spegnimento a caldo

[Giomaga]

buon giorno a tutti....
ho un problema che non riesco a risolvere
ho effettuato la pulizia dei corpi farfallati e iniettori con ultrasuoni...ovviamente prima di staccare il tps ho preso il valore e nel rimontaggio ho riportato lo stesso valore ....effettuata taratura con vacuometro...tutto ok.
La moto si accende e gira perfettamente fino a che la temperatura olio segna 4 tacche e va in protezione e si spegne.
quando si spegne tolgo la candela la collego alla pippetta e accendendo vedo che non ce scintilla.
aspettando che la mucca si fredda la moto riparte regolarmente spengo subito tolgo la candela la collego alla pippetta e vedo che ce scintilla.
deduco quindi che la moto entra in protezione quando si scalda.
aiutatemi perchè sto uscendo matto.
preciso che è un gs 1150 del 2001

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Hai eseguito il reset centralina? morsetti batteria collegati bene? quando si spegne hai provato a toccare il cablaggio che esce dal blocchetto accensione? Hai provato a muovere il manubrio tutto a DX e tutto a SN?
Step successivo: quando si presenta il problema dovresti verificare se sparisce oltre che la scintilla anche l'iniezione di benzina ( smonti un iniettore dal CF e lo infili dentro una bottiglia di plastica e provi ad accendere) se manca anche la benzina oltre che la scintilla potrebbe essere un problema di sensori Hall o suo cablaggio rovinato.

[Motta]

Sul 1150 non so che livello sia le 4 tacche, ma normalmente dovrebbe andare in protezione quando si scalda troppo, dato che non ha ventola di raffreddamento....Non bisognerebbe tenerla accesa da ferma.

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[yuza]

La protezione se c'è scatta a 7 tacche o oltre, fino a 6 è normale anche se di solito se ci si muove si sta sempre sulla 5a
Proverei a sostituire il bulbo olio oltre alle prove che dice vertical

[Paolo Grandi]

Le bobine sono bastarde.
Ma prima fai le prove che ti hanno detto.

[roberto40]

Concordo, controlla blocchetto e cablaggi, però il fatto che succeda solo a caldo mi fa pensare alla centralina, alla bobina o al sensore di hall

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Originariamente inviata da Paolo Grandi

Le bobine sono bastarde.

anche se un 2001 ha solo la bobina sotto al serbatoio, se veramente è un problema legato alla temperatura motore effettivamente è da considerare una pipetta candela difettosa o uno dei cavi candele...

Ciao non so se ha a che fare con l’argomento a me succede al riavvio ogni tanto…fatica a partire anche a motore caldo eppure le bobine le ho fatte cambiare a settembre…cosa strana parte subito a razzo se la metto sul cavalletto laterale


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sembrerebbe più qualcosa legata alla carburazione allineamento CF oppure batteria stanca/motorino avviamento da pulire...strano il fatto del laterale...c'è da indagare meglio...

xvertical ma guarda batteria nuova candele nuove bobine nuove…forse come dici tu c’è qualcosa a livello di cf le valvole in BMW mi han detto che andavano bene, regolate io a giugno/luglio quando ho cambiato anche i fitri unica cosa che non ho fatto sono i cf (non ho lo strumento adeguato) ma li avevo segnalati in bmw quando in settembre, insieme a bobine e liquido freni, feci rifare la
Frizione….penso abbiano fatto qualche regolazione infatti era tutto ok…il “problema” che è saltuario ce l’ho da un mese circa


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se come dici è saltuario non mi ci arrovellerei più di tanto, al limite una verifica dei morsetti batteria e un reset della centralina come da VAQ ...

[Paolo Grandi]

@Leon.

Il primo utente ha chiaramente un problema elettrico (non arriva corrente) quando accade.

Tu prova a vedere se i CF hanno gioco meccanico. Insomma, se vibrano. Se appoggi un dito e l'eventuale rumore sparisce...
Ebbi quel problema. Gli alberini dei CF avevano preso gioco ed aspiravano, da lì, aria, con spegnimenti sporadici a caldo.
Sostituito i CF con altri usati (eBay). Risolto.

Ma prima porta il minimo a 1200 RPM almeno, se già non è.