Vai indietro   Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale > Boxer 4 valvole > R850GS - R1100GS - R1150GS e ADV - R1200GS e ADV


Share This Forum!  
  
Rispondi
 
Strumenti della discussione Modalità di visualizzazione
Vecchio 22-03-2015, 23:28   #26
SKA
Mukkista doc
 
Registrato dal: 01 Sep 2006
ubicazione: CODEVIGO (PD)
predefinito

La foto 1 riporta dei dati, dicono per quanto tempo e a che regime era il motore? Perché dopo 40 45 minuti ci sta pure....

Pubblicità

__________________
senza moto
SKA non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-03-2015, 23:29   #27
nicpett
Mukkista doc
 
L'avatar di nicpett
 
Registrato dal: 20 Jun 2010
ubicazione: Granducato di Toscana
predefinito

Ma un link dove trovare sto moly?
nicpett non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-03-2015, 23:47   #28
SKA
Mukkista doc
 
Registrato dal: 01 Sep 2006
ubicazione: CODEVIGO (PD)
predefinito

http://www.liquimoly.it/liquimoly/pr...cument&land=IT


http://www.autoricambiallibrio.it/de...cmd=searchProd



http://m.ebay.it/itm/221393035300?_mwBanner=1
__________________
senza moto
SKA non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 22-03-2015, 23:51   #29
SKA
Mukkista doc
 
Registrato dal: 01 Sep 2006
ubicazione: CODEVIGO (PD)
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da robiledda Visualizza il messaggio
10' al minimo ma cosa volete che siano per una moto raffreddata ad aria?

Le alette che ci sono sulle teste e sui cilindri sono fatte apposta per dissipare il calore anche a moto ferma.


I motori raffreddati ad aria, ed i nostri boxer lo sono sia ad aria che a olio (c'è un bel radiatore per questo) non soffrono per qualche minuto senza il "vento tra i cilindri" ecc.........
Come non quotare!
__________________
senza moto
SKA non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-03-2015, 01:48   #30
Gunther
Mukkista doc
 
L'avatar di Gunther
 
Registrato dal: 28 May 2007
ubicazione: Correggio
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da StiloJ Visualizza il messaggio
Io però ho una curiosità.... Poniamo che appena prima di fare i tagliando ho l'olio quasi al livello massimo, devo toglierne un po' prima di metterci la lattina di liqy moly o no? Non vorrei far esplodere qualche paraolio, anche se lascio il motore a girare al mimino...
Eh eh forse hai ragione, io questo problema non ce l'ho: la moto consuma mezzo litro d'olio ogni 5.000 km circa, io faccio un rabbocco appunto dopo 5.000 km e poi cambio l'olio dopo altri 5.000
__________________
R1100GS 481K (retired)/R1200GS ADV LC 148K
youtube Fedro919
Gunther non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-03-2015, 02:00   #31
Gunther
Mukkista doc
 
L'avatar di Gunther
 
Registrato dal: 28 May 2007
ubicazione: Correggio
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da paolo1967 Visualizza il messaggio
Ma passare ora a un sintetico non è un controsenso? , non vorrei andassi incontro a danni seri...cioè al tuo kilometraggio sarebbe meglio un minerale...penso

Inviato dal mio GT-P5110
Paolo, ho letto solo commenti positivi del sintetico rispetto al minerale, per esempio bassa evaporabilita, miglior rendimento alle alte temperature e miglior avviamento a freddo. Io personalmente sono d'accordo con queste ipotesi, al massimo avrei lasciato il semisintetico ma 100% minerale proprio no. Per ora non sembra di aver notato grandi miglioramenti ma ho fatto ancora troppo pochi km e quasi sempre al freddo
__________________
R1100GS 481K (retired)/R1200GS ADV LC 148K
youtube Fedro919
Gunther non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-03-2015, 02:09   #32
Gunther
Mukkista doc
 
L'avatar di Gunther
 
Registrato dal: 28 May 2007
ubicazione: Correggio
predefinito

Sul sito italiano della liqui moly (www.liquimoly.it) puoi inserire il tipo di moto (clicca su guida agli oli), e ti escono tutti gli oli disponibili e da loro consigliati. Fanno solo oli di qualità, ritengo siano un'ottima azienda produttrice di additivi e olii per motori.
Per l'acquisto, io ho trovato tutto su ebay, prima ho scelto l'olio e poi ho digitato il codice prodotto.
Mauro ti assicuro che se avessi visto anche una minima incandescenza agli scarichi avrei spento tutto, ma la moto non ha fatto una piega, ne fumo ne niente, il tutto si è svolto senza problemi. Forse in estate e al caldo e' come dici tu
__________________
R1100GS 481K (retired)/R1200GS ADV LC 148K
youtube Fedro919
Gunther non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-03-2015, 09:02   #33
Marvel
Mukkista doc
 
Registrato dal: 12 Feb 2010
ubicazione: Firenze
predefinito

Perché sulle moto raffreddate a liquido da ferme i collettori non diventano rossi???!! Ma per piacere....!!
__________________
R1200GS std 2009
Marvel non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-03-2015, 09:40   #34
maybe
Mukkista doc
 
L'avatar di maybe
 
Registrato dal: 31 Aug 2010
ubicazione: Vicenza
predefinito

se non ricordo male il libretto uso e manutenzione (o quello di officina) indicano il tempo max per il quale il GS1100 può essere lasciato in moto al minimo sul cavalletto centrale, e mi pare siano 20 minuti.
__________________
La Vita è Breva
maybe non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-03-2015, 09:42   #35
maurodami
Mukkista doc
 
L'avatar di maurodami
 
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da Marvel Visualizza il messaggio
Perché sulle moto raffreddate a liquido da ferme i collettori non diventano rossi???!! Ma per piacere....!!
Il problema delle moto raffreddate aria-olio non è per i collettori ma per le teste; le teste, poichè non sono raffreddate dal liquido raggiungono temperature elevatissime senza che lo vedi dal colore.
__________________
Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
maurodami non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-03-2015, 09:44   #36
feromone
Cubista doc
 
L'avatar di feromone
 
Registrato dal: 05 May 2009
ubicazione: cervia (stato libero di Romagna)
predefinito

E sul laterale?

1100 GS forever
feromone non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 24-03-2015, 17:12   #37
alexa72
Mukkista doc
 
Registrato dal: 04 Nov 2007
ubicazione: Veneto
predefinito

Ho dato un'occhiata al sito Liqui Moly ed ho visto che per la pulizia del motore delle moto c'è il prodotto specifico "Racing Engine Flush" adatto anche alle frizioni in bagno d'olio.
Al prossimo cambio d'olio farò anch'io un lavaggio ma, visto che ho quasi 70.000 km pensavo di utilizzare anche l'additivo per il cambio/cardano "Gear Oil Additive" o il "Gear Oil Leak Stop".
Qualcuno ha esperienza di utilizzo in merito?
Lamps!
__________________
Kawa H2 SX SE '22
alexa72 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 26-03-2015, 10:36   #38
ciri
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 02 Oct 2013
ubicazione: Varese
predefinito

una domandina...la mia gs 2010 ha 30000 km..

tenendo conto che gli ultimi 11k glieli ho fatti io , e che da sto cambio olio (che farò settimana prox) userò dei prodotti METABOND (che aiutano i vari oli motore cambio ecc ecc) secondo voi convene prima dare una pulita al moore con sto liquido?

cioè lui pulisce, non crea uno strato superficiale antifrizione come fa il METABOND, giusto??

ed ancora il gs del 2010 monta frizione a secco(scusate l'ignorantezza!!)




EDIT

ma peril gs del 2010...eventualmente QUESTO


o QUESTO

Ultima modifica di ciri; 26-03-2015 a 10:51
ciri non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 26-03-2015, 17:10   #39
alexa72
Mukkista doc
 
Registrato dal: 04 Nov 2007
ubicazione: Veneto
predefinito Info oli e additivi per motore/cambio e cardano

Ciao a tutti!
Qualcuno di voi ha esperienza in merito ai prodotti della Liqui Moly? Ve lo chiedo perchè vorrei fare una "pulizia" al motore e cambio della mia Aventure bialbero che ha quasi 70.000 km.
Ho fatto una breve ricerca e ho individuato questi:

- Additivo per olio cambio e cardano art. 5198 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/m...Additiv_IT.pdf
- Additivo olio motore art. 1800 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/m...Additiv_IT.pdf
- Additivo per motori 4 tempi art. 1581 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/m...Additiv_EN.pdf
- Olio sintetico cambio/cardano 75w140 GL 5 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/m...075W%60_EN.pdf
- Pulitore motore art. 2678 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/m...20Flush_IT.pdf
- Octane Plus art.2956 http://www.liqui-moly.de/liquimoly/m...%20Plus_EN.pdf

Con il tagliando dei 70.000 farei un lavaggio del motore (2678), cambierei l'olio motore (Motul 300V), cardano e cambio (Liqui Moly 75W140) aggiungendoci i rispettivi additivi. Inoltre vorrei provare ad aggiungere alla benzina l'additivo per pulire la camera di scoppio (1581). Per finire vorrei provare ad utilizzare l'Octane Plus (+4 ottani).
Esperienze in merito?
Lamps!
__________________
Kawa H2 SX SE '22
alexa72 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 26-03-2015, 20:18   #40
Evangelist
Mukkista Doc
 
Registrato dal: 19 Mar 2003
ubicazione: Piacenza
predefinito

il cerca è oltre.....

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=434981

siamo 5 post sotto...
__________________
K 100 Rs 16 V , R 100 Rs M$, R 1800 Bagger
La migliore? La prossima....
Evangelist non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 26-03-2015, 20:35   #41
alexa72
Mukkista doc
 
Registrato dal: 04 Nov 2007
ubicazione: Veneto
predefinito

Sì ho ben chiara quella discussione ( ho postato anch'io ) ma oltre al lavaggio mi interessava sapere qualcosa in più degli additivi Dei link che ho postato.
Lamps
__________________
Kawa H2 SX SE '22
alexa72 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 26-03-2015, 22:13   #42
Paolo67.
Guest
 
predefinito

Ma scusa a 30000 cosa vuoi fare ? È praticamente nuovo...

Inviato dal mio GT-P5110
  Rispondi quotando
Vecchio 27-03-2015, 10:04   #43
ciri
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 02 Oct 2013
ubicazione: Varese
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da paolo1967 Visualizza il messaggio
...
vero....ma alla fine sono solo 12 euro(non mi cambiano la vita, spero lo stesso ad ognuno di voi, non danneggia nulla anzi...ergo...), che comunque pulirebbe tutto x aumentare l'efficacia dell' additivo antifrizione che userei dopo...(mi son fatto spiegare anche questo da loro, anche se gli ho detto che userei degli additivi non di loro produzione, mi hanno cmq detto che se prima pulisci e poi tratti è meglio....abbastaza da giustificare 12 eurini??x me si dai)

ho sentito via mail quelli della liqui moly e confermano il 2678 Engine Flush
come pulitore adatto al GS 1200

Ultima modifica di roberto40; 28-03-2015 a 20:24 Motivo: Articolo 3 del regolamento
ciri non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 27-03-2015, 11:28   #44
alexa72
Mukkista doc
 
Registrato dal: 04 Nov 2007
ubicazione: Veneto
predefinito

Allora ho contattato il distributore che mi ha detto:

- Engine Flush Racing (cod. 1657) è specifico per le moto ed è compatibile con le frizione in bagno d'olio. Quello "normale" (cod. 2678) sarebbe per auto però visto che il GS ha la frizione a secco magari va bene lo stesso.

- L'olio consigliato per il cambio/cardano è il sintetico 75W90. Il 140 non lo trova adatto perchè potrebbe causare impuntamenti. Strano...

- L'additivo consigliato per cambio/cardano è il cod. 1007

- L'additivo consigliato per l'olio motore è il cod. 1800

- l'additivo consigliato per pulire il sistema iniezione e la camera di combustione è il cod. 1803

Per quel che mi riguarda la prossima settimana ordinerò l'olio, gli additivi e l'Octane Booster (+4 ottani). Poi vedremo se effettivamente ci saranno miglioramenti.
Lamps!
__________________
Kawa H2 SX SE '22
alexa72 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 27-03-2015, 15:18   #45
Paolo67.
Guest
 
predefinito

Non è per i soldi ma perchè personalmente lo trovo totalmente inutile su un motore con così pochi km., liberissimo di fare come ti pare, figurati.

Inviato dal mio GT-P5110
  Rispondi quotando
Vecchio 28-03-2015, 20:28   #46
roberto40
the seller
 
L'avatar di roberto40
 
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
predefinito

Grazie per l'aggiornamento alexa72, ti unisco comunque alla discussione segnalata dal collega così teniamo un thread unico sui prodotto moly.
__________________
BMW R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Se bo be bi, se non bo be, battene.
roberto40 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 26-03-2018, 10:06   #47
Kinobi
Mukkista doc
 
Registrato dal: 13 Apr 2009
ubicazione: Castelfranco Veneto (TV)
predefinito

Volevo fare anche io il Flush al motore. Qualcuno segnala controindicazioni? Ad esempio sulla Kappona lo sconsigliano.
Grazie,
E
__________________
r1150r del 2003, KTM Duke 690 dal 2018 e SADV 1290 del 2019, Honda @125 dal 2005.
Kinobi non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 26-03-2018, 12:59   #48
ronny
Mukkista
 
Registrato dal: 02 Jun 2009
ubicazione: chiavari
predefinito

O.T. Gunther una domanda perché nella firma hai messo Gs 1100 retired ?? Cosa è successo? Guasti? Pensavo la portassi a 500k km��
__________________
bmw 1100 gs 98 rossa
ronny non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 26-03-2018, 19:07   #49
azzo
Mukkista doc
 
L'avatar di azzo
 
Registrato dal: 30 Jun 2004
ubicazione: Mandello del Lario
predefinito liqui moly - detergente per motori

Quote:
Originariamente inviata da alexa72 Visualizza il messaggio
Allora ho contattato il distributore che mi ha detto:



- L'additivo consigliato per cambio/cardano è il cod. 1007



Per quel che mi riguarda la prossima settimana ordinerò l'olio, gli additivi e l'Octane Booster (+4 ottani). Poi vedremo se effettivamente ci saranno miglioramenti.

Lamps!


Vi segnalo che la scheda tecnica dell'additivo per il cambio scheda tecnica cod.1007 dice chiaramente di non usarlo in cambi motociclistici, ora non so se si riferisca ai cambi che condividono l'olio con il motore (probabile direi), ma comunque così è scritto.

Non so se poi alexa72 ha messo gli additivi e come si è trovato, sarebbe bello se potesse dircelo.



Io per esperienza sono molto titubante sull'aggiungere additivi all'olio, per il semplice ragionamento che se davvero fossero così utili li aggiungerebbero agli oli, che già sono pesantemente additivati, sin dalla raffineria.

Detto ciò però so che liqui moly fa prodotti ottimi, che uso per esempio per pulire i corpi farfallati, come anche una ditta italiana, la tunap.

Niente a che vedere con gli additivi da supermercato
__________________
R1200GS 2010 "oil cooled"

Ultima modifica di azzo; 26-03-2018 a 22:43
azzo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 26-03-2018, 22:48   #50
lamantino
Mukkista doc
 
L'avatar di lamantino
 
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
predefinito

I detergenti per i motori esistono solo perché esistono gli oli minerali e semisintetici (per lo più minerali anch'essi), notoriamente inclini alla formazione delle morchie. Se si utilizzassero sempre oli sintetici, non sarebbe MAI necessario ripulire i motori.
Il rischio che si corre nel "ripulire" un motore molto sporco (chi può sapere quanto è sporco?) è quello di mettere in circolo particelle di sporco talmente grandi da ostruire i passaggi più stretti... una specie di trombosi, coi danni che ne potrebbero derivare.

P.S. I nostri motori possono tranquillamente girare al minimo per oltre 20', senza il minimo rischio di danni. I collettori arrossati sono normali, anche su motori raffreddati ad acqua. Ne è riprova la termografia pubblicata in precedenza, dalla quale si evince che le teste sono a temperatura normale.
Se non fosse così, tutte le moto che seguono il Giro d'Italia non arriverebbero mai alla fine del Giro!

Anto

(GS 1200 '09)
lamantino non è in linea   Rispondi quotando
Rispondi

Strumenti della discussione
Modalità di visualizzazione

Regole d'invio
Non puoi inserire discussioni
Non puoi inserire repliche
Non puoi inserire allegati
Non puoi modificare i tuoi messaggi

BB code è attivo
Le smilie sono attive
Il codice IMG è attivo
il codice HTML è disattivato

Salto del forum


Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 15:32.
www.quellidellelica.com ©

Powered by vBulletin versione 3.8.4
Copyright ©: 2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it
noleggio HP ducati