Prime impressioni con scarico laser hotcam aperto...ma..

[metallo76]

Allora, da circa 250km ho montato il terminale Laser specifico per k1200 e 1300..l' provato prima per un po col dbkiller, poi l'ho stappato.
Differenze.
Originale nei transitori tra 5000 e 6500 qualche vibrazione (nulla a che vedere con la Ducati o con la F800) ed una certa "fiacca" nel salire.
Col Laser dbkillerizzato, subito maggiore fluidita', sound migliore, meno vibrazioni in quel punto, migliore erogazione della coppia..260 a 9000 giri, lieve consumo di olio in circa 150 km.
Col Laser dedbkillerizzato, sound spettacolare, motore letteralmente elettrico, senza incertezze, vuoti o vibrazioni, inutile usare le marce sotto la 4. In autostrada riprende da 80 in sesta senza ruvidita' e con la stessa progressione su tutto il contagiri.
Sensazione che puo' farla sembrare fiacca se non vi fosse il riscontro strumentale di come salgono i giri.
Unica strana sorpresa...in altri 150 km spariti 400g di olio!!!
Come diavolo e' possibile???


inviato dal mio Samsung S6

[pacpeter]

Spostato nella sezione corretta.

[metallo76]

pardon...

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[elio.rsvr]

Il consumo di olio non dipende da un terminale di scarico o dbkiller

Penso che avrai visto male il livello: se facesse fuori 400cc in 150km vorrebbe dire che ne consumerebbe 2, 5 litri in 1000km e quindi avrebbe seri problemi e fumerebbe come una ciminiera
;-)

Controllalo sui 1000km di percorrenza facendo pari condizioni di verifica (tipo moto lasciata la sera prima o almeno 20 minuti prima sul centrale dopo aver percorso almeno 30km o comunque aver fatto accendere bene le ventole motore)
E chiaramente senza provare alcun avviamento prima del controllo livello

[LucioACI]

Senza db killer ti sentiranno fino a Napoli...il mio akrapovic già tuona di brutto non immagino fosse aperto...

[metallo76]

La mia paura e' che ci possa essere un difetto della pompa di recupero dal carter...mi sa che mi tocca scaricare l'olio e vederne le quantita'...

Fermo restando che in 1000km, con scarico originale olio consumato scarsi 100ml..ottimo quindi..

inviato dal mio Samsung S6

[Miluzzz]

Già col dbkiller montato mi guardano storto...se lo togliessi ciao ciao libretto...
Se i tuoi consumi di olio sono realmente tali io mi preoccuperei...la mia non ne consuma...comunque non credo che sia un problema dato dal cambio di scarico

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[LucioACI]

Effettivamente è strano il consumo di olio,la mia tra i due tagliandi non necessita mai di un rabbocco.

[metallo76]

Infatti penso che la ricoverero' in BMW, ho lo stillnuovo. Stesera, pero' ho notato delle sporcature di olio in zona ammortizzatore posteriore, tra il carter elo stesso, lato frontale che non hanno a che vedere con l'eventuale sporcatura dei rabbocchi dal serbatoio, nonche' sul lato destro del carter...devo solo capire da dove originano. Prende corpo l'ipotesi di una perdita di circuito che a caldo aumenta. Innanzi tutto rimonto lo scarico originale e vediamo come va.
Di fumo allo scarico non ne vedo ne dallo specchietto ne accellerando a fermo.
Eppure quel tarlo dell'anomalia della pompa di recupero olio mi tormenta...

inviato dal mio Samsung S6

[LucioACI]

Se sei in garanzia falla vedere,senza ombra di dubbio.

[metallo76]

Aggiornamento..portata in BMW, tutto ok...ma la cosa piu' strana e' che ora, dopo 500km fatti con lo scarco originale sono ricomparsi 500cc di olio in piu' del massimo

inviato dal mio Samsung S6

[LucioACI]

E dove si erano nascosti? Forse avevi controllato l'olio con motore caldo?

[Miluzzz]

No...io ti credo
È il Kmiracolo della moltiplicazione degli olii......peccato che di contrappone alla radice cubica delle gomme...

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[metallo76]

Originariamente inviata da luciopx

E dove si erano nascosti? Forse avevi controllato l'olio con motore caldo?

Epperche' scusa...tu in un motore a carter secco il livello lo controlli a freddo??

Secondo me c'e' stata una "defiance" della pompa di ritorno...

Ora vediamo con l'akrapovic a tonsille libere

inviato dal mio Samsung S6