proprio aborto, a livello della vecchia multisrada. Le varie 916/996 erano lo stato dell'arte, pure le 851/888 erano a mio avviso molto belle, ma la 999, dai...

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da euronove

...forse perchè le supersportive sono le moto, e dentro di noi lo sappiamo tutti

E già

E meno ne girano meglio è. Si appartiene ad un club sempre più esclusivo

Se poi Honda, su quella SP, si fosse sforzata un po' di più...

[Paolo Grandi]

La 999

Una moto di rottura con il passato (bel passato). O piaceva o non piaceva.

A me piace tantissimo, proprio per la sua diversità. E poi, in pista, era un missile

E vien via a poco

[nicola66]

Originariamente inviata da bubugaz

Va ben dai ragazzi, ok tutto, ma non veniamo a raccontarci che la 999/749 era una bella moto

quando uscì dopo la 998 tutti rimasero spiazzati.
troppo diversa a partire dalla scomparsa del monobraccio che effetivamente è una complicazione inutile in gara.
Però era una linea studiata al mm per recuperare con l'aerodinamica quello che il motore non poteva + fare.
Fa conto che la carena migliore sarebbe quella a siluro della Guzzi V8 che per merito di quella passava i 250 con soli 80cv.
Dopo siam tutti d'accordo che la 1198 successiva è + affascinante, però sarebbe da vedere se a parità di motore riuscirebbe a star davanti alla 999.

[Someone]

Originariamente inviata da Bladerunner72

Non direi. La K5 Yoshimura è stata un capolavoro oltre che una delle migliori SS di tutti i tempi

Chiamato? Venduta in un giorno, una delle poche ex mie moto che riprenderei anche subito

P.S.: avuto anche 888, 916, 996...

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da nicola66

Dopo siam tutti d'accordo che la 1198 successiva è + affascinante, però sarebbe da vedere se a parità di motore riuscirebbe a star davanti alla 999.

Secondo me la 1098/1198 è la più brutta Ducati degli ultimi trent'anni, per esempio.
Palesemente ruffiana, senza uno spunto di originalità nella linea che fosse uno: ogni parte del vestito somiglia a qualcosa di già visto prima su qualche altra moto. Anche il ritorno al monobraccio è una chiara sconfitta inferta dal marketing a quelli dell'ufficio tecnico.
Vista accanto a una 999 sembra il modello precedente, non quello che è venuto dopo.

La 999 non si può definire esteticamente bella, forse no. Però è la 999, ed è unica e geniale, con particolari tecnici di rara bellezza come la piastra di sterzo ricavata dal pieno (sulla 1098R spazzolavano il sopra di una piastra di fusione per farla sembrare ricavata dal pieno, e ho detto tutto...) o il forcellone scatolato. Avesse uno scarico messo più in basso sarebbe la perfezione...

[ValeChiaru]

A me invece la 1198 sembrava un orgasmo.. che spettacolo!!!
Da fiero possessore di un cbr 600 rr del 2004 tenuto maniacalmente non posso far altro che "godere" quando la tiro fuori dal garage e ci vado a fare un bel giro.. sarà il sound del finale Yoshimura, sarà che era un sogno divenuto realtà, ma la terrò sempre con me, nonostante adesso ci faccio circa 2000 Km all' anno.
La supersportiva per me è il giocattolo nonostante stia crescendo (anagraficamente parlando eh).

[nicola66]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Vista accanto a una 999 sembra il modello precedente, non quello che è venuto dopo.

no è che 999 e 916 si sono scambiate di posto

fosse stato 888->999->916->1198 avrebbe avuto una logica perfetta ed ora la 999 sarebbe osannata al pari delle altre.

[EnricoSL900]

Non direi, nicola...
La 916 fu una rivoluzione, non solo rispetto alla 888 che la precedeva ma rispetto a tutta un'epoca. Come uscì la 916, tutte le supersportive invecchiarono di dieci anni.
Però oggi per quanto sia diventata un classico dimostra i suoi anni. Un po' come la prima MV F4: ancora bellissima, ma non si può certo dire che sia attuale.
La 999 invece ha quella sua linea strana che rende difficile collocarla nel tempo. Quando uscì io per primo la trovai piuttosto bruttina, e la iniziai ad apprezzare solo quando vidi la sua banale sostituta.
Passati ormai parecchi anni, secondo me la 999 è invecchiata molto meglio della 1098, al punto da sembrare più recente. Questo secondo me significa che la linea di quella moto era a suo modo geniale: magari non oggettivamente bella, ma assolutamente stupefacente.

Oggi una 1098 è infinitamente più da zingaro di una 999...