Rottura Esa post. a km 3600

[Il Maiale]

AH ok il pacco lamelle ha la chiusura a caldo, avevo capito l ammo.... ok allora si

[luca.gi]

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

come per i ZF-BOGE che equipaggiano altri modelli BMW.Semiattivi o manuali che siano.

scusa giacomo ma.....i GS LC non sono equipaggiati da SACHS?????

[kadosh]

Giusto ieri in RS Suspension qui a Roma il buon Michele Marchetti ha fatto una revisione completa di forche e mono di una LC 2014 con più di 40mila Km alle spalle.

[Il Maiale]

Avrà fatto i due mono, spero 😁

[Lucky59]

Grazie Giacomo, ora ho capito dove sta il problema. Non c'è al momento possibilità di modificare la tarature degli ammo con ESA II ma la normale manutenzione ed eventuale "rigenerazione" ( o revisione che dir si voglia) si fa senza problemi.

[SKA]

Esa II è sui bialbero.....

[Lucky59]

Ah, e come si chiama la versione della LC?

[managdalum]

Dynamic ESA, credo ...

[Rinaldi Giacomo]

Originariamente inviata da luca.gi

scusa giacomo ma.....i GS LC non sono equipaggiati da SACHS?????

Chiedo scusa,hai ragione a metà,ora si chiamano ZF-Sachs,ma questi signori cambiano nome un giorno si e uno anche.
In origine,tanti anni fà, si chiamavano Corte & Cosso,poi Boge,poi Sachs,poi Sachs-Boge,ora ZF-Sachs e l'anno prossimo cambieranno ancora nome.
Comunque anche tutt'ora continuano a produrli in Italia nella fabbrica di Villar Perosa dove si producevano a suo tempo i Corte & Cosso e, se non sbaglio, anche le forcelle U.D.della RR e di altri modelli BMW vengono prodotte in quella sede.

[lollopd]

Cambiano denominazione sociale ogni anno per non pagare i debiti che fanno vendendo sospensioni ciofeche?!?!?

Scherzo eh

[Balù]

Ci stiamo arrotolando su noi stessi?

[Gambiarrra]

Originariamente inviata da toscolento

era solo un giochino di parole che stava a intendere di una cosa che ho visto fare ma che non si doveva ne vedere ne esser in un certo posto
vedo però che siete sempre più interessati al cazzeggio personale
ce ne fosse uno che si è interessato al pernietto
basta un chiodino di acciaio anche con la moto in cima al mondo e......

*
Sicuramente è un problema di punteggiatura !!!!!

[Lucky59]

Originariamente inviata da managdalum

Dynamic ESA, credo ...

Grazie boss, ora ricordo.....

[Rinaldi Giacomo]

Originariamente inviata da Il Maiale

Si, però poi non sa come richiuderli

Si aprono e si chiudono come tutti gli altri amm. presenti sul mercato,perchè non sono sigillati.L'unico pezzo a cui al momento non si accede è il pacco lamellare della taratura di serie sugli ZF-Sachs.Nessun problema invece sui Marzocchi degli RT.
Quindi la normale manutenzione (olio,paraolio,raschiatore,fasce di tenuta,ecc.ecc.) è garantita.

lollopod; sò che stai scherzando ma vorrei comunque dire che non sò perchè cambiano continuamente nome,però di sicuro non fanno sospensioni "ciofeche",anzi fanno pezzi qualitativamente ottimi con un rapporto qualità prezzo che molti altri produttori possono solo sognarsi.

[Il Maiale]

Non per nulla sono il più grosso produttore al mondo di ammortizzatori. Giacomo, io vorrei cambiare taratura...ricordati quando ti inventi qualcosa

[gianfrynco]

Parli dei ZF ?
Sono gli stessi produttori dei cambi automatici ?

[lollopd]

Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo

lollopod; sò che stai scherzando ma ....qualitativamente ottimi con un rapporto qualità prezzo che molti altri produttori possono solo sognarsi.

Scherzo si perché sono a 4 Esa e soprattutto le ultime due, a mio modestissimo avviso, ottime...

[rtrimarchi]

Scusate...
ma quando parlate di "taratura"......cosa intendete dire ?
Per caso intendete il modificare del "precarico+freno idraulico" di ogni singola opzione del menu sospensioni (1casco+soft----1casco+normal---1casco+hard----1casco+valige+soft---1casco+valige+normal...etc,etc,etc) ?????

[Il Maiale]

No, il pacco lamellare....quindi il soft o normal, sarebbero diversi....ma sempre così non regolabili. Una volta impostati meccanicamente quelli sono