Riprendo il thred a favore di quei pochi rimasti che ancora guidano la nostra Kappona
Questa settimana sono intervenuto anch'io sul famoso attuatore, ho fatto togliere Dal mio mecca (in BMW non me lo facevano)
il pistoncino che blocca l'apertura completa dell'attuatore (quindi senza scollegare niente).
Infatti non avevo mai capito come fosse possibile un'erogazione così fiacca
con tutti quei cavalli e quella coppia, tra l'altro il pistoncino non strozza la moto solo fino ai 3000 giri ma anche oltre (logico, altrimenti ci sarebbe una botta improvvisa troppo fastidiosa).
Per quanto riguarda i consumi: nei pochi Km fatti finora ho visto che NON consuma come un DC9 (ovvio tenendo a bada la mano destra )
Per quanto riguarda l'erogazione: pensavo avessero cambiato il motore
vicino casa mia c'è una strada collinare che mi obbligava ad andare di seconda
per avere la moto in tiro a 4/5000 giri, adesso me la faccio tutta di terza senza problemi...
Volete in sintesi la mia opinione ?
Voi state guidando il k1300S con la mappatura RAIN, io con la mappatura SPORT
capisco che la cavalleria della moto può mettere in difficoltà un pilota poco esperto, ma perché allora non mettere le mappature come sulle altre moto?
Volevo condividere con voi questa esperienza perché so che molti (me compreso) non erano soddisfatti del tutto della moto e vogliono disfarsene, se provano a fare quello che ho fatto io forse cambiano idea
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BOXERCUBE
K1300S