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29-01-2015, 14:38
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Quote:
Originariamente inviata da albtuono
Sono risultati al banco.
quando ho detto che avvertivo differenza di erogazione fra road e dynamic pro qualcuno mi ha dato del folle, invece....
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Senza ombra dubbio l'erogazione è via via più rabbiosa passando da rain a dynamic pro!!!!!
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Lorenz
moto attuali:HD Pan America 1250 special-Honda Vfr 800 rc46
ex moto : diverse...,Bmw e non
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30-01-2015, 16:44
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#52
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Jun 2014
ubicazione: S.P.Q.R
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tutta questa tarantella sulle mappature è ridicola...
BMW dichiara che non ci sono differenze di erogazione e potenza da ROAD in su..In Moto spara numeri rilevati al banco che dicono il contrario...
Tra gli utenti c'è chi dice che sente tanta dfifferenza..chi non avverte differenze...
Personalmente credo a BMW e la sensazione è che non ci sia nessuna differenza..vorrei fosse cosi, vorrei avere un extra-power in Dynamic ma ahimè non esiste..
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30-01-2015, 17:12
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Extra power no, ma erogazione più brusca in Dynamic-pro senza ombra di dubbio....
a maggior ragione considerando che, con l'acceleratore elettronico e non a cavo, puoi - in fase di progettazione della moto- gestire l'erogazione come vuoi...
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Lorenz
moto attuali:HD Pan America 1250 special-Honda Vfr 800 rc46
ex moto : diverse...,Bmw e non
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30-01-2015, 19:06
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#54
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Jun 2014
ubicazione: S.P.Q.R
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ed allora perchè non dirlo? Perchè BMW dovrebbe progettare una cosa e poi tenerla nascosta??
La mia sensazione in Dynamic è semplicemente che la moto risulti più reattiva e nervosa essendo più libera dall'elettronica, nient'altro.
Niente gas più rapido, per intenderci.
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01-02-2015, 17:19
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#55
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Nov 2014
ubicazione: Monza
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si sta perdendo il filo della discussione forse....qualche consiglio su modifica rapporti?
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01-02-2015, 23:05
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#56
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Jul 2011
ubicazione: Spoleto
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La S1000RR ha solo un dente di corona in meno,i rapporti sono gli stessi...metti una corona così e vedi come ti trovi,tornare indietro fai sempre in tempo 😉
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk
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15-02-2015, 15:20
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#57
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Feb 2014
ubicazione: Montichiari (BS)
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Appena si apre un po il tempo la porto a far cambiare e vedo le reazioni di certo non esagererò non vorrei snaturarla ma un po di giri in meno mi fan comodo al massimo scalo qualche volta in più.
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Ex K1300R ora S1000 R "erre" su due ruote per passione, su quattro per necessitÃ*, a piedi per forza
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16-02-2015, 12:36
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#58
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Si ma la S1000R oltre ad avere un dente di corona in meno ha 1800 giri motore in piu'
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16-02-2015, 14:10
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Quote:
Originariamente inviata da criccuccio
Appena si apre un po il tempo la porto a far cambiare e vedo le reazioni di certo non esagererò non vorrei snaturarla ma un po di giri in meno mi fan comodo al massimo scalo qualche volta in più.
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Fai bene a fare il tentativo! solamente tu puoi valutare se la modifica fa al caso tuo !!!
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Lorenz
moto attuali:HD Pan America 1250 special-Honda Vfr 800 rc46
ex moto : diverse...,Bmw e non
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16-02-2015, 15:33
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#60
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Nov 2014
ubicazione: Monza
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Io ho già preso la corona 44 denti, al primo tagliando la metti così vedo come va....in conce mi hanno chiesto per solo la corona di ricambio 130€!!!!! Per fortuna l'ho trovata sulla baia a 35€ praticamente nuova, smontata da una s1000rr nuova
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16-02-2015, 16:27
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Lorenz
moto attuali:HD Pan America 1250 special-Honda Vfr 800 rc46
ex moto : diverse...,Bmw e non
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16-02-2015, 21:21
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Aug 2006
ubicazione: italy
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io ho sempre accorciato in tutte le moto, iniziai 20 anni fa addirittura con un bandit 1200 special, x finire l'anno scorso con l'899, la pantera finalmente è perfetta, toccarla è un delitto
PS: forse siete abituati alle Aprilia, non ce n'è una rapportata giusta, tutte stralunghe
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w il Katana e il v strom 800de
BITUONO x gli amici ma mai più una tuono
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17-02-2015, 12:55
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#63
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Bravo Alex62 mai capito che serva su una naked avere rapporti lunghi.
Anche per me è perfetta la S1000R.
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17-02-2015, 14:15
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#64
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Nov 2014
ubicazione: Monza
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Dipende dall'uso che uno fa della moto e comunque sono gusti personali....a me ad esempio piacciono i rapporti lunghi e usandola sopratutto per i viaggi lunghi, preferisco che ad esempio in autostrada giri ad un regime più basso, questa estate l'idea è di andare a Santiago de Compostela e girare poi il Portogallo, quindi ne ho di km da fare
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17-02-2015, 19:37
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Aug 2006
ubicazione: italy
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io sto valutando o un carrello o una seconda moto sport/touring usata x viaggiare in autostrada, in tutti casi andare sopra i 130 con la protezione quasi nulla che ha (anche con il cupolino) l's 1000 è un massacro!!
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w il Katana e il v strom 800de
BITUONO x gli amici ma mai più una tuono
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17-02-2015, 19:57
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#66
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Nov 2014
ubicazione: Monza
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Massacro no dai, sono andato con una Hornet 600 fino allo stretto di Gibilterra quindi non ho problemi a viaggiare con una naked, l'aria non mi da assolutamente fastidio.
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17-02-2015, 20:59
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#67
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Quoto Alex e aggiungo:
Compra una Integra o una nC750 vedrai come viaggi comodo, anche in due e consumi una mazza
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17-02-2015, 21:09
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#68
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Nov 2014
ubicazione: Monza
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Scusate ma io non trovo scomoda la s1000r, anzi è comodissima, fino all'anno scorso ho fatto i viaggi con il cbr1000rr, figurati se trovo scomoda questa!!!
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18-02-2015, 10:27
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#69
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Jun 2014
ubicazione: S.P.Q.R
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La media di 130km/h in autostrada (solo se strettamente necessario farla, si intende..) si tiene tranquillamente anche con una naked.
I soldi per 2 moto magari averli..
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18-02-2015, 12:59
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#70
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Ma nessuno ha detto che è scomoda.
Anzi venendo da Brutale e Tuono è un salotto.
In particolare con le sospensioni su soft.
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18-02-2015, 15:34
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#71
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Jun 2014
ubicazione: S.P.Q.R
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Quote:
Originariamente inviata da Alex 62
io sto valutando o un carrello o una seconda moto sport/touring usata x viaggiare in autostrada, in tutti casi andare sopra i 130 con la protezione quasi nulla che ha (anche con il cupolino) l's 1000 è un massacro!!
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Direi che la parola "massacro" non sia proprio sinonimo di comodità....
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18-02-2015, 20:22
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#72
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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Ovvio dipende a cosa sei abituato.
Una naked in autostrada spacca di brutto se non sei abituato.
Sia essa una Brutale che un FZ1 o una S1000R.
La differenza la fa solo la resistenza e la preparazione fisica del pilota.
Sopra i 130 di conta km la pressione dell'aria è veramente pesante se si fanno centinaio di km.
Me ne accorgo ora che avendo anche una Integra dove la protezione dall'aria è ottima anche a velocità molto superiori.
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18-02-2015, 21:51
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#73
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 Jul 2011
ubicazione: Spoleto
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perché comprarsi una Naked con
160 cv e poi lamentarsi che l'aria a
130km/h da fastidio ? Il bello della naked è che la senti,tutta,maledetta e tanta...figa la naked 😁
Sent from my iPhone 6 using Tapatalk
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19-02-2015, 12:32
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#74
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Apr 2014
ubicazione: Svizzera
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A me personalmente l'aria non da fastidio. Ma poi se prendi una naked già lo sai che sei esposto all'aria.
Mandato con la mia mela masticata
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19-02-2015, 13:06
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#75
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Mukkista
Registrato dal: 03 Apr 2014
ubicazione: brianza
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ragazzi se siamo in questa sezione è perché la pensiamo alla stessa maniera no?
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