La NOSTRA in pista

[albtuono]

Ragazzi chi va in pista con la S1000R?
Come vi trovate?
Modifiche?
Migliorie?

IO per ora ho fatto due pistate a Franciacorta. Giro tranquillo sui 1.25 o giù di li.
Ma con la BMW mi trovo bene e facci omeno fatica che con le mie precedenti moto (tuono my 2006 e Brutale 989R).
Per ora sono entrato con gomme di serie Diablo corsa, non il massimo per la pista.
A breve proverò a montare qualcosa di più performante (Pirelli Supercorsa o Dunlop GP212).
Con le attuali dopo 6 - 7 giri si scalda molto il posteriore e ho fatto un paio di virgoloni neri.
La frenata invece è ottima anche se l'assetto anche su dynamic pro e hard è abbastanza morbidoso.
Per ora non ho ancora spinto viste le gomme non specifiche per la pista.
Ma sono sicuro che dovrò intervenire. Il problema è non fare troppi pasticci con le sospensioni elettroniche.
Quindi se nessuno ha ricette "magiche" andrò per gradi.

[Paolo Grandi]

Se ritieni l'assetto di serie un pò morbido forse potrai trovare maggior giovamento con Dunlop. Infatti, avendo la carcassa parecchio rigida, richiedono un assetto un pò più tenero.

[vmc_mi]

Originariamente inviata da albtuono

La frenata invece è ottima anche se l'assetto anche su dynamic pro e hard è abbastanza morbidoso.
Ma sono sicuro che dovrò intervenire. Il problema è non fare troppi pasticci con le sospensioni elettroniche.

Secondo me queste sospensioni con DDC vanno bene per una pistata senza trope pretese, io non ci metterei le mani.

Si rischia di fare un grosso pasticcio e perdere pure la garanzia.

Credo che, se in pista desideri un assetto piu corsaiolo, devi andare su sospensioni tradizionali, piu sostenute.

Rimanendo con il DDC, io proverei:

1) alzare la moto dietro aumentando il precarico
2) mettere delle pedane piu arretrate, forse quelle della RR ci vanno

cosi dovresti avere la moto meno sottosterzante, cioe che riesce a curvare piu stretta senza allargare.

[albtuono]

la scelta Dunlop sarebbe proprio per la carcassa rigida.

[albtuono]

Non perdi la garanzia se sfili di una tacca la forcella.
Irrigidisci il mono posteriore e magari metti un olio più viscoso.

[elbios]

Concordo sulle modifiche di assetto (+precarico posteriore) e forcella (passato fa due a tre tacche).
Le pedane arretrate (quelle HP della RR vanno bene anche per la R) secondo me sono molto utili. Innanzitutto per la postura ma anche per la possibilità di poter regolare la leva cambio che per me risulta un po' troppo lunga.

[albtuono]

[albtuono]

[albtuono]

Ne volete altre?

[il-maury]

Belle foto! Complimenti!!

[elbios]

Albtuono complimenti per foto e pieghe. Nella seconda foto vedo un nastro adesivo sul sellino post. Sbaglio?

[albtuono]

Si una volta con Tuono persi il sellino post dopo un atterraggio da un cordolo.
E ora metto un giro di nastro per evitare.
Ma su BMW mi sembra fissato molto meglio e poi l'ho tolto.
Se i fari sono in vetro (come su Brutale 989) metto del nastro pure li per motivi di sicurezza, se cadi i vetri ti possono tagliare la tuta in scivolata.
PS: come potete vedere quattro curvette si riescono a fare pure con una ciclistica "insana" come S1000R e delle gomme di serie, e un mono flaccido. :-)

[gtmaster]

Originariamente inviata da albtuono

PS: come potete vedere quattro curvette si riescono a fare pure con una ciclistica "insana" come S1000R e delle gomme di serie, e un mono flaccido. :-)

...anche perchè in caso contrario sarebbe stato preoccupante davvero,nn pensi?

[albtuono]

Secondo me con un manico sopra e non con un paracarro come me, la S1000r è un arma.
Dovresti vedere mio fratello quanti ne ha sverniciati a Franciacorta.
E considera che sabato 12 Luglio, c'erano fior di pilotini che si allenavano per il master cup estate che si è tenuta settimana scorsa.
Se poi si mette mano alle sospensioni ......

[albtuono]

Da qui si vede meglio che le pedane sono un pò basse.
Se monto gomme più serie sicuramente il piolino struscia in terra.
Togliendolo potrei guadagnare qualche grado di piega in più.

[gtmaster]

Originariamente inviata da albtuono

Secondo me con un manico sopra e non con un paracarro come me, la S1000r è un arma.

Alb ma...con un manico sopra qualsiasi moto degli ultimi 10 anni è un arma.
Anzi,un manico semmai ne incontra prima i limiti,in pista,e sente prima di altri il bisogno di fare modifiche,se ce n è bisogno....

[albtuono]

Diciamo che su una Fz1 o una Z1000 o un CB 1000, che dir ne vogliano quelli di Motociclismo, non mi sentirei così sicuro in pista.
Sicuramente lascierei su qualche cordolo uno scarico o una pedana. Senza parlare della frenata.

[pacpeter]

avevo detto di non postarle nell'altro 3D ma farne uno nuovo.......

anzi correggo: l'ho trovato uno già fatto

[gtmaster]

Originariamente inviata da albtuono

Diciamo che su una Fz1 o una Z1000 o un CB 1000, non mi sentirei così sicuro in pista.

Ma si chiaro.
Infatti ho detto UN MANICO

[albtuono]

Per quello Aliverti a mia domanda:
"perché non avete messo i tempi di tutte le moto della comparativa'"
Mi ha risposto:
"avevamo paura di farci del male"
Io non ho mai scritto di essere un manico, ma lui è un pilota oltre che un tester.

[Bedo69]

Albtuono mi hai fatto venir voglia di fare la mia prima pistata in assoluto, visto il nuovo acquisto la rischierei! Al rientro dalle ferie il 25 agosto la metto in programma...
Così per curiosità per non trovare molto ...... traffico vista la mia inesperienza in circuito che giorni e che orari mi consigli?
Ho le gomme con ancora 3 mm all'anteriore e 2,5 al posteriorevorrei finirle in pista è rischioso ?
Grazie

[Bedo69]

Scusa per la pista di Franciacorta per me la più vicina.

[pacpeter]

Bedo. Perché non ti fai un corso a franciacorta?

[Bedo69]

Ottimo consiglio ma prima di fare un corso vorrei capire se ne vale la pena, magari non mi trovo nella guida sportiva!!

Anche per questo ho scritto magari recupero un tutor a buon mercato!!!

[pacpeter]

Un corso ne vale sempre la pena....... ti aiuta tanto anche nella guida su strada.